岚图追光S隧道360度翻转，实车实测22.39万起

1. #岚图高管否认大回环挑战是AI# 岚图追光S 360°隧道大回环一把过，有人说AI特效，说这话的人怕是不太清楚车在隧道里转一整圈有多难：扭矩矢量分配、底盘动态控制、车身姿态标定，哪个环节差那么一点，车就会贴墙。岚图董事长卢放说了："就是一次次计算、测试、推翻重来"。但凡懂点汽车工程就知道，这种物理极限根本不是渲染器能模拟的，是"准、顺、稳、固"四个字背后上千次标定换来的。#岚图高管回应360度大回环挑战##热点跨界共创# #岚图高管否认大回环挑战是AI#

新浪微博 2026-08-14 00:00:00

2. #中国车完成360度隧道旋转穿越# 岚图追光S又火了 8月13日，岚图汽车官方发布视频，展示了岚图追光S最近完成的一项惊人挑战：在隧道中完成360度旋转穿越，轮胎贴着“墙面”飞驰，又稳稳回到地面，让人瞬间想起当年舒马赫的经典隧道大片十六年前，车王舒马赫开着300万级超跑在隧道里完成360度大回环，那个画面成了无数车迷心中的性能天花板。但大家都心知肚明，那是广告片，是特效和顶级改装车共同堆出来的视觉魔术。十六年后，这个神话被一台国产量产车在真实隧道里硬生生复刻了，而且难度直接拉满。8月13日，岚图追光S没搞CG动画，也没上特殊改装，就是一台原厂量产车，在武汉的真实封闭隧道里，贴着墙面跑完了360度旋转。要知道，这台车长超5米、重达2吨多，重心比当年的超跑高得多，物理定律对大体型从来不讲情面，挑战难度是指数级上升的。能成这事，靠的不是玄学。要在墙上不掉下来，速度必须死死咬住130km/h的临界线，差一点离心力不够就得砸地。岚图追光S的底盘转向延迟压到了0.5毫秒，入弯角度精准锁死，加上车身10组真风道在高速下产生的下压力，硬是把这台2吨多的车按在墙上。更狠的是，在倒挂旋转的极端扭曲力下，它的车身扭转刚度达到了48415N·m/deg，扛住了交变载荷，没变形、没散架。最让人玩味的是，这台完成全球首个量产车360度隧道大回环的车，预售价只要30.99万。以前这种对抗地心引力的硬核驾控，似乎只配出现在天价超跑的宣传片里。现在，一台30万级的国产FUV，用零容错的实景物理极限，把曾经的“性能溢价”打了下来。这不仅仅是一次成功的营销，更是中国新能源车在机械素质上，正面硬刚传统豪华品牌的一次成人礼。

新浪微博 2026-08-13 00:00:00

3. 岚图追光S通过全球首个量产车360°隧道大回环挑战什么是360°隧道大回环？在真实封闭隧道场景内，车辆依托自身硬核性能完成隧道壁360°滚动旋转高难度动作。全程采用无特效实车实录模式，上次完成这个测试的，是16年前，在某外资豪华品牌发布的广告片中，传奇车王迈克尔·舒马赫驾驶价值300万级的超级跑车完成的。仅实现冲上隧道壁远非挑战成功，在360°全旋转过程中，整车需要持续承受巨大的侧向载荷与交变扭转载荷，若车身扭转刚度不达标，轻则发生不可恢复的车身形变，直接导致挑战失败，重则直接出现车身结构失效。岚图追光S以无任何特殊改装的量产状态，成为16年来全球范围内首个完成该极限挑战的车型。朋友们，新能源车的测试又卷出新高度了！#中国车完成360度隧道旋转穿越#

新浪微博 2026-08-13 00:00:00

4. #中国车完成360度隧道旋转穿越#发布了头条文章：《奔驰CG造的梦，岚图实车给圆上了》 16年后，岚图追光S以一台无任何改装、面向家庭市场的纯电FUV，复刻了当年的经典挑战，短片清晰标注：这一次全程真实记录，没有特效。#岚图追光s# 奔驰CG造的梦，岚图实车给圆上了

新浪微博 2026-08-14 00:00:00

5. 好家伙，岚图这是顶风作案？居然在这个时间节点，用AI做了一支AI预热短片？视频中甚至还有追光S复刻舒马赫经典隧道广告的画面。所以，岚图到底是复刻经典，还是AI复刻，本期视频咱们就分析一波。#岚图反击BBA##谁说中国新能源只会AI##时代变了，quattro老了##岚图超越舒马赫奔驰传奇# 燕山派的微博视频

新浪微博 2026-08-11 00:00:00

6. 以前说中国汽车弯道超车，多少人当笑话听。今天岚图追光S在隧道里转完那360°，我觉得这词一点都不夸张。卢放说："过去我们研究别人、追赶别人；今天，中国汽车也可以去挑战世界公认的极限。"这话的分量，是工程师一轮轮试验换来的。底盘、动力、车身、控制，四样基本功全在这条视频里看到了。中国车靠的是硬实力，这波我站岚图。#岚图高管否认大回环挑战是AI# #岚图高管回应360度大回环挑战#

