当前位置：

社区首页

汽车消费

汽车整车

极氪

AIGC文章详情

900V快充真能治里程焦虑？实测揭示它只对这类用户真正有效

源自64位全网作者

05-13 16:34

精选参考来源

最近极氪001在极充兆瓦桩实测出1266.4kW峰值充电功率，直接刷新我对目前量产车快充的认知。最关键的是，车和桩都是去年10月就量产的成熟产品，也就是说极氪001这波不是实验室的数据，而是用户真能用上的速度。吉利的这套800V超快充体系也确实下了狠功夫，全国超两千座站点、上万根充电桩，高速和城市覆盖都很到位，从兆瓦桩到1500V高压架构、十六合一电驱、固液电池等技术全线铺开。别家还在比拼纸面参数，极氪已经把超快充从黑科技变成日常体验。车桩协同+全栈技术打底，中国新能源在高压快充这条赛道上，真的跑出领先身位了。

汽车经纬网 | 全年销售22.4万辆极氪2026年将更强？

全部
来源

内容由AI生成

1. 最近极氪001在极充兆瓦桩实测出1266.4kW峰值充电功率，直接刷新我对目前量产车快充的认知。最关键的是，车和桩都是去年10月就量产的成熟产品，也就是说极氪001这波不是实验室的数据，而是用户真能用上的速度。吉利的这套800V超快充体系也确实下了狠功夫，全国超两千座站点、上万根充电桩，高速和城市覆盖都很到位，从兆瓦桩到1500V高压架构、十六合一电驱、固液电池等技术全线铺开。别家还在比拼纸面参数，极氪已经把超快充从黑科技变成日常体验。车桩协同+全栈技术打底，中国新能源在高压快充这条赛道上，真的跑出领先身位了。

2. 汽车经纬网 | 全年销售22.4万辆极氪2026年将更强？

3. 800V高压平台是指整车电气系统电压提升至600-900V级别的技术架构，通过提高电压而非电流来提升充电功率。根据物理公式P=UI，电压翻倍意味着在相同电流下充电功率翻倍，而电流减半后线束发热量降至原来的1/4，能量损耗降低75%。理论上800V平台配合480kW超充桩可实现“充电10分钟续航400km”，但实际体验受三重因素制约：车辆是否为全域800V架构（而非仅充电口支持）、充电桩是否配套350kW以上超充桩、以及电池状态和环境温度。目前一线城市超充桩覆盖率不足5%，普通120kW充电桩上800V车型的实际功率仅80-140kW，与400V车型差距有限。800V平台的附加价值在于能耗优化和轻量化：线束截面积从25mm²降至10mm²，整车减重约15kg，续航提升3%，-10℃低温续航衰减率降低15%。随着碳化硅器件成本下降和超充网络完善，800V正从中高端车型选配逐步下探至20万级市场，成为消除补能焦虑的关键技术。#大v聊车#

4. 2026北京车展 | 换电、快充这些补能技术有何差异？

5. 800V平台和5C超充几乎成了新款纯电车的“标配”，但实际用户的充电体验提升真有宣传的那么夸张吗？

6. 闪充猛如虎，其他就拉胯？腾势Z9gt吉利兆瓦桩&第三方充电桩实测

7. 800V高压平台，为什么突然这么火了？

8. 别人还在卷400V、800V的时候，极氪直接900V高压架构，卷到极致充电10分钟，续航可以干到640公里，也就是说以后跑长途，也不用担心，后驱最大503匹，四驱直接干到796匹，这谁看了不迷糊啊。再加上CCD电磁减振+智能魔毯，鱼和熊掌全都要！#一秒看透极氪安全黑科技##极氪更强7系更强GT#

