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帕杰罗重生：经典硬派越野的电动时代突围

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05-31 00:16

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看消息，三菱帕杰罗真的要回来了！当年多少人心中的越野神车，消失这么多年，终于官宣要上市了！方盒子造型、非承载式车身、柴油大扭矩，这些硬派元素一个没丢，还升级了全新四驱和7种地形模式，对标陆巡的节奏啊！就是不知道能不能引进国内，要是能进来，这价格会不会比陆巡香太多？年底就交车了，已经开始搓手手等实车了！#汽车资讯#

三菱“山猫”帕杰罗真的要复活了！曾经和陆巡齐名的硬派越野传奇，消失多年后官宣回归！Q3全球首发，年底正式交车，越野迷的青春回来了！和Triton皮卡共享非承载式车身，2.4T双涡轮柴油动力，最大扭矩470牛·米，拖拽力3500公斤。7种全地形驾驶模式，方正方盒子造型，外挂备胎+车顶行李架，硬派基因焊死。设计告别圆润风格，大尺寸格栅+T型尾灯，气场对标兰德酷路泽。山猫归来，谁的DNA狠狠动了？#汽车资讯#

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1. 看消息，三菱帕杰罗真的要回来了！当年多少人心中的越野神车，消失这么多年，终于官宣要上市了！方盒子造型、非承载式车身、柴油大扭矩，这些硬派元素一个没丢，还升级了全新四驱和7种地形模式，对标陆巡的节奏啊！就是不知道能不能引进国内，要是能进来，这价格会不会比陆巡香太多？年底就交车了，已经开始搓手手等实车了！#汽车资讯#

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3. “山猫”归来：全新三菱帕杰罗预计在2026年登场，采用方盒子设计

4. 硬派旗舰回归，三菱第五代帕杰罗正在路试，全时四驱配7种模式

5. 咱就是说，全新帕杰罗这次真的是把硬派和家用都兼顾了！车身大了15%，轴距拉到2950mm，后排空间直接翻倍，打开车门腿都能伸直，露营床垫直接就能铺。3.5T V6动力+第二代超选四驱，泥地、岩石路都能轻松拿捏，还有插混版本，市区通勤纯电能跑60km，周末越野也有劲儿，这波是真的戳中了既要又要的用户。#帕杰罗#

6. “山猫”复活，全新帕杰罗谍照曝光，方盒子造型预计2026回归

7. 【嵌入式大梁，传祺越7“复活”三菱帕杰罗】曾经小众的方盒子越野车，早已经一片红海。广汽传祺首款越野SUV——越7，在北京车展实车亮相后，又迅速出现在新一批工信部新车名单中。外观方面，前脸宽幅进气格栅中央嵌入GAC字母标识，大幅强化了品牌辨识度与硬派视觉效果；纵向排列的三颗日行灯，搭配神似路虎卫士的两颗圆形前大灯，进一步提高了辨识度；车顶还配备了激光雷达，预计搭载高阶辅助驾驶系统，采用高通8295芯片。整车采用窄体车身，搭配直立式挡风玻璃，垂直的A柱、悬浮式车顶，再加上近乎90度垂直的D柱，车身轮廓方正硬朗；同时配备宽厚粗壮的越野轮眉，车尾沿用硬派越野标志性的侧开式尾门和外挂备胎布局，整体造型和初代三菱帕杰罗经典的窄体方盒子风格相似。因此不少网友调侃：这款车完全就是经典帕杰罗的复活。而之所以这么说，还有一个主要原因是传祺越7采用的一体化嵌入式大梁，本质上传承自第三代三菱帕杰罗V70系列的经典架构。这是一种介于承载式和非承载式车身之间的结构，传祺越7将“大梁”嵌入到“承载式车身”，两种架构的一体化，再搭配空气悬架和前/后差速锁、中央锁三把锁，既保证了车身刚性，提升了越野能力，又兼顾了城市驾驶的舒适性和轻量化。加上38000N·m/°的整车扭转刚度，主打轻越野场景，官方将其定义为：80%的城市通勤和20%的户外越野。尺寸方面，越7长宽高有4999mm/2004mm/1933mm、5045mm/2030mm/1916mm两种，轴距2900mm；整备质量2510kg、2330kg。尺寸差异主要在于是否配备外挂后备胎、轮眉宽窄不同等。接近角30度、离去角33度，对比坦克300标准版分别只差了3度和1度，说明越7已经达到越野车的门槛。动力方面，采用插混系统，电池是时代广汽的三元锂电池和江苏正力的磷酸铁锂电池，容量为28.3度、45.975度，对应的纯电续航为116km和188km。1.5T混动专用发动机最大功率125kW。轮胎有18/20英寸可选，标配天窗、可外接充电。选装配置有轮辋、后部备胎、背门储物盒、备胎罩、轮眉、车顶雷达、侧面摄像头、牵引专用装置、ETC车载装置等。可看出智能驾驶辅助和越野装置应该是高配才有。传祺越7预计将在今年第三季度上市，与坦克300/400、方程豹豹5/钛7等车型展开竞争。基于广汽传祺当前的品牌影响力，以及越野市场的竞争程度，如果定位20万级、并在价格上给出一定惊喜，或许能在竞争激烈的“方盒子”市场占据一席之地。#汽场全开##大V聊车#

