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自动泊车、自动充电真香还是噱头?代客泊车突遭收紧背后的真相

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4. #你觉得你的车智能驾驶功能好用吗#我的问界M8智能驾驶功能非常好用。自从升级4.1版本后,无论什么环境,我都是用智能驾驶功能。不管在哪里,只要说一声“小艺,回家”它就一直将车开到我家地下车库私家车位停好。 不到一年时间,仅仅是各种山路、乡村道路、园区道路我就智驾开了最少1000公里以上。目前总智驾里

5. 问界车主代客泊车功能突然没了?别急着骂华为,这次是国标出手了

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7. 华为全自动机械臂超充是结合600kW液冷超充技术与AI视觉定位机器人的无人化补能解决方案,核心实现“车停即充、全程无需下车”。 🦾核心功能与技术 自动对接:机械臂通过激光雷达、摄像头及毫米波雷达融合感知,精准识别车辆充电口位置,自动伸展插枪,充电结束后自动拔枪归位。 ·超充性能:依托华为600kW液冷超充桩,支持“一秒一公里”极速充电,典型场景下10分钟可补充约100千瓦时电量。 ·全流程自动化:用户仅需手机APP一键启动或车辆自动泊入,系统即可完成开盖、插枪、充电、拔枪全过程,解决重线操作、恶劣天气充电痛点。 🦾部署现状与适用车型 ·商业化进度:截至2026年,该技术已进入商业化示范运营阶段,主要部署于鸿蒙智行线下门店及部分公共超充站。 ·适配车型:目前主要适配鸿蒙智行旗下高端纯电车型,如问界M8纯电版、尊界S800等,需车辆具备相应的辅助驾驶与离车泊入功能配合。 • 网络规模:华为超充网络已覆盖全国340+城市,累计部署1000+台600kW超充桩,为机械臂超充提供基础设施支撑 。 #尊界s800 #造车新势力 #充电桩那些事 #中华有为

8. 问界升级ADS5更新后,充电直接躺平!全程不用下车太爽了✨ 家人们谁懂啊!华为ADS5更新后,新能源车主的充电体验直接飞升 ✅ 语音大模型升级 导航时直接说“中途找个充电站”,系统自动规划路线,不用手动加途径点,懒人狂喜! ✅ 即插即充+无感支付 停好车插上枪就自动开始充电,全程不用扫码、不用输密码,充完直接走,太丝滑了! ✅ 全自动充电闭环 直接让小艺把车开到充电站,自动找车位、自动泊入,搭配华为充电机器人,连充电盖板都能自己打开,全程不用接管! 夏天40多度的天气,不用下车晒太阳,这波更新真的戳中所有痛点!

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16. 2026华为乾崑用户日来啦!希望能入选参加活动 开着搭载乾崑智驾的问界M7,陪着小艺从ADS2.0一路升级到4.1.5——看着它从“新手司机”慢慢变成“老司机”的感觉真挺奇妙的✨ 这次专门把自己两年跑了快三万公里智驾时遇到的问题,还有车友们反馈的用车细节,都跟乾崑的专家们聊了聊,希望能让智驾更懂路、更像人、更安全🛣️ 还和鸿蒙座舱的专家交流了车机使用的小问题,也说了对乾崑智驾和鸿蒙座舱的期待——特别希望ADS5.0能早点实现代客充电、代客洗车这些场景,那样用车会方便太多啦! 真的超期待2026华为乾崑用户日,想和大家第一次线下相聚呢~把热爱留在路上,把建议交给热爱! #华为乾崑 #友乾崑乐无穷 #华为乾崑用户日 #ADS伴我行 #玩转鸿蒙座舱

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34. 这次2026北京车展上,坦克品牌的主角是全新坦克700,42.8万起。 请了童瑶当体验官,她说车看着硬核,但座椅特舒服,转弯半径小,自动泊车也顺手,女生开没压力。展台挺会玩,把敦煌壁画和麒麟元素搬进去了,还能在室内看越野爬坡。 五年攒了90多万用户,卖到30多个国家,确实稳。官方强调长期主义,不

35. 汽车经纬网 | 2026智驾赛道博弈 六家车企谁能突围?

36. #如何评价小鹏的自动驾驶技术#小鹏有比较不错的智能驾驶技术。 但不久前小鹏的操作明显有过于自吹的嫌疑。网络上流传着大量吊打华为智驾ADS,领先ADS五倍的视频和评论。 结果被车友全程直播的道路测试打脸。 在小鹏最擅长的接管次数项目测试中,小鹏与ADS差距明显,夜间行车尤其明显。

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44. 纯电,自驾,春节回老家1500公里感受

45. #华为乾崑智能汽车解决方案 #电车车主真实感受 #岚图汽车 给朋友们分享真实体验, 华为乾崑智驾,华为乾崑智驾采用激光雷达+毫米波雷达+视觉(摄像头)融合感知方案,网上各种测试机构测的都是垫底,实际体验没输过,视频是今天下午下大雨天的辅助智驾真实体验,我自己都看不清(能见度10米)可是小艺还开的轻松自如,试问采用纯视觉方案的智驾品牌,这种大雨天还能用吗,安全智驾高速+城区2万公里+真实体验,辅助智驾可以让驾驶员更轻松,舒适,长途驾驶开的更远。AEB主动安全识别更快,更准,能预警,能刹停。建议大家多去试驾,体验。这就是华为,让科技改变生活。