9. 800V“高压快充”的坑，别怪我没告诉你！

10. 截至目前，极氪浩瀚能源自建充电站已达 1956 座，共 9455 枪，其中自建超快充站（极充站）1129 座，配备 5267 枪超快充设备，同时接入第三方充电枪超 167 万。在超快充技术路线上，极氪从 V1 到 V4 实现了功率的阶梯式跃升：V1（360kW）2021 年 9 月首发，作为初代普及型，奠定了行业首批 360kW 级超充的基础；V2（600kW）2022 年 6 月发布，进一步提升补能效率；V3（800kW）2023 年 12 月发布，面向高端场景，进一步压缩充电时间；V4（1300kW）2025 年 4 月首发，作为全球首个量产全液冷兆瓦级超充桩，单枪峰值功率达 1.3MW，充电 5 分钟即可补充约 300 公里续航，10% 至 80% 充电最快仅需约 10 分钟。从技术迭代节奏来看，早期以 V1 为主，后续逐步被 V2、V3 替代，而 V4 作为最新旗舰，目前仍处于小批量落地阶段。技术层面，极氪浩瀚能源的核心优势在于全液冷散热、智能功率共享与深度车桩协同。全液冷技术让枪线更轻、散热更强，支持长时间高功率输出；智能功率池实现整站功率动态分配，多车同充时也能保持高效；与 SEA 架构的深度协同，支持电池预热、即插即充、无感支付，让补能全程无需手机介入。从 V1 至 V4 极充站的城市极速补能，到覆盖全国的第三方合作网络与电极送、移动充电车等应急方案，极氪浩瀚能源正以技术迭代与网络布局，持续消除用户的补能焦虑，推动新能源汽车的普及与体验升级。#浩瀚能源##行业观察#

11. 今天刷到极氪001实测极充兆瓦桩的视频，车机屏上1265.8kW的峰值功率直接把我看愣了。这台车和充电桩都是去年10月量产的产品，可不是实验室概念货！吉利自建800V超快充桩已覆盖全国215座城市，高速服务区站点超6000个。这种“车桩一体化”布局，比单纯堆技术更有说服力，毕竟再快的充电速度，找不到桩也是白搭。有人说这是营销噱头，但我更愿意看作是对用户痛点的回应。当其他品牌还在为“300-500kW够不够”争论时，极氪已有1200kW+的实测体验视频了。用产品说话的底气，才是新能源下半场的关键！

12. 极氪8X技术发布会上半场给大家分享了900V架构和三电机兆瓦电驱的实力！900V与70度6C动力电池带来的不仅是长续航与快充的快感，更大的意义是它能够在零下40°到50°之间的快速补能响应，第三方充电桩亦可以做到360km/h的功率。同样兆瓦闪充电驱也不仅是满足大家的极速驰骋，更大的意义是3擎12模与SEP浩瀚超级电混带来的Al智慧能源管理！最终实现开的稳，加速猛，停车稳！ #极氪8X预售37.68万起##极氪8X##极氪8X新公路之王#

13. 最近接连到极氪快充站来给#大家车的极氪9x# 补能，体验非常好。一方面因为我账号里还有很多余额，不用白不用更重要的是9X在极充桩的充电实在强悍，一插上瞬间能跑到300多千瓦，5分钟就能充进30度，从亏电充到接近90%走人，10分钟内必定搞定。加上进出充电站，等10来分钟能换200多公里的纯电续航，值

14. 新款极氪007和极氪007GT，都在限时价格稍微降低的同时，配置全面提升！新款极氪007、新款极氪007GT限时售价19.39-23.39w。新车升级 900V 高压架构，10分钟可补充10%-80%电量，四驱版零百加速提升到2.73秒，后驱版4.6秒，极氪007续航最高905km，极氪007GT则为880km。标配CCD电磁减振系统，高配搭载闭式空气悬架，搭配 EVA 智能机器人，标配激光雷达+千里浩瀚H7高阶辅助驾驶系统。如果是我，我还是更倾向于猎装车#极氪007gt##极氪#