8. 硬派越野里的老大哥帕杰罗，这次换代终于跟上时代了！第二代超选四驱新增智能越野模式，能根据路面自动分配扭矩，245mm离地间隙+全地形轮胎，通过性直接拉满。3.5T V6+9AT，市区油耗才9个，还有插混版本，纯电续航60km，日常代步也不费油。12.3英寸仪表+15.6英寸中控，CarPlay也安排上了，这次是真的兼顾了越野和家用。#帕杰罗#

9. 说真的，三菱帕杰罗要在2026年复活，我估计不少越野迷得挺激动，而且这次它没跟风用日产的平台，反而自己搞了专属方案，还搭了2.4T柴油和欧蓝德的插混系统，性能和电气化都兼顾到了，挺懂现在市场需求的。方盒造型是真戳人，不过取消了外挂备胎，好多老粉都不乐意，这大概是为了精致化牺牲了点情怀吧。其实帕杰罗复活挺不容易的，既要致敬经典，又得适应现在的市场。我觉得只要插混的越野可靠性没问题，入门版配置别太缩水，把情怀和创新平衡好，说不定真能在硬派SUV里再火一把，你们觉得呢？

10. 三菱帕杰罗

11. 沉睡40年后重返赛道

12. 三菱帕杰罗的“征程”

13. 2026年底正式发布！三菱帕杰罗全新换代，硬派SUV市场迎王者

14. 山猫归来却无短刀！新款帕杰罗取消三门版，2.4T 双涡轮 + 智能钥匙

15. 经典重生还是情怀落幕？全新帕杰罗携大梁归来，这次能打吗？

16. 三菱帕杰罗3.0T V6双增压+310马力，超选四驱全地形实测

17. 三菱帕杰罗运动版亮相，V6+超选四驱+中锁，还要啥霸道？

18. 28.9万起！新帕杰罗的超选四驱升级了啥？越野专家揭秘达喀尔冠军的硬核实力

19. 全新三菱帕杰罗亮相，470牛·米+超选四驱Ⅱ+700mm涉水能力，硬派越野还能兼顾通勤

20. 2026新款帕杰罗实车现身外挂备胎吸睛配全时四驱2026ba版

21. 39年传奇落幕

22. 停产4年还有人到处找它？3.0L油耗15升的帕杰罗，凭什么封神

23. XII年原漆帕杰罗V93，40年传奇的机械情怀！

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25. 帕杰罗归来却丢三门版，硬派越野老灵魂还在吗

26. 山猫回归！三菱全新SUV年底登场新一代帕杰罗蓄势待发

27. 帕杰罗2026年回归

28. 方盒子杀疯了！三菱全新 SUV 预告图曝光，帕杰罗要复活？

29. 2027款三菱帕杰罗将复产方盒子造型优化搭2.4T柴油

30. 2026山猫咆哮归来！三菱帕杰罗要证明“老子自己也能行”

