张大妈

标称520公里续航的新款E14,真实能跑多少?

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05-23 14:11

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4. 想知道纯电车真实续航到底咋样?懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况,都按真实用车场景来。每辆车都满电出发,还加载320公斤负载,懂车帝硬核极限测试直击用户痛点!21款热门纯电车型同台竞技,抛开CLTC虚标数据,用真实工况检验续航底气。 小米YU7实测420km夺冠,SU7以54.86%达成率领跑,特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。 高温不缩水、高速不掉链,从热管理技术到能耗控制,测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况,只有贴近真实用车的极限考验,懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了,[打call] 续航测试,希望能给你提供有用的参考,为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考!#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

5. 这两天学习了一下汽车续航的测试标准,咱们的CLTC续航测试成绩也太水了吧,甚至比之前的NEDC都要水不少我特意去查了一下,好家伙,CLTC续航测试的设定是堵车路况,用堵车路况测出来的成绩作为续航标注,纯纯是为了好看,纯纯为促进新能源汽车发展提供助力CLTC-P就是乘用车的测试,测试平均速度只有28.96km/h,高速的平均车速都只有50.9km/h,而且占比极少,反而这怠速的占比高达22.11%。道听途说了一个好消息,说CLTC的测试方法要更新了,求求快点吧,实在不行就强制要求把WLTP测试成绩摆在台面上呢?目前WLTP续航测试成绩在车辆信息详情页都看不到

6. 荣耀PC轻薄本家族亮相Intel发布会,现场直接被业内大佬点赞。新品靠智能功耗调度实现性能与续航的平衡,MagicBook Pro 14 2026做到15.5小时续航,日常使用一两天不充电都没问题。猪王直言荣耀是续航调校大厂,英特尔也肯定荣耀把手机端的系统优化经验用到PC上,在新平台上做出了更明显的续航差异化。

7. #微博声浪计划##听见微博# 小米新SU7 Pro京沪实测1313公里仅充一次电,CLTC续航902km车型载重3人加设备,空调24℃高速行驶,平均电耗14.6kWh/百公里。依托0.195Cd风阻、自研电机及BMS 3.0,高速续航达成率约75%。此次实测推动续航透明化,缓解用户长途焦虑,选购建议参考CLTC数据7-8折。 MJ车谈缪俊的微博音频

8. 车圈大咖 VS 燃油老司机千里能耗PK! 深蓝 L06 直面行业虚标问题#北京车展看深蓝 #深蓝L06超长续航

9. 雷总分享的SU7高环续航测试结果还挺让人关注的,尤其是54.86%的达成率在21辆纯电车中表现突出,420公里的续航成绩在满载、高速匀速、空调开启且动能回收最低的严苛条件下,确实能看出续航优化上的用心。不过也很好奇,其他车型的表现如何?这种极限测试是不是也能反过来推动车企更注重真实使用场景下的续航优化呢?大家觉得这样的测试结果对选购纯电车有参考价值吗?

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17. 仰望U7申报150度电池,续航超过1000KM工信部更新了一批新车申报的信息,其中,比亚迪多款新车电池都公布了,全系加大电池。仰望U7申报了搭载150度超大电池包的版本,CLTC纯电续航为1006KM和860KM。暂时不知两个配置有何区别,但超过1000公里的续航还是太夸张了,要知道仰望可是易四方四个电机,电池密度和能耗都得到了史诗级提升,不用担心里程焦虑了。方程豹钛3申报了75度和57度电池版本,CLTC续航620KM和565KM。比亚迪秦Max申报64度电池和52度电池,CLTC续航为630KM和530KM。海豹06 Max同样电池,续航一样。比亚迪海豹06 GT申报57度电池和69度电池,CLTC续航为520KM和620KM。比亚迪海豹07 EV和比亚迪汉EV申报69度电池,705KM续航。比亚迪海狮06 EV申报75度和82度电池,620KM/710KM续航。从这看出来,2026年比亚迪就是全方位升级电池和续航、快充能力。所有价位段,该上的都上了,十万左右就能有500多、600多的续航,技术也迎来新一轮迭代。这对用户来说是好事,没有里程焦虑了。

18. 为什么国产电车做不到像特斯拉一样 续航标多少实际跑多少?

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26. 【小鹏G6车主:两年前的老车型了,在超充桩上居然还能充到200KW以上】各位车友好,今天是一篇23款小鹏G6的车主文章。他目前用车93000公里,虽然这已经是两年的老款车型了,但是在能耗、补能和用车成本上却依然抗打。他不仅讲了用车成本、亮点和槽点,还分享了一个电车维修小妙招哦~希望对感兴趣的车友有参考价值。#小鹏g6# 小鹏汽车 小鹏G6车主:两年前的老车型了,在超充桩上居然还能充到200KW以上

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