新浪微博 2026-08-14 00:00:00

7. #中国车完成360度隧道旋转穿越# 岚图追光S在隧道里贴墙转了一个360度的圈，国产品牌终于炫了个大的，这次应该可以刻入里程碑了。世界唯二，中国唯一。不过也有很多人说是AI辅助制作，这个言论有些太跪了，一点都不敢承认自己的技术迟早有一天是有能力做到的。所以，这动作虽然难，但也不是只有国外才能做到。过去国产车的标签是只会堆配置，屏幕大、沙发软，一谈操控就是各种被喷。这次岚图把车弄到极限，用最极端的方式证明：底盘，国产车练出来了。这一点要为岚图送一句：牛批。岚图这么一卷，看来国产车在配置这方面应该是内卷到头了，下一步就是拼操控、拼底盘了。@岚图汽车 #热点观点##大v聊车# 文创客的微博视频

新浪微博 2026-08-13 00:00:00

8. #中国车完成360度隧道旋转穿越# 想不到吧，德国人当年是“造假”；如今岚图追光S是真的。舒马赫本人只实拍：开车进隧道、驶出隧道、下车摘头盔，旋转的镜头全部是 CG 替换。秀的不是车技，不是车的产品力，而是CG动画和电影创意水平。而岚图追光S这次，复刻创意，但实打实展示的是整车的产品力。从技术原理解释，燃油车搞旋转，因为发动机短时间倒置导致燃烧可能引发的不确定因素远大于纯电车型，不是不能，是真有产品风险。不能拿舒马赫的生命冒险。而纯电车型就不一样了，完全不怕倒置。

新浪微博 2026-08-13 00:00:00

9. 360°隧道大回环引发全网热议，面对“AI特效”的质疑，岚图高管正面发声：这不是广告创意，是实车实测 。 高难度极限场面，让不少网友第一反应以为是AI生成。整车无改装、封闭隧道实景完成挑战，考验底盘、动力、整车控制的综合硬实力。有争议是常态，用实测回应质疑，用性能展现国产新能源的技术底气。#岚图高管否认大回环挑战是AI##岚图高管回应360度大回环挑战#

新浪微博 2026-08-14 00:00:00

10. #中国车完成360度隧道旋转穿越#2010年，迈克尔·舒马赫驾车在一条隧道内完成了360度的完整旋转，车身在隧道壁上贴壁行驶，仿佛无视重力。16年后，岚图追光S原厂量产车，靠着虎踞智能底盘➕超高车身刚性，零改装无CG实景隧道完成完整360°大回环旋转。感觉越来越多的黑科技的应用，会让中国新能源做出更多不可思议的挑战

新浪微博 2026-08-13 00:00:00

11. 刚刷到岚图追光S复刻当年舒马赫隧道360°的螺旋回转，我来来回回看了好多遍发现还真不是 AI！一台接近2.5吨的岚图追光S，真的在真实隧道里完成了360°大回环岚图追光S拥有475kW双电机四驱，700 多牛米的峰值扭矩、虎踞智能底盘D，这真是硬实力！新能源时代，极致的电控让一台接近2.5吨的大车，更精准地贴着物理极限运行。看完确实有点震撼！#全球首个隧道360度穿越# 源点Yd的微博视频

新浪微博 2026-08-14 00:00:00

12. 岚图追光S的隧道翻转，不是炫技，是证明：近2.5吨的车，极端姿态下照样稳得住。全铝悬架+魔毯底盘扛住物理冲击，毫秒级扭矩分配随时修正车身。这份冗余，平时看不见，雨雪急弯时就是安全感。30万，给你300万级的底盘底气。不交豪华税，只买硬实力。#全球首个隧道360度穿越##岚图追光S创造全球极限记录# 旺仔百事通的微博视频

新浪微博 2026-08-14 00:00:00

13. #中国车完成360度隧道旋转穿越#8月13日，岚图追光S在武汉封闭隧道内，以量产车状态完成360°大回环穿越。车辆需短距离加速至130km/h临界速度，以16°精准角度驶入隧道壁，沿穹顶倒挂旋转一圈后平稳落地。这得益于475kW/765N·m双电机四驱、虎踞底盘D（前双叉臂+后五连杆全铝悬架）及10组真风道提供的下压力。此次挑战致敬并超越了舒马赫16年前的经典名场面。岚图汽车的微博视频