31. 三菱帕杰罗复活！方盒子设计+520牛·米，取消外挂备胎能接受？

32. 三菱全新SUV预告图曝光，经典方盒子造型，或暗示帕杰罗回归

33. 泪眼大灯配大梁！新帕杰罗混动版，干得过坦克500 PHEV？

34. 全新一代帕杰罗复活！大梁配超选四驱再战江湖

35. 大梁回归，柴油和插混都有，全新帕杰罗这次真的来了，但差点意思

36. 全新帕杰罗实锤回归

37. 全新三菱帕杰罗路试曝光，2.4T+非承载车身+整体桥

38. 3.5T V6+双色车身，硬派帕杰罗归来，2027年能否撼动坦克700的江湖

39. 三菱帕杰罗复活！非承载车身+插混，2027年硬刚丰田兰德酷路泽

40. 经典硬派焕新！2026款三菱帕杰罗实车曝光，2.4T柴油混动油耗 7.5L

41. 全新三菱帕杰罗曝光，造型硬朗时尚，新增2.4L插电混动，预计2026年亮相！

42. 全新三菱帕杰罗曝光，2.4L插混285马力，450N・m 扭矩+超选四驱

43. 新款三菱帕杰罗实车疑似曝光，外观调整，内饰、配置均升级，新增2.4L插电混动

44. 三菱帕杰罗插混版上市

45. 全新三菱帕杰罗曝光，造型方正硬派，搭载2.4L插电混动，动力提升！

46. 2026款三菱帕杰罗亮相，39万元起售+2.4L插混225kW+轴距2800mm，硬派越野的电动化破局！

47. 新款帕杰罗硬派底子回来了，这才是“山猫”该有的样子

48. 2026款帕杰罗要来了，混动还带大梁，这车还能火吗？

49. 2026款三菱帕杰罗回归

50. 2026款三菱帕杰罗

51. 全新帕杰罗实车曝光

52. 三菱帕杰罗进化之路

53. 2026款三菱帕杰罗运动版

54. 帕杰罗换代方盒子杀回来，越野圈要变天

55. 我时常在想，到底什么样的人在开帕杰罗

56. 我时常在想，到底什么样的人在开帕杰罗！

57. 帕杰罗 vs 普拉多雪地实测

58. 配2.4T动力全新三菱帕杰罗谍照曝光有望今年夏季发布

59. 全新一代三菱帕杰罗更多信息曝光，方盒子造型+超选四驱，搭载2.4L发动机

60. 评测三菱帕杰罗三门怎么样及三菱帕杰罗三门的配置如何

61. 三菱帕杰罗V93

62. 一口气看懂三菱山猫帕杰罗：它为什么经典，又为什么最后退场了

63. #山猫 #三菱帕杰罗 #超选四驱 #四驱车三菱的超选四驱系统已经有了多年的历史，从1990年代初在帕杰罗第二代车型(V33等)上面应用以来，陆续又在第三代(V73、V77等)和第四代(V93、V87、V97等)等车型上装备，超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统(第二代帕杰罗)变成了现在的电子辅助的SS4-II系统(第三、四代帕杰罗)。超选四驱的名词解释 “山猫”是越野迷对三菱帕杰罗的昵称，而它真正的灵魂和精髓，就在于那套享誉全球的 “超选四驱（Super-Select 4WD）”系统。这套系统因其独特的全能性而备受推崇，被称为“四驱系统的集大成者”。 🧐 何为超选四驱：鱼与熊掌兼得的智慧这套系统的核心特点是在时速100km/h以下，驾驶员都可根据路况，在分动箱的4个档位间轻松切换，完美兼顾了经济性、公路性能和越野能力。 ⚙️ 模式全解析：四位一体，各司其职这套系统通过一个分动箱，提供了四种驱动模式来应对不同路况： · 2H (高速两驱)：纯后轮驱动。