开学季临近，美利达斯特拉95又成了2-4千元价位被问得最多的入门公路车之一：今年4月官方降价把标价从3298元打到2598元之后，二手市场25年款成色车只挂到1800元上下，而社区里95的改装清单从五百元到两千多元刷屏。新车要不要买、二手能不能捡、买了改多少、还是攒钱直接上碳架，这篇把账一次算完。
一、2598元到底买到什么
先说结论：95在这个价位卖的是"省心"。铝合金内走线车架加碳纤维前叉，禧玛诺SORA 2×9速，50-34T牙盘配11-32T飞轮，培林花鼓、双层铝轮、CST 700×23C外胎，尺码44到54，配置表每一项都不出彩，但也没有一项拖后腿。美利达的门店密度意味着调校、质保和售后都有地方去，日后想升级，二手市场也不用解释品牌。
这轮降价也不是传闻：官方发通知后门店老板两天电话被打爆。小红书有车主在闲鱼1800元淘到25年4月的54码粉色车，还在问大家价格合不合理。小红书也就是说，新车锚点2598、二手锚点1800，两个价格都被钉住了。它和AD300的决赛圈讨论里，获赞最高的总结是一句话：为了骑车选95，为了好看拍照选AD300。知乎
二、改装清单：性价比怎么排
把多位真实车主的改装单聚合起来，按"体感/元"排序大致是：轮胎＞夹器＞坐垫把组＞轮组。最便宜的第一步是换胎：有车主实测换马牌ultra sport外胎后比原装钢丝胎轻不少且防刺，加上内胎一两百元就能明显改善路感。小红书一位车主的"最最省钱"方案——二手轮组240、R7000夹器290、弯把100、车座150、把带62——总共花了842，卖掉旧件后净花592大洋。小红书
夹器升级R7000是第二个高推荐项，二手价300元左右、手感提升明显，但有个小坑：原装夹器的线管帽太粗，插不进R7000夹器，需要重新买两个线管帽。小红书
碳轮是争议最大的一项。1500-2500元价位的圈刹碳轮有不少人买，但装了康卡斯Super 50、实付2446.34元的车主给出的评价很实在：相比铝轮起脚快、均速有提升，但是有风的情况下能试出来偏把。小红书另一位除传动外全改的车主更直接：碳轮圈刹不管是从钱方面还是制动性上都不如一对好铝轮。小红书两份体验指向同一个结论：对圈刹入门车来说，碳轮是体感性价比最低的一项。
三、关键账：三档人的建议
预算3000元以内的，建议素骑95：SORA大套足够通勤和锻炼，省下的钱更值得花在头盔、车灯和一次靠谱的骑行姿态调整上。已购车、手痒想动的，把改装控制在800元内：胎、夹器、坐垫足够，别碰碳轮——有fitter在知乎回答里说，更换部件的目的不是“升级”，是“解决问题”，先分清要解决的是消费驱使的问题，还是骑行体验的问题。知乎毕竟骑行是为了健康，不是为了改装。小红书
改装预算超过2000元、或者盯着碳轮的，建议卖车添车价：一对碳轮2446元，已经接近再买一台新车95的价钱，而二手出车时它不会带来任何溢价，骑了两年的车主也提醒，有换车打算的朋友不建议升级。小红书这个预算更应该关注碟刹桶轴规格：如果95 Plus整车价接近4k，不如看看同价位其他车型，尤其以后有升级或换车打算的，桶轴碟刹规格会越来越普及。知乎
四、三类人，劝退
第一类，身高180-185cm及以上的：95最大尺码只到54，一位身高185、跨高87的车主当年只买得到52码，骑了一年多最终还是出手。小红书身高在临界值的，务必先试骑或到店量尺码再下单。第二类，在意碟刹和桶轴的：95是圈刹快拆结构，想要碟刹得看Plus版本，但接近4k的性价比要横向对比。第三类，极端重量党：原装轮组被车主叫"坦克轮组"、外胎是钢丝胎，这台车和"轻"字无关，它卖的是耐造和售后，不是克数。
五、两个值得继续观察的信号
一是价格：2598元已是官方降价后的位置，短期再大降的概率不高；更值得盯的是开学季门店直播和活动的叠券力度，以及1800元上下的25年款二手车源，捡二手时记得核对摔车痕迹和尺码。二是换代：全新一代REACTO已在5月的中国展亮相，队版与顶配定价也已公布，社区对斯特拉换代的预期被点燃：REACTO已经换代，SCULTURA还会远吗？？美骑网对想买现款95的人来说，这反而是好消息——一代车型的生命周期末端，往往是老款性价比最高的时候；但如果你介意"买新不买旧"，也值得再观望半年。