新浪微博 2026-08-13 00:00:00

14. #中国车完成360度隧道旋转穿越#岚图追光S复刻了一波当年奔驰SLS AMG的广告名场面：完成一次隧道内360°大回环挑战以这次岚图选择的隧道来说，追光S需要快速加速到130kph的临界速度、精准切上坡，车子本身还需要维持稳定的动力输出和扭矩分配。当然相较于16年前的奔驰AMG，岚图追光S也有自己这边的独到优势：电驱系统在维持动力稳定输出和分配的控制难度上要比燃油超级跑车轻松一些，同样地有虎踞智能底盘D加持的控制系统也能一定程度上拔高操作上限——这些不仅仅是时代的红利，更是岚图汽车在技术研发上成果的见证 #岚图追光S##新能源汽车# 玩电8的微博视频

新浪微博 2026-08-13 00:00:00

15. 汽车360度穿越隧道，难吗？简单来说，就是依靠离心力和气动下压力，让车辆在高速状态下，倒挂在隧道顶部，而且对应车速的容错区间非常窄，需要真的把车速控制在几公里时速的误差。车辆要在短距离加速到 130km/h 以上，岚图追光S在隧道内的可见最高时速在 134km/h，回旋的时候在 129km/h。基本可以判断，这台车的控速比较稳。也对车身刚性是巨大的考验，高速的能量转移，悬架的压力瞬态转移。而且对车手也是巨大的考验。这些因素缺一不可。虽然不知道十多年前的那部电影是怎么拍出来的，但是我相信中国造车的水平已经可以去制造一台能360度穿越隧道的车。因为，这车我帮大家开过了。岚图追光S，试驾体验报告，马上就出来。#岚图追光S# 岚图汽车的微博视频

新浪微博 2026-08-13 00:00:00

16. 岚图追光S直能隧道360翻转？ 朋友们，最近车圈一个热点，现在网上讨论的人特多，就是岚图追光S隧道360度翻转挑战这个事。是不是很多人觉得这事似曾相识过？很多老车迷其实应该都有印象。就在2010年，舒马赫开着SLS AMG在隧道完成360度回旋。时至今日，这个画面在我的脑子里还是那么清晰。 不过这事后来也有不少行业资料提到，就那一段极具冲击力的隧道回旋镜头其实是CG特效制作的，并不是实际开出来的。舒马赫只是参与了出镜，并没有真的把车开出这个特技。收回到现在，BBA留下过不少这类让人记忆深刻的驾驶名场面。早些年是有部分特技是实车拍摄，也正是这些真实的画面让大家记住它们四驱、底盘特别牛。 但你放到今天再去看BBA很多炫酷的性能宣传片，那些高难度的极限操作大多是依靠CG和AI特效去实现的，画面是足够震撼，但这些特级镜头它们的量产民用车型是做不到的。广告创意我绝对给满分。 所以这次岚图追光S的预热短片引发舆论就特有意思，他们最开始放出的也是一段AI制作的隧道特技短片。片子一出来，不少人的第一反应就是这不又跟很多豪华品牌一样炫特效博眼球吗？更何况追光S本身车重就不小，在密闭隧道里完成360度回旋物理门槛非常高。 不少网友都在讨论这件事实车到底能不能实现？现在网友讨论的核心问题是这支AI预热短片到底只是营销？还是岚图已经把虚拟画面卧地成实车挑战？一边有不少观点觉得隧道密闭空间车身自重摆在眼前，这套极限回援动作物理约束太强，大概率最后还是停留在AI特效层面，更多是一次舆论造势。 但另一边也有很多人抱有期待，毕竟岚图一直主打底盘与安全技术，喊出"安全是最大的豪华"，虎踞双电机四驱底盘可是很强的，说不定真的有机会复刻短片里的高难度名场面。 其实过去豪华品牌的名场面或许也是广告特效，客观来讲CG和AI做广告视觉表达本身就是汽车行业通用的创作手段，特效广告本身并没有错，但网上炒的火热的是一直存在行业评价双标现象。海外华品牌的CG极限广告很多人直接把广告画面等同于产品真实实力，可轮到国产新能源抛出极限挑战的信号质疑声立刻就出现了。 炒作博眼球全靠后期的说法层出不穷，底盘不同于大屏，内饰真雷一眼就能看得见的配置，研发周期长，投入成本高，海报和宣传片很难把它的实力讲透，但它恰恰是一台车操控与安全的根基。岚图过往的产品在底盘调校上一直有不错的口碑，这也让不少车迷对这次挑战多了几分期待。 大家也都看得出来这次话题的背后讨论的早已经不只是一条短片，过往那些封神的汽车极限名场面似乎长期被海外豪华品牌占据，其中不少镜头也并非实车完成。而现在国产新能源不止在看得见的豪华配置上发力，底盘四驱这些看不见的底层硬核技术也在不断突破。 问题来了，岚图追光S究竟只是放出了一个AI噱头？还是真准备把虚拟的隧道特技用量产实车跑出来？特效和真车实力的分界线到底划在哪里？一切还需要等待后续实测揭晓，一起蹲一个现场见证。

今日头条 2026-08-12 00:00:00