15. 极氪 001 实测兆瓦桩峰值 1266.4kW，量产半年真实表现有网友实测，量产版极氪 001 在吉利极充兆瓦站，充电峰值功率达到1266.4kW车和桩均为去年 10 月量产产品，并非工程测试状态。吉利这套超快充体系确实稳：- 伴随着拥有 12C 充电倍率的极氪焕新 001 上市，极充兆瓦桩单枪峰值功率突破 1500kW；- 截至 2026 年 2 月底，自建充电站2103 座、充电桩10212 根，覆盖 215 城，高速服务区布局很密；目前吉利已公布与曝光的新能源技术还包括：全温域超级快充、1500V 高压架构、370kW 十六合一超级电驱、无动力中断电机、低温电池、浩瀚数字底盘、千里浩瀚 G-ASD 等。#吉利##充电桩#

16. 量产半年的极氪001，在极充兆瓦桩实测峰值功率1266.4kW，车和桩都是去年10月量产版，不是实验室数据！吉利800V超快充布局很厉害了，全国已上线2103座站、超万根桩，高速覆盖拉满。从1300kW到1500kW兆瓦桩，搭配12C快充，车桩协同成熟度拉满。这才是量产级超快充，补能焦虑直接消失。

17. 有网友实测自己的极氪 001，在吉利极充兆瓦站达到了 1266.4kW 的充电峰值，关键是，车和桩都是去年 10 月就量产的版本，不是工程样件。去年 4 月，极充兆瓦桩就做到单枪峰值1300kW；10 月，支持 12C 充电倍率的焕新 001 上市，桩端峰值直接干到1500kW。看这节奏，今年极充兆瓦桩的功率估计还能再往上冲。

18. 近日，网友实测极氪001在吉利极充兆瓦站，充电峰值功率达1266.4kW，车桩均为2025年10月量产产品，实力硬核！吉利是车企自建800V超快充桩行业领跑者。截至2026年2月底，全国自建充电站2103座、充电桩10212根，覆盖215城，高速服务区站点6269个，超快充站1216座。技术持续突破：2025年4月兆瓦桩峰值1300kW，10月随极氪001上市突破1500kW，搭配12C充电倍率，补能效率拉满。吉利新能源技术布局全面，涵盖1500V安全高压架构、370kW超级电驱、航空级固液电池、智能电混、高阶智驾等，筑牢技术护城河。

19. 这次全新的 #焕新极氪007 和 #焕新极氪007GT 大家觉得怎么样？

20. 从400V到800V/900V，新能源车的电压平台会一直攀升吗？主要瓶颈在哪里？

21. 极氪这波真的把充电速度卷到新高度！车主实测极氪001在吉利极充兆瓦站，充电峰值功率直接干到1266.4kW，最牛的是车和桩都是去年10月就量产的成熟产品，不是实验室的噱头，量产半年还能有这表现，实力是真的硬！ 12C超高充电倍率搭配兆瓦级极充桩，补能速度直接对标加油，再也不用为充电等半天，长途出行的补能焦虑直接拿捏！而且吉利的超充网络早就铺到位了，全国2103座充电站、超万根充电桩，覆盖215座城市，高速服务区也有6000+站点，走到哪充到哪，便利性拉满！

22. 近日，有网友实拍极氪001在吉利极充兆瓦站充电，峰值功率高达1266.4kW~ 重点是，车和桩均为去年10月量产产品，并非概念演示。吉利自建超快充网络也算是行业头部了，已上线超快充站1216座，并发布了1500V高压架构、16合1电驱等前沿技术，你说这算不算技术护城河？[doge]

23. 量产半年的极氪001能在吉利极充兆瓦站跑出来1266.4kW的峰值电功率你敢信？而且车与桩均为2025年10月量产产品。给大家汇报一下，截至2026年2月底，吉利自建充电站2103座、充电桩10212根，覆盖215城，超快充站1216座，高速服务区站点6269个，这个覆盖已经非常好了。而且极充兆瓦桩2025年4月达1300kW，10月随极氪001上市突破1500kW，猛的一批。另外吉利还布局1500V高压、370kW十六合一电驱、固态电池等技术，未来的井喷式技术爆发指日可待

