10月27日，中国蓝新闻的一则暗访报道引发关注：记者走访多家电动车门店，店门口贴着"禁止改装"的告示，老板却都声称可以解除限速——限速25码轻松改到45到55码，48V的电池还能换成72V。微博
面对镜头，有老板说得理直气壮：“限速25码外卖怎么跑？”
新国标实施满一年，解限速依然是行业里心照不宣的秘密。但很多人不知道的是：这个"秘密"的账单，正在一张张送达。
一周查处435起，不是开玩笑
10月27日，福州交警公布专项整治数据：行动开展仅一周，共查处电动自行车非法改装435起。今日头条
10月28日，北京经开区综合执法局曝光两起电动自行车违法改装典型案例。一起是车行在未核验车辆已被违法改装的情况下，将二手电动自行车对外销售，被没收违法所得并处罚款；另一起是按顾客要求从事经营性改装，更换三星柱、压力轴承、前卡钳、后刹车盘，被依法罚款。中国质量新闻
广州的动作更快。新修订的《广州市非机动车和摩托车管理规定》已经施行，私自改电池、解限速、装雨棚、加装车厢、强光喇叭都属于违法改装，可责令复原并罚款，情节严重的直接扣车。今日头条
店家被罚是一方面，对车主来说，更大的风险是跟着车上路的。
解限速，为什么碰都不能碰
有人可能觉得：罚款最多几百块，速度却是实打实的。先别急着算这笔账，看看三个事实。
第一，车子扛不住。 国标电动自行车的刹车、车架、轮胎，全部是按25km/h匹配调校的。刹车距离和速度的平方成正比——速度翻一倍，刹车距离变成大约4倍。遇到行人突然横穿、雨天路面湿滑，那种"刹不住"才是真正的绝望。
第二，火患是实打实的。 解限速大多要改动控制器，原车线路承受不住变大的电流，骑行中持续发热，连停下来充电期间都存在短路起火的隐患，不少电动车自燃溯源都能查到私自改装提速的记录。知乎
第三，出了事故自己扛。 解限速属于违法改装，一旦发生交通事故，改装记录会被纳入责任判定，保险甚至有拒赔的可能，所有后果都要车主自己承担。知乎
明天起，改装更难了
11月1日起，电动自行车等三类产品的CCC认证新规将正式实施。央视新闻环球网
按照新规，电动自行车CCC认证要求严格实施"一车一池一充一码"，生产企业出厂时必须配齐全部必需部件，每辆车出厂都要随车附带一致性证书，内容和车辆登记要求完全匹配。而市场监管总局的检查也发现，部分生产企业存在预留解除限速篡改空间等问题，有关认证机构已采取撤销或暂停相关CCC认证证书的措施。环球网央视新闻
说白了：以后新车三大件从出厂就"登记在册"，电池对不对、充电器换没换，一查便知。改装的空间，正在被从源头挤掉。
最后说三句实在话
买车时店家说"可以免费解限速"，转身就走。 他这是在把风险打包送给你。
觉得车跑不动，先查电池衰减和电机故障。 别什么都怪限速。
已经解了限速的，尽快恢复原状。 现在这个查处力度，被查是时间问题；真出了事故，代价更不是一个普通家庭能承受的。
25码确实不爽，但比起快那几分钟，平安到家才是真的划算。
