服务费比电费高，因为电费不能加价

深圳龙华茜坑新村，3块钱充一次电：电费5毛，服务费2块5。郑州瀚海航城风华小区，一笔1.8度电的订单，电费1块1，服务费2块2。新京报快评里还有一张账单：耗电0.55度，电费不到5毛，服务费2块4毛7。有的账单，服务费是电费的五倍。钱到底花在哪？晶报都市报道新京报

先把两栏钱的性质说清楚。公共充电站充一次电，费用分两块：电费和服务费。电费是随行就市的过路钱；服务费才是运营企业的收入。到了居民小区，电动自行车充电的电费还必须按居民合表电价计收，电费和服务费要分别标示、分别计价。电费这一栏装不下场地、设备、平台、人工、税和利润，这些成本只能全部塞进服务费。人民网

但有些小区，连电费这一栏也被做了手脚。一位运营商自曝：电费公示价0.568元/度，跟物业签的合同价0.85元/度，每度再给物业经理0.15元提成，实际交1元/度。物业拿走的那部分，最后都摊进服务费里。前物业经理否认拿回扣，当地住建局表示会调查；住建局同时明确，充电收益属于小区业主公共收益，必须向全体业主公示。都市报道

深圳那家运营方给的解释是，签了地租协议，价格要和周边统一。地租是小区充电桩绕不开的一项：物业收场地费，有的还按电量抽成，运营商只能从每一次充电里往回抠。再加上设备、安装、电力接入、平台、运维和税，服务费不是纯利润。晶报

公共快充站也有一本账。星星充电算过，一个20个车位、1200千瓦的场站，前期建设100万元，建设折到每度电0.2元，场地0.1元，平台、运维、营销再0.1元；服务费要超过0.4元/度才能保本。特来电算的另一笔账更冷：120万元、16把快充枪，每枪每天充200度，扣完成本每度电只赚0.041元，回本要25年。服务费高，不等于运营商赚翻；很多场站前几年是在给设备和房东打工。知危

小区两轮车的账单之所以最刺眼，还因为计费方式。深圳茜坑新村的服务费按瓦数分6档，0.5到1.5元/小时，电费0.7元/度。一辆48V/20Ah的电动车，电池大约1度电，充满要一整晚：电费几毛钱，服务费按小时往上走。北京天通苑的一张账单，充6小时，充进0.628度电，电费0.33元，服务费2.4元，是电费的7倍多。这里的服务费，买的是一个能安全过夜充电的车位，以及巡检、消防这些看不见的成本。用小时计费，再拿去和按度计的电费比，比例自然吓人。中国新闻网

公共快充是另一套算法。一位车主晒出的账单：电费39.14元，服务费14.98元，服务费占约27%。前两年价格战，服务费被压得很低；现在补贴退坡、电力市场化，核心商圈的服务费又在从0.2—0.3元/度往0.4—0.6元/度涨。服务费超过电费，更多是小区两轮车充电的现象，不是所有充电桩的通例。小红书

政策其实已经把话说得很清楚：电费和服务费要分开标、分开算；服务费实行市场调节，但必须合理、透明。如果电费明显高于当地居民合表电价，那就值得问一句：这是不是把物业的差价算进了电费。小区里的充电收益是业主公共收益，业主有权要求公示，也有权选运营方。2024年的通知还明确，各地不得以行政手段指定运营单位。竞争才是把服务费压下来的办法。人民网

服务费比电费高，不是电太便宜，也不是服务太金贵。在小区里，电费被钉在居民合表电价上，装不下场地、设备、平台和物业的分成，这些成本只好挤进服务费一栏。下次再看到那张账单，别只盯着“服务费”三个字。先问物业收了多少地租，再问平台抽了多少，最后问电费按什么价走的。钱到底花在哪，明细里应该有答案。