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换轮毂=丢三电质保?2026新规下安全升级的正确姿势

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06-01 23:32

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1. 央视实锤行业潜规则!新能源车企不经车主同意,通过OTA远程锁电,调低充电上限、限制放电功率,直接导致续航缩水、快充变慢充。背后全是利益算计:按规定电池8年衰减超20%需免费更换,锁电能延缓衰减,百万销量车企一年能省数十亿元质保成本。2026年3月相关投诉超1.2万件,同比暴涨273%,监管已重拳介入。#新能源车##车企锁电##央视曝车企一次锁电可省数十亿元#

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3. 新能源的三电终身质保是有前提的! #汽车知识 #用车知识 #三电终身质保

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7. #比亚迪二代刀片电池质保加码#!很多人买新能源车,其实最关心的就是两件事:电池寿命和长期用车成本。比亚迪这次把电池质保政策又往前推了一步。 第一代刀片电池大家比较熟,以 6 年或 15 万公里为例,电池容量低于 75% 就免费包换。到了第二代刀片电池,这个「容量保持率」门槛提升到 77.5%,同样还是 6 年或 15 万公里的周期,只要低于这个标准就免费更换,而且「电芯终身保修」。 表面看只是 2.5% 的提升,但其实是把很多人对闪充影响电池寿命的顾虑直接打消了。毕竟质保敢写出来,本身就是技术底气。 安全测试这一块也很硬核:新国标要求 300 次快充循环后短路不起火,而第二代刀片电池在 500 次闪充循环后,边闪充边针刺依然安全。底部撞击测试做到 1500J,比新国标 150J 的要求高 10 倍。技术升级之外,质保一起升级,对用户来说,买新能源车最担心的那部分焦虑,也就慢慢被解决了。

8. 在选购新能源车时,三电质保一直是我最关心的部分。极氪在这方面做得还是很扎实的:首任车主享有终身质保,二手车也提供8年或20万公里的保障。之前的冬季关爱活动中,即便问题未达质保条件,极氪也会主动为车主更换相关部件。而这次召回更换电池后,质保承诺政策会依然延续。如果您是2021年7月8日至2024年3月18日期间生产的部分极氪001 WE 86版车主,请注意接听官方售后电话,等待安排您到店免费更换电池#极氪##新能源汽车#

9. 启辰刚推出的“硬核三重保”算是把桌子掀了,针对启辰VX6和2026款大V DD-i虎鲸,直接上了“无套路自燃包赔” 。最狠的是没有“只限首任车主”等套路,包赔政策跟车不跟人 ,只要因三电系统质量问题引发自燃,不限首任车主,照样补偿同等配置新车 ! 不仅如此,还有6年/15万公里整车质保以及三电终身质保 ,现在买还有至高3万元现金礼包 。敢这么真诚兜底,说明共享东风体系的底子确实硬 。建议还在玩限制条款的友商赶紧学学,这才是打破纯电焦虑的正确姿势 !

10. 三问三解|电池锁电

11. 新能源车质保玩文字游戏的情况真的太常见了,广汽这次“三担责”政策真的让人眼前一亮!不仅把新老车主的权益都覆盖到,还给电池衰减定了明确量化标准,适用范围和兑现条件也写得明明白白,完全不搞模糊套路。这种把规则摆到台面上的坦诚,才是车企该有的担当,也真正能让消费者买车、用车都踏实,希望其他车企也能跟着卷这种实在的保障!#广汽自主品牌“三担责”政策#

12. 新能源车电池“锁电”调查:一行代码就能“偷走”续航|甲子光年

13. #极氪召回超3.8万辆车#这次主要召回2021年7月8日至2024年3月18日期间生产的部分极氪001WE86版车辆。 原因是:召回车辆高压动力电池的部件制造一致性原因,长期使用动力电池内阻会异常升高,可能导致部分动力电池性能下降,极端情况下可能导致动力电池热失控,存在安全隐患。 更换电池后,三电质保不会受到影响,新车首任车主依然享受三电系统终身质保,非首任车主则继续享有8年或20万公里三电系统质保。http://t.cn/AX5ntJIv

14. 关于#新能源车天价续保的困局谁来破#的问题,东风日产给出了一套标准答案!在今天的深圳车展上,东风日产“三无忧”政策精准击穿新能源车“天价续保、维修贵、三电忧”的行业痛点。咱们来看看它的核心亮点:第一,三电终身质保+无套路自燃包赔,彻底打消核心部件后顾之忧;第二,小修厂家兜底,首年漆面、玻璃等免费换新,小事故补贴不走保险,直接抑制保费上涨;第三,轮胎超长质保,新老车主同权。不玩套路、厂家全盘托底,为行业售后树立新标杆,更给消费者吃下定心丸。新能源汽车#大v聊车#

15. 红旗天工05/06发布,直接甩出17.18万和19.18万的价格,还附赠一堆权益:终身三电保修、智驾升级、金融贴息、免费救援……说真的,这波操作属于"价格还没让我心跳加速,权益已经让我坐不住了"。800V超充、终身保修,门槛直接给你踩平!红旗这次是认真想把钱从我口袋里掏走的#红旗天工05##红旗天工06#

16. 学一个新词,车电同寿…,电池是有衰减的,早期的新能源要么花大价钱换电池,要么报废。中国动力电池质保标准是8年12万公里,但车可以用15-16年,很多车企提出的三电质保都是围绕公里数或年份展开的,和时间和衰减赛跑,现在车电同寿确实可以做到,也就是三电终身质保,但还是比较少。而换电,我印象最深刻的就是常用常新,这其实也相当于成本的转移:车电分离,用户享受租电服务,电池衰减、安全、寿命这些事,都交给换电运营公司承担。 十三先生Studio的微博视频

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