本田认栽:首款纯电车型Prologue停售,史上最大亏损后押注混动能翻盘吗

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本田搁置加拿大百亿电动车项目!
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被电动化坑惨!本田美国纯电全军覆没,宣布停产唯一在售电车,还是油车香? 这可能是近期传统车企电动化转型中最具标志性的一幕。 就在昨天,本田汽车正式确认,旗下在美国市场唯一在售的纯电车型Prologue将于今年晚些时候停产。清完这波库存,本田在美国将彻底没有纯电动车可卖,直接退出了这一细分领域的竞争。 这家曾扬言大力转型的日系巨头,最终还是被电动化“坑”惨了,转身拥抱混动和燃油车。 01 昙花一现的纯电独苗 回顾Prologue的市场表现,这款基于通用汽车Ultium平台打造的纯电SUV,于2024年3月上市,一度跻身美国最受欢迎电动车行列,甚至与特斯拉Model Y同场竞技。 但光鲜背后暗藏隐忧。这款车的销量很大程度上依赖高额促销激励。联邦7500美元税收抵免政策到期后,本田不得不直接降价7500美元来弥补,可见其真实市场接受度。 政策红利退潮后,Prologue销量立刻断崖式下跌。去年12月仅售出932辆,同比暴跌88.6%。今年前六个月,经销商仅卖出8407辆,同比再降48.5%,月均仅约1400辆。 02 战略误判,巨亏埋单 Prologue的停产只是冰山一角。本田在电动化战略上的判断失误,已经付出了惨重代价。 2025财年,本田净亏损4239亿日元(约合人民币182亿元),这是公司1957年上市以来首次年度亏损。社长三部敏宏承认,对纯电动车市场的判断过于乐观,已投入的1.45万亿日元被计提减值。 今年年初,本田直接取消了原定在美国生产的三款下一代纯电车型计划,包括备受期待的0系列SUV和轿车。原本为纯电动车打造的俄亥俄州“EV中心”,将转用于生产混合动力和燃油车型。加拿大电动车工厂计划也被无限期冻结。 03 混动才是“真香” 被电动化“坑惨”的本田,选择重新拥抱确定性更高的领域。 数据显示,今年6月,混动车型已占本田美国总销量的约三分之一,而Prologue交付量同比大跌40%。与此同时,2024年美国混动车型销量同比增长36.7%,纯电车型增速仅为8%,混动咨询量在政策变动后逆势增长27%。 本田计划从明年开始推出新一代混动产品,到2030年将在全球推出15款全新混动车型。在未来3年内,本田将向混动和燃油车投入4.4万亿日元,而EV投资控制在8000亿日元。 本田的美国电动车退场,加上此前日产取消美国工厂电动车生产计划,通用、福特暂停部分电动车项目,都说明了同一件事:在充电设施不完善、政策支持退潮、消费者仍有续航焦虑的现实面前,纯电车的普及远比想象中艰难。 而混动,这个兼顾燃油便利性和电驱经济性的折中方案,正在成为渡过转型阵痛期最务实的选择。本田的这次战略回调,或许预示着全球汽车业电动化进程将进入一段更理性的调整期。
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36. #你会选择购买本田的纯电动车型吗?# 很多人问我:会不会入手本田纯电车?说实话,不能一概而论,要看你的用车需求。 先说优点:本田纯电保留了品牌一贯的底盘调校功底,转向顺滑、开起来很容易上手;空间利用率延续本田MM理念,家用够用;整车品控、售后网点成熟,长期用车稳定性让人放心。 但是短板同样很现实。对比同价位国产新能源,本田纯电车机交互、智能辅助配置比较保守;快充速度、续航参数没有优势,长途出行续航焦虑更明显;而且现阶段纯电车型市场保有量不大,二手保值表现不如自家混动车型。 所以我的结论很清晰: 如果你是本田老车主,家里固定车位能装充电桩,主要市区通勤,不追求激进的智能化,看重扎实底盘与稳定品控,可以考虑。 如果经常跑长途、看重座舱科技、想要高续航快充,同价位有更多选择,优先看看本田e:HEV混动会更均衡。 对于大多数普通家庭,现阶段本田混动依旧是品牌最优解,纯电适合特定需求人群,不属于闭眼冲的选择。

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