适合干燥铺装路面，燃油经济性最佳。 · 4H (高速四驱)：全时四驱模式。扭矩可在前后轴间动态分配（通常在33:67至50:50之间），提供额外抓地力，适合雨雪湿滑路面或高速巡航。 · 4HLc (高速四驱+中央锁止)：锁止中央差速器，前后轴获得50:50的恒定动力。适合沙地、泥泞等复杂非铺装路面。 · 4LLc (低速四驱+中央锁止)：在锁止中央差速器的基础上，扭矩再放大1.9倍。专为极度陡坡、深坑等高强度越野脱困设计。 🆚 两代演进：从机械到电子的进化超选四驱系统共分为两代，主要区别在于实现方式和应用车型： · 第一代 (SS4-I)：纯机械结构，前轴通过粘性联轴节（VCU）结合，2H/4H切换上限80km/h，4H模式类似适时四驱。应用车型为第二代帕杰罗(V20/V30)及部分劲畅。 · 第二代 (SS4-II)：电子辅助，4H模式为真正的全时四驱，可实现33:67到50:50的动态分配。应用车型为第三代(V70/V80)及第四代帕杰罗(V90)。 ✨ 集大成者：无可比拟的综合优势它的核心优势在于真正实现了“一车三用”的灵活性： · 比肩分时四驱：拥有后驱（2H）模式，经济性好，同时具备带扭矩放大的低速四驱（4LLc）模式，越野强悍。 · 媲美全时四驱：4H模式下是全时四驱状态，且100km/h内无需停车即可与2H模式切换，公路安全性高。 · 可靠性高：系统以机械为基础，皮实耐用，适合长途穿越。 ⚠️ 短板与注意事项 · 城市油耗偏高：在走走停停的市区，建议切换至2H模式，避免4H模式带来的额外油耗。 · 极端条件下的可靠性：第二代的VCU（电控粘液耦合器）在长时间极限工况下，可靠性略逊于纯机械结构。 · 维修问题：可能出现挂挡灯闪烁、四驱故障灯亮等问题。维修时注意，转向过死、换挡电机故障或电磁阀接头松动等都可能是原因。作为三菱技术的集大成者，这套系统的独特价值至今仍是越野车坛中独树一帜的存在。超选四驱的基本特点如果单从分动器的挡位看，V97上面的超选四驱就是一套常见的分时四驱系统，拥有2H、4H、4HLC、4LLC四个挡位，在后两种模式下，中央限滑差速器LSD被锁定，为四轮提供均匀的驱动力。不过值得注意的是，4H模式下，正常情况下依然主要由后轮提供驱动力，但是根据四驱系统搜集的行车信息，前、后轮的扭矩分配可以在33:67和50:50的范围内进行动态调节，这和许多电子辅助的全时四驱系统又非常近似，正因为有了这样的能力，这套系统才能冠以“超选四驱”(SS4)的称号。超选四驱系统的优势在于100公里时速内，可以在2H、4H挡位间随意切换，当处于4H位置时，它相当于一台全时四驱车型，可以提供更好的抓地力和驱动力，而处于2H位置时，纯后轮驱动会使车辆的燃油经济性有一定改善，这样驾驶者的选择余地就非常自由。至于4HLC和4LLC则用于不良非铺装路面，后者可以放大扭矩输出(以V73为例，4HLC和4LLC的扭矩输出为1:11.9)，两种情况下前后轮的扭矩输出比固定为50：50。超选四驱(SS4-II)的不足之处在于中央差速器为较为特殊的电控粘液耦合器(VCU)，应付一般路况毫无问题，但如果长时间处于极端情况下，它的可靠性还是不如传统的纯机械齿轮分动箱。

64. 帕杰罗携混动“山猫”归来，丰田普拉多的王座要被掀翻了？

65. 【车讯】沉睡40年后重返赛道：三菱复活1985年达喀尔冠军帕杰罗

66. 1985年达喀尔/帕杰罗(PAJERO/MONTERO)