46. 春节我们一家外出游玩,和大家分享新能源汽车辅助驾驶和充电体验 辅助驾驶:华为乾坤智驾,升级4.1后,能力提升明显,高速基本百分百是辅助驾驶在开。市区保守百分之九十以上,也就是一下极端场景需要人工干预,而且必须要表扬一下自动泊车,在车位较小的情况下,绝对比老司机要强太多太多。极大的减轻外出驾驶负担。期待L3的法规尽快出台,汽车尽快上市。 充电体验:我们是初六上高速,车很多。部分服务区出现充电排队情。我们初六中午在泰安京沪高速遇到服务区充电排队,遂下高速,在周边两公里有三个大型充电站,补能迅速且便宜大约三分之二。关于充电时间,我们的车是阿维塔07纯电版,支持4.5快充(也就是一小时能充450度电 )服务区国家电网的充电桩居多。大部分是120KW,也有480KW(国家电网的充电桩充电功率往往不准确,标注60或120,实际都能到160左右)。我们的车是82度电,一般会在剩百分之二十多充电。充到百分之八十五,大约需要十几分钟。简单说,就是充电十几分钟,能继续行驶三百公里。 好多准备换车的朋友也在传统车和新能源之间徘徊,我的意见是不要听别人说,不要抵触,可以试着多了解,多接触,多尝试。相信你会得到答案。 注:提到的辅助驾驶仅限于华为乾坤智驾4.1,其他品牌也了解但不便于在此交流#辅助驾驶

47. 岚图知音提车四个月体验。#岚图知音 提车四个月,行驶里程2300公里,有点拖后腿了,谈谈用车感受!上下班通勤: 早晚高峰的武汉三环高架,华为乾崑ADS4智驾系统比我自己开车更稳。开启NCA导航辅助驾驶后,车辆能精准居中跟车,前车减速就平顺降速,旁边有车并线会提前预判避让,全程不用频繁踩刹车油门,遇到小区狭窄的侧方位车位,开启一键自动泊车,车就能稳稳停进去,彻底告别停车纠结的尴尬。 花小钱大享受,细节暖人心,用家用充电桩夜间充电,每个月电费只要几十到100元,比燃油车节省80%以上开支,保养也只需要常规检查三电系统,几乎没有额外开销。等娃放学时开启“离车不下电”模式,空调能一直保持舒适温度。 2925mm轴距带来宽敞的乘坐空间,前排能伸直腿,后排能跷二郎腿,周末带娃露营,后备箱可以轻松装下帐篷、烧烤架和行李箱,完全满足家庭出行的收纳需求! #岚图知音

48. 2026华为乾崑用户日来啦!希望能入选参加活动 开着搭载乾崑智驾的问界M7,陪着小艺从ADS2.0一路升级到4.1.5——看着它从“新手司机”慢慢变成“老司机”的感觉真挺奇妙的✨ 这次专门把自己两年跑了快三万公里智驾时遇到的问题,还有车友们反馈的用车细节,都跟乾崑的专家们聊了聊,希望能让智驾更懂路、更像人、更安全🛣️ 还和鸿蒙座舱的专家交流了车机使用的小问题,也说了对乾崑智驾和鸿蒙座舱的期待——特别希望ADS5.0能早点实现代客充电、代客洗车这些场景,那样用车会方便太多啦! 真的超期待2026华为乾崑用户日,想和大家第一次线下相聚呢~把热爱留在路上,把建议交给热爱! #华为乾崑 #友乾崑乐无穷 #华为乾崑用户日 #ADS伴我行 #玩转鸿蒙座舱

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54. #小米SU7自动泊车时撞上悬空墙体# 小米汽车甩锅给技术,你认可吗? 这个事情对于车主来讲肯定是挺糟心的,买小米的汽车,肯定是充分相信小米的技术和宣传,而不是到头来,换来一句“相关风险已在用户手册中进行提示”。 当然,在智能驾驶的场景中,尤其是像这类悬空障碍物(低矮的库门、镂空框架)确实是自动泊车的鬼见愁,技术慢慢攻克缺陷是时间问题,但现在最重要的,是这些系统的局限与消费者“全自动、零失误”的期待之间,一直隔着一层窗户纸。 所以,车企在宣传的时候,能否用一种更加坦诚和简单的方式,让用户提前知道潜在的安全风险,而不是简单的写入到用户手册就完事了。 用户手册确实写了,但它藏在APP深处的几行小字里,那么跟买车的时候,满屏宣传黑科技的炫酷相比,这反差实在有点大。 所以希望这件事能够让车企,在后续的宣传中,多用一些大白话,用户能够听得懂的话术,提醒一下用户,产品存在的技术边界,避轻就重的宣传要不得。 用户呢,也都长点心,尤其是对自动驾驶这类宣传,在实际使用时,一定要保持谨慎的态度。#春日生活打卡季#

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