76℃算不算危险？比亚迪超充温度争议背后的真相
06-25 21:20
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1. 比亚迪兆瓦闪充实测：温度达76.42℃超国标，安全与寿命引边界审视
今日头条 2026-05-08 00:00:00
2. 比亚迪二代刀片电池温度达76度 还安全吗？ - 哔哩哔哩
哔哩哔哩 2026-06-07 00:00:00
3. 闪充温度超70℃！快是快，但电池真的扛得住吗？
微信公众号 2026-05-08 00:00:00
4. 比亚迪闪充76℃争议：回归科学，看清电池温度与寿命真相
微信公众号 2026-05-08 00:00:00
5. 多位电池专家警示：超充提速补能，70℃以上会加速电池容量衰减与热安全风险
今日头条 2026-05-21 00:00:00
6. 车企都在宣传的 5C、10C 超充到底伤不伤电池？ 其实伤不伤电池，主要分情况！ 首先，快充的本质其实就是在更短的时间内，往电池里塞进更多的能量，所以就需要提高充电电流。按照物理学的焦耳热原理，电流翻倍，发热量会直接翻四倍，5C 充电的发热量是常规慢充的 25 倍，10C 充电更是达到 100 倍，
今日头条 2026-06-02 00:00:00
7. 70℃高温下闪充被质疑？比亚迪遭遇友商“黑手”？
微信公众号 2026-06-15 00:00:00
8. 深度解析宁德时代NTP技术迭代之路
微信公众号 2026-03-17 00:00:00
9. 现在各家新能源车高功率快充越来越多，不光是充电速度，电池充电温度这件事也是超快充行业必须面对的一道分水岭。 现行国标明确要求，磷酸铁锂动力电池充电最高温度不得超过65℃。 前几天，领克10搭载的 12C 神盾金砖电池，在中汽中心实测中，兆瓦极充最高功率超过 1093kW，电池最高温度 64℃，符合国家标准。 因为充电功率越高，电流越大，发热压力越明显，如果只追求峰值数据，却守不住温度红线，本质上就是把技术压力转嫁给用户风险。 所以超快充不能变成一场脱离安全底线的参数竞赛。用户需要的不是实验室里一瞬间的峰值功率，而是长期、稳定、可验证的安全快充能力。 其实这也能看出吉利对安全的理解，不只是大车、贵车才讲安全。像吉利星愿这种纯电小车，也做了 130km/h“消失的前车”AES、120km/h 夜间高速 AEB，以及双重连续碰撞测试。 安全不应该是高端配置，而应该是造车底线。快充也好，小车也好，真正的技术进步，不是把参数做得更刺激，而是让更多用户在更多场景里，都能获得确定性的安全感。快，是体验；安全，才是资格。 电池快充温度国标 别让大小决定安全感
百度 2026-06-18 00:00:00
10. 储能结构设计-液冷和风冷对储能柜的区别
哔哩哔哩 2026-03-26 00:00:00
11. 10%→70%仅5分钟！比亚迪第二代刀片电池再创纪录
微信公众号 2026-03-05 00:00:00
12. 新能源汽车产业、三电技术竞争，核心还是动力电池！ 公众首先关注的安全，第二代刀片电池安全测试采用4倍新国标热扩散试验，4节电池同时触发短路，不起火、不爆炸，让人更放心； 针对“闪充影响寿命”的说法，第二代刀片电池历经500次闪充循环，然后测试边闪充边针刺，依然没起火，也没爆炸，这可以吗？ 托底是新能
今日头条 2026-03-09 00:00:00
13. 电池温度飙到76度，比亚迪闪充到底在赌什么？
微信公众号 2026-05-12 00:00:00
14. 5 月高温电车安全新规！快充 300 次不起火，电池安全全面升级
今日头条 2026-05-18 00:00:00
15. 国内标准VS国际标准：电池监测差距有多大？
知乎 2026-03-23 00:00:00
16. 7月1日起，两项强制性国家标准《电动汽车安全要求》（GB18384—2025）和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025）将正式实施
今日头条 2026-06-16 00:00:00
17. 7 月强制执行预警｜GB38031 新版动力电池强标倒计时，6 月全行业启动测试方案整改
微信公众号 2026-06-06 00:00:00
18. 比亚迪闪充 70℃ 被全网黑？友商发力”，你们这些带节奏的博主懂什么？ 这两天，车圈上演了一场教科书级的“集体围猎”。几十个账号像接到了统一指令，盯着比亚迪闪充时的 70℃峰值温度疯狂带节奏。 话说这些博主，你们懂锂电池原理吗？你们连“电解液浸润性”都说不明白，还在那里貌似忧心忡忡的跟打鸡血似的
今日头条 2026-05-07 00:00:00
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