67. 三菱首辆达喀尔拉力赛冠军车，帕杰罗得到了修复

68. 三菱帕杰罗超选四驱难以磨灭的经典

69. 新一代帕杰罗要来了？三菱2026年推出全新越野SUV

70. 竞逐不止：从 1985 年达喀尔到如今

71. 达喀尔12冠王、成龙座驾，这台“山猫”承载了多少人的越野梦？如今却……

72. 帕杰罗运动版亮相！非承载+8AT，290马力硬刚普拉多

73. 1985年首夺达喀尔冠军的帕杰罗Evolution，尘封40年后修复驰骋 | 酷乐汽车

74. 三菱帕杰罗一代。三菱第一代帕杰罗（1982-1991）是三菱旗下首款量产SUV，凭借硬派越野性能与可靠性奠定了“山猫”的传奇地位，初期为三门短轴版，车身紧凑（长宽高3930mm/1680mm/1860mm，轴距2350mm），造型方正硬朗；1983年推出五门长轴距版，轴距提升至2695mm，提供普通顶和高顶两种选择，实用性显著增强，早期车型以简洁实用为主，配备手摇车窗、机械仪表等；1985年后内饰逐渐豪华化，增加了更多舒适性配置，1987年3.0L V6车型内饰配置进一步提升，成为最早大规模引入国内的帕杰罗车型，1983年首次参赛即获T1级冠军，1985年获得首个总冠军，截至2009年共获得12次总冠军，充分证明了其卓越的越野性能和可靠性，初期定位硬派工作用车，主要面向林业从业者等专业用户；随着五门长轴距版和AT变速箱的推出，逐渐向家用SUV转型，成为日本RV类车型的先驱之一，1987年3.0L V6车型成为最早大规模引入国内的帕杰罗车型，凭借强大的越野性能和可靠性，在全球范围内积累了良好口碑，为后续车型的发展奠定了坚实基础，在动力方面搭载了2.0、3.0汽油和2.3柴油发动机，匹配5速手动和4速自动变速箱，三菱第一代帕杰罗以其坚固耐用的底盘、强大的越野性能和不断进化的动力系统，成为三菱SUV家族的经典之作，对后世硬派越野车的发展产生了深远影响。

75. 全新三菱帕杰罗曝光，“方盒子”造型，搭载2.4L引擎+四驱

76. 2026三菱帕杰罗曝光，梯形大梁+可变阻尼悬架，硬派越野王者归来

77. 三菱全新SUV预告图发布帕杰罗命名或将回归明年内正式发布

78. 实锤了！帕杰罗2026年回归实车谍照曝光，硬朗造型+插混系统！

79. 三菱第三代帕杰罗V77/73

80. 停产至今已有5年，三菱暗示经典SUV帕杰罗今年“正式复活”

81. 山猫带电回归：三菱帕杰罗插混能搅动硬派越野红海吗？

82. 全新三菱帕杰罗曝光：造型硬派时尚，搭3.5T V6引擎越野力强悍

83. 新款三菱帕杰罗量产版车型曝光，外观大改，新增2.4T插电混动—6

84. 全新三菱帕杰罗路试曝光：2026年发布，纯自主硬派越野SUV

85. 全新三菱帕杰罗曝光，双色车身+3.5T双涡轮V6，预计2027年上市

86. 2026款三菱帕杰罗运动版亮相，285马力混动+520N・m扭矩+超选四驱+900mm涉水深度+非承载车身，硬派越野混动新标杆！

87. 三菱帕杰罗复出倒计时：混动动力与硬派造型能否撼动越野市场？

88. 帕杰罗悄悄路试，硬派越野要回来了

89. 经典硬派焕新！2026款帕杰罗运动版实车曝光，285马力油耗 8.5L

90. 硬汉越野，日系全新三菱帕杰罗曝光，3.5T+V6引擎

91. 新款三菱帕杰罗量产版车型曝光，外观大改，新增2.4T插电混动2

92. 新款三菱帕杰罗量产版车型曝光，外观大改，新增2.4T插电混动《11》

93. 7年没白等！三菱帕杰罗复活前瞻：能打过长城坦克吗？

94. 三菱汽车确认新款帕杰罗/蒙特罗将于今年发布

95. 硬派越野圈吵翻了！2026款帕杰罗携柴油混动登场，越野省油两不误

96. 硬派SUV终极选择题，52万的三菱帕杰罗，还是30万的坦克500？

97. 新款三菱帕杰罗量产版车型曝光，外观大改，新增2.4T插电混动《-1》

98. 方盒子造型，三菱发布全新SUV预告图

99. 2026款帕杰罗：40万级别的燃油越野车，是情怀还是过时？

100. 停产5年，三菱经典SUV帕杰罗今年正式复活

101. 油耗大降30% 帕杰罗插混上市硬派越野转型样本

102. 2026款三菱帕杰罗曝光，38万起+2.4T插混+300马力+2800mm轴距，硬派越野新标杆来了!