24. 其实极氪的充电桩铺设挺多的，就是官方一直没怎么传播，这点要加强一下。使用的体验来看，我有好几个月时间都是用极氪桩补能，为数不多可以在地库停车场内建设超充。今天的900V架构，20-80%只需要9分钟，这个底气就是来自自己的自建桩覆盖。不然真的很多人其实有这个能力都不敢说。#极氪8X##极氪8X新公路之王##极氪8X曜影#

25. 焕新极氪007和焕新极氪007GT开启预售了#极氪更强7系首测体验# 俩车都升级了900V架构，6C充电700TOPS算力Thor- U芯片最新的千里浩瀚H7辅助驾驶极氪00720万级纯电轿车，续航最高905km，破百2.73秒极氪007GT20万级纯电猎装，续航最高880km，破百2.85秒。呼伦贝尔

26. 吃水不忘挖井人纯电猎装这个赛道就是极氪001趟出来的后来又有了极氪007，极氪007GT目前为止，猎装车全球销量冠军就是极氪，全球超35万，没有定语的销量冠军。现在，马上极氪007也要上新款了，就在4月10号。升级900V平台，升级索尔芯片，升级底盘。期待！#极氪007gt#

27. 权威！极氪猎装2021-2025年全球猎装车市场销量第一极氪001和007&007GT都焕新了900V架构，而且007&007GT还搭载 Zeekr AI OS7，首发 NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片与「Eva 机器人」这一次极氪猎装再次进阶，可以期待一下#极氪猎装##极氪001##极氪007GT#

28. 从400V到800V/900V，新能源车的电压平台会一直攀升吗？主要瓶颈在哪里？

29. 极氪900V众测交出完美成绩单

30. 🎉极氪的极充是真的快,确实马力全开🤙

31. 全系900V高压架构,极氪007快充续航双碾压

32. 第三方充电桩实测：极氪900V究竟藏了多少“反焦虑”底气？

33. 告别“专桩专用”的皇帝新衣，极氪900V在第三方桩上扒开了行业遮羞布

34. 极氪007GT焕新900V架构！比800V强在哪？核心优势全拆解

35. 不挑桩才是真高压！极氪900V实测数据曝光，行业破防了

36. 别让“专用桩”骗了你：实测极氪900V在第三方桩上的真实功力

37. 从800V到900V，这100V不仅是数字跃迁，更是闪充哪家最强的终极答案

38. 不止于快：极氪7X的快充逻辑，是安全与效率的系统性胜利

39. 不挑桩的900V：极氪在高压平台竞赛中的“兼容派”路线

40. 900V的价值不在参数，在体验：极氪的“不挑桩”技术哲学 - 哔哩哔哩

41. 告别“桩”缘：极氪900V如何让充电焦虑成为过去式？

42. 告别“桩”缘：极氪900V如何让充电焦虑成为过去式？ - 哔哩哔哩

43. 有福之州我们来啦。这个五一，我从成都出发，开着极氪7X一路开到福州。全程约2000公里，分三天跑完。出发前最担心充电问题，实际体验下来，比预想中顺利。先说充电速度。7X的800V平台确实快，在高速服务区用国网快充桩，从20%充到80%基本只要15分钟左右。我在恩施、宜昌、武汉、抚州等几个服务区补了电，每次插上枪去买瓶水、上个厕所，回来一看电量就够跑到下一个点了。最快的一次峰值功率接近200kW，十几分钟就充满了，完全没有“人等车”的尴尬。续航方面，高速顶着限速跑，平均电耗在18-19kWh/100km左右。满电出发能跑450公里以上，所以实际规划时每300-350公里进一次服务区充电，节奏很舒服。心得就是：长途开电车，提前查好沿途充电桩分布很重要。我用导航沿途搜索服务区充电桩，基本每个服务区都有快充，只是节假日个别服务区会排队。我尽量避开中午高峰，选择早晨或傍晚补能，体验就好很多。全程2000公里，充电花费不到400元，相比油车省了一大半。极氪7X的底盘稳、隔音好，最关键的是现在的NZP太好用了，长途开着完全不累。这次旅程让我对电车长途更有信心了…希望极氪赶紧给我们这些old car升级最新的超级eva吧！！！！#尊享服务用心守护