66万元、全国半年仅9台——11月13日，日产把Z NISMO硬顶跑车正式带进了中国市场，这也是日产Z系列NISMO车型首次通过官方渠道入华。
在珠海举行的NISSAN DAY上，东风日产官宣引进日产Z NISMO双门跑车，建议售价66万元，半年内全国仅分配9台配额，预计12月中下旬交付。这场发布会由日产（中国）、东风日产、郑州日产联合打造，NISMO入华是其中最核心的品牌动作。9台的意义不在销量，而在信号：日产要用这台JDM图腾，为NISMO高性能品牌在中国的落地开门。知乎知乎
作为Z系列的高性能版本，Z NISMO由日产赛事部门NISMO操刀，核心升级集中在动力和底盘。3.0T双涡轮V6发动机经NISMO调校输出313kW（420马力）、521N·m，匹配NISMO调校的9AT变速箱，还带Sport+模式。硬件清单同样赛道取向：Akebono刹车、19寸RAYS锻造轮圈、专属空力套件，车内为Recaro运动座椅，后桥差速锁也是标配。车身长4399mm、两门两座，这台车去年底已在日产中国40周年品牌之夜上完成国内首秀，时隔一年才正式落地引进。微博知乎
为什么只引进9台？先看它在整场发布会里的位置。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理关口勋在现场宣布NISMO品牌引入中国，直言中国热爱性能车的车迷越来越多，日产有使命回应这份热爱，NISMO的赛道积累和调校经验还将赋能在中国的量产车型。同一舞台上，日产还开启了NX7预售、官宣陈伟霆出任品牌代言人，新能源走量与性能树旗同时进行。换句话说，Z NISMO更像NISMO入华的"开幕之作"：先用纯血跑车点燃品牌旗帜，赛道调校再逐步下放到普通车型。至于这9台的订购渠道和配额分配方式，官方至今没有披露。知乎微博
66万元贵不贵，社区里态度分裂。有车评人直言，官方引进让66万的价格比平行进口更划算，但9台配额意味着这台车不好抢。作为参照，上一代370Z NISMO还是3.7升自吸，当年售价也要六十多万，而海外市场价格明显更低，也因此有人对66万元的定价持保留态度。微博微博知乎
在车迷圈层，这台车还有另一重分量：随着GT-R、Supra等大马力JDM相继退场，Z NISMO被看作"最后的大马力JDM独苗"，官方引进等于给这份情怀第一次开了正规入口。但要注意，引进的9AT版本未必是这台车的"完全体"。海外2027款日产Z已针对Nismo新增6速手动变速箱，满足硬核玩家对机械操控的需求。今年9月还有自媒体称从官方了解到6速手动版本即将被引入国内。但截至本次官宣，落地方案仍是9AT，手动版入华没有时间表。小红书知乎知乎
对真正想出手的人来说，眼下能确认的边界很清晰：66万元只是建议售价而非成交政策，9台是半年配额而非全年销量承诺，交付窗口预计在今年12月中下旬。能否抢到、最终成交是否有额外条件，都要等东风日产公布订购规则才能验证。对大多数用户而言，这台车更值得观察的不是"买不买"，而是NISMO这块牌子接下来怎么赋能量产车型——那才是9台跑车之后，日产在华性能路线真正的落点。