103. 将于年内发布三菱全新SUV预告图方盒子造型或命名为帕杰罗

104. 硬派越野王炸！三菱新帕杰罗2026发布非承载车身+插混可期

105. 全新2026款三菱帕杰罗曝光，2.4L插混+电控四驱+7.2L亏电油耗，加92号油能越野能通勤，硬派带电真香

106. 山猫归来！这样的帕杰罗会卖到多少钱？

107. “山猫”归来：全新三菱帕杰罗预计在2026年登场，采用方盒子设计

108. 配第二代全时四驱+中央差速锁！2026款三菱帕杰罗信息曝光

109. 全新三菱帕杰罗运动版亮相，290马力+450牛・米+三把锁，硬派越野能力拉满

110. 山猫归来！2026款三菱帕杰罗运动版焕新，硬派越野全面进化

111. 山猫归来！三菱全新帕杰罗2027亮相2028上市

112. 全新三菱帕杰罗曝光，造型硬派时尚，搭载3.5T+V6引擎，越野力强悍！

113. 全新三菱帕杰罗实车曝光，外观、内饰、配置全面升级，新增插电混动，预计26年正式亮相

114. 帕杰罗Evolition——达喀尔的勇士！三菱曾经的辉煌。

115. 三菱新一代帕杰罗确认泰国生产，2026年底全球发布

116. 全新三菱帕杰罗曝光，外观内饰升级，搭载2.4T发动机+四驱

117. 全新三菱帕杰罗路试车现身东南亚，方盒子车身，硬派效果提升

118. [流言板]停产至今已有5年，三菱暗示经典SUV帕杰罗今年“正式复活”

119. 达喀尔历年冠军合集！谁才是越野传奇？

120. 全新2026款帕杰罗运动版亮相，3.0T 255马力+超选四驱Ⅱ代+豪华座舱，硬派SUV也能兼顾家用

121. 全新三菱帕杰罗曝光，外观内饰升级，搭载2.4T发动机+四驱，预计明年上市

122. 三菱帕杰罗全新曝光亮相，方正硬派，2.4L插混动力更强

123. 苦等7年，帕杰罗将复活！三菱押宝高端硬派SUV能否重现当年辉煌？

124. 三菱帕杰罗复活，最新Led 灯样式，如何？

125. 硬派越野“方盒子”大战升级！帕杰罗归来，这次能翻盘吗？

126. 三菱全新SUV预告图发布，方盒子设计，或命名帕杰罗

127. 2026 款三菱帕杰罗实车曝光，方盒子硬派造型，2.4T柴油210马力！

128. 新一代帕杰罗亮相，硬朗外观+内饰升级，2.4混动四驱

129. 通勤族摸着方向盘发愁，越野党说它不够野，帕杰罗插混改写规则

130. 三菱神秘硬派SUV曝光，帕杰罗后继车型或将2026年亮相

131. 一代山猫落幕：一口气看懂三菱帕杰罗的辉煌与退场

132. 三菱帕杰罗全新一代车型渲染图发布：方盒子造型搭配2.4T柴油动力

133. 达喀尔双冠王四十周年纪念 - 三菱修复拉力赛传奇帕杰罗

134. 硬派越野新选择！全新三菱帕杰罗渲染图曝光，2026年上市或配2.4T柴油动力

135. 关于三菱帕杰罗的一些想法（2）

136. 全新一代三菱帕杰罗终于曝光了，全新外观更硬朗，内饰科技感十足，搭载2.4T柴油发动机+四驱

137. 2026款三菱帕杰罗曝光，4900mm车长+200马力+21英寸越野胎，硬派越野还值得买吗?

138. 2026三菱帕杰罗插混版

139. 关于帕杰罗的一些想法

140. 2026 款三菱帕杰罗 4×4 亮相，250 马力 + 三把锁 + 非承载式车身，硬派越野真香

141. 全新三菱帕杰罗，造型硬派时尚，搭载2.4L混动，越野力提升！

142. 帕杰罗劲畅：一代硬汉的落寞与骄傲

143. 开了3年三菱帕杰罗，聊聊它的真实优缺点：越野王者也有短板

144. 第二代三菱帕杰罗V20 三菱帕杰罗（Mitsubishi Pajero，V20系列）三门短轴版, 具体为1991–1999年间生产的车型，是从日本进口到俄罗斯的右舵硬派越野车,配备三菱第一代超选四驱（Super Select 4WD），可在高速行驶中切换两驱/四驱模式，兼顾公路与越野性能。#三菱V20 #帕杰罗