11月13日（美东时间）下午，美国FAA一声令下暂停全美航班起飞，而一架原定从洛杉矶飞奥兰多的西南航空航班上，Hoobastank、The Used、Simple Plan三支2000年代乐队和独立歌手LØLØ在巡航高度的机舱里总共唱了大约16首歌。网传视频里可以确认的歌曲包括：Hoobastank主唱Doug Robb唱起经典金曲“The Reason”，The Used唱了“The Taste of Ink”，Simple Plan唱了“I’m Just a Kid”“Perfect”，乘客们举着手机全程大合唱。红星新闻微博
他们没有被“困住”，反而踩点离开了
当地时间11月13日，因空管通信系统故障，美国联邦航空局发布了全国航班停飞令，只管离港、不管天上。这架西南航空航班恰恰是洛杉矶机场最后一批起飞的航班之一——乘客们直到爬升至约1万英尺、机上Wi-Fi连通，才得知全美停飞的消息。标题里的“万米高空”并非夸张：这个演出本来就发生在巡航高度——西南航空长期运营的机上音乐项目就叫“Live At 35”，即35000英尺（约10600米）的巡航高度。新华网九派新闻小红书
不是临时起意的安慰，而是排好的商演
这场演出并非乐手灵机一动：它本身就是预先安排的推广活动，属于西南航空合作推广的一部分，乘客可用积分兑换门票，音乐会本身算不上什么“惊喜”。三支乐队和歌手此行的目的地，是次日（14日）奥兰多的音乐节演出，机上演出是他们的预热环节。在得知全美停飞、心里“七上八下”的客舱里，这场预设演出刚好起了安抚作用。独立歌手LØLØ发布机舱视频时写道：“今天所有的飞机都停飞了，但emo之神确保了这架飞机能够起飞。”红星新闻
最被津津乐道的细节发生在中途：Hoobastank唱完3首歌后，主唱问“我们能再唱一首吗？”，机长通过机舱广播回应：“行啊，那我就把飞行速度放慢点——反正这片空域现在就我们这一架飞机！时间足够再唱一首”。机上资深乐迷汤姆·卢布事后对红星新闻记者说，当热门金曲响起来时，坐满铁粉的机舱全程跟着大声合唱，“这真是一次令人终生难忘的体验”。成都商报
一台路由器，怎么就让全美停飞
这次中断始于一次常规维护：FAA一处偏远站点的通信线路正进行“铜缆换光纤”升级，新换的路由器向系统内其他路由器发送海量数据，每四五秒就产生超过1000次连接请求，直接干扰空管与飞机之间的通信，并导致雷达实时数据流传输受阻。施工方是已为FAA空管系统服务20多年的承包商L3哈里斯公司；交通部长达菲表示已排除网络攻击，是人员操作失误还是路由器自身缺陷，调查尚无结论。天上那架载着满舱乘客的航班则顺利落地。新华网
地面的代价是，停飞令一度影响超过2万架次航班。美东时间13日晚，FAA解除了全美航班停飞令。这也是自2001年9·11恐怖袭击以来全美第三次暂停所有航班起飞，此前一次是2023年1月11日的NOTAM（航空情报通告）系统故障，持续时间不到两小时；本次停飞近5小时，是9·11以来持续时间最长的一次。但混乱没有随禁令一起解除：路透社数据显示，13日约9200架次航班被取消、7500架次延误，14日又有6150架次以上取消、7300架次以上延误；FAA局长贝德福德公开道歉，预计15日晚航空运输大致恢复正常，也有航空学者提醒，部分航司可能仍需数日理顺积压。九派新闻央视网成都商报
回头看，这场演出没有被“困”在天上，停飞的也不是它——它只是全美机场陷入停滞时，少数“踩点离开”的幸运航班之一。唱出来的是“2000年代”的金曲，暴露出来的是沿用了数十年、改造资金长期匮乏的空管系统：2025年美国国会已批准125亿美元用于升级改造，而据新华社报道，交通部拿到批复后实际仅支出10亿美元。机舱合唱终会散场，这台路由器留下的追问不会。
