【2025上海车展】变革风暴中的蔚来，能否携手乐道萤火虫走出困境

2025上海车展，蔚来早早就在官方账号进行了预热：蔚来公司以「创领新境」（Innovate to New Horizons）为主题，将携NIO蔚来、ONVO乐道、firefly萤火虫三大品牌亮相。智能电动行政旗舰ET9，将在蔚来展台领衔品牌全系车型参展，众多量产核心技术成果也将亮相蔚来核心技术展区。firefly萤火虫同名车型定于4月19日正式上市，随后将在上海车展与蔚来品牌车型同台亮相。乐道不仅将带来备受市场关注的智能中型电动SUV乐道L60，大家庭空间旗舰SUV乐道L90也将首次亮相。

但是眼下整个蔚来公司的处境却并不乐观，蔚来去年虽然卖车22.19万台，但依然没有解决亏损问题。截至2024年三季度，蔚来已经连续4个季度亏损超50亿元。2025年是蔚来成立的第11年，“现在的挑战非常大，别家孩子已经考上大学，我们还在复读。”李斌在内部会议上告诫员工。一场围绕降本增效的组织变革风暴已经掀起。

蔚来ET9

蔚来ET9于去年12月21日正式上市，定位智能电动行政旗舰轿车，新车共推出2款车型，标准版售价为78.8万元，首发限量版售价为81.8万元，ET9具有17项全球首发技术和50多个同级领先技术，包括全线控智能底盘、900V高压架构、极低内阻电池、自研5nm智驾芯片神玑和整车全域操作系统SkyOS·天枢等。

乐道L60

被蔚来视为第二条增长曲线的乐道品牌此时此刻也深陷滑铁卢，刚刚过去的四月初，因为乐道销量未达预期，总裁艾铁成宣布离职，由蔚来原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理。

作为蔚来冲刺大众市场、提升销量的突破口，乐道首款车型乐道L60的表现却并未达到预期。乐道L60定位为家庭用车，主打大空间、舒适性以及换电模式等卖点。蔚来曾宣称这款车是“精装版Model Y”“能换电的Model Y”。上市初期，曾“订单爆满”，但数据显示，乐道L60的销量在2024年12月过万辆后便逐渐走弱，与市场预期相去甚远。

乐道L90

虽然眼下乐道销量不及预期，但也并不代表乐道没有机会。在本次上海车展，乐道正式推出品牌旗舰产品乐道L90，空间上采用大三排布局，是一款面向大家庭的大型SUV，预计将于三季度正式上市。大家觉得乐道L90有希望成为乐道品牌的破局点嘛？

firefly萤火虫

作为蔚来汽车旗下的第三个品牌，新车在4月19日刚刚上市，指导价格为11.98-12.58万元，并将共享蔚来销售、交付、服务网络。

firefly萤火虫定位智能电动高端小车品牌，致力于为全球用户造最好的小车。李斌此前曾表示：“比smart更MINI，比MINI更smart。我觉得smart有点太大，今天的MINI又不够smart，智能化不够，这就是萤火虫的竞争力。”

firefly萤火虫是一款主打城市通勤的两厢小型车，凭借其灵巧的车身尺寸和均衡的产品力表现，在细分市场中颇具亮点。该车在安全性能、智能配置、空间利用和驾乘体验等方面均有出色表现，尤其搭载了同级领先的驾驶辅助系统，对女性车主和追求便捷出行的用户群体具有独特吸引力。

作为当前小型车市场中唯一支持换电技术的车型，firefly萤火虫创新性地解决了纯电小车续航焦虑的痛点。通过可更换电池的设计，有效弥补了小型车因车身限制导致电池容量不足的短板，为用户提供了更灵活的能源补给方案，大大提升了城市日常使用的便利性。

最后小结

蔚来是一家以“长期主义”为身份标签的汽车公司。旗下三大品牌、换电体系、用户社区、12项自研技术等都彰显出独特性，蔚来因此获得不少资本助力。但在日渐激烈的市场竞争中，没有人有耐心无限期等待。李斌常用足球比赛来类比智能电动汽车的市场竞争。但蔚来还没拿到足够多的分数、进入安全区。李斌在多个场合反复表示，蔚来的征程是泥泞路上的马拉松。但愈发惨烈的市场竞争，需要蔚来尽快跳出泥泞，打赢加时赛。这是李斌和蔚来在残酷现实面前必须迈出的脚步。蔚来能否走出眼下的困境，答案也许就在2025年发布的每一个产品每一个细节里吧。