13. 电动车新国标9月1日落地,限速25码,但有个数据没人提
9月1日,电动车新国标要正式实施了。
最高时速25公里。超过自动断电。加装北斗定位。防火阻燃材料。
听着都是为了安全。但有个问题:25公里每小时,是什么概念?
我查了一下。普通人骑自行车的速度,是15到20公里每小时。专业骑行者,平路上能到30到40公里。
也就是说,新国标电动车的速度,比专业自行车还慢。
不是慢一点。是慢很多。
有个网友算了一笔账。他上班通勤12公里。以前骑电动车,25分钟到。新国标之后,要骑将近30分钟。看起来只差5分钟,但早晚高峰,5分钟意味着多等两个红灯,多被晒五分钟,多淋五分钟雨。
这还没算上坡。25码的上坡速度,可能还不如推着走。
写到这儿,有人可能会说:慢就慢点,安全最重要。
说得对。但安全不是唯一指标。
新国标加了北斗定位,说是为了防盗。但很多人担心的是:以后我的车去哪了,是不是有人能随时知道?
加了防火阻燃材料,说是为了减少火灾。但整车重量增加了,续航下降了。以前能跑50公里,现在可能只能跑40公里。
这些代价,谁来承担?
是每天靠电动车通勤的打工族。是接送孩子的家长。是跑外卖的小哥。
他们不是不想要安全。是想要一个合理的平衡。
有个数据挺有意思。新国标实施前,很多城市的电动车销量暴涨。不是因为有补贴,是因为大家想赶在9月1日前买旧标准的车。
这说明什么?说明市场在用脚投票。
写到这儿,想起一件事。去年有个城市试点了更严格的电动车管理,结果三个月内,摩托车销量翻了四倍。很多人干脆不骑电动车了,改骑摩托车。摩托车的速度更快,噪音更大,污染更重。
政策想限制电动车,结果催生了更多摩托车。 unintended consequence。
我不是说新国标完全不对。防火、防盗、限速——这些方向都没问题。但25码这个具体数字,是怎么定出来的?
有没有人问过每天骑电动车上下班的人:你觉得多少码合适?
可能问过。但决定的时候,他们的意见占多少权重?
写到这儿,想起清华大学李稻葵说过的一句话:"电动自行车新国标存在严重脱离实际的问题,尤其是25公里/小时的限速规定比普通自行车还慢。"
他是经济学家。他研究的是效率和成本。但他也看出来了:这个速度,不合理。
不合理的东西,执行起来会怎样?
有两种可能。一种是大家遵守,但通勤时间变长,生活成本增加。另一种是大家不遵守,改装、解码、换控制器——地下产业链繁荣。
你觉得会是哪一种?
写到这儿,我看了看窗外。楼下停着一排电动车。其中至少有一半,速度表上显示的是25码,实际能跑到40。
新国标之后,这些车怎么办?
没人知道。
但有一个事是确定的:9月1日之后,骑电动车的人,会感受到变化。
至于是变好还是变糟,取决于你住哪、上班多远、有没有上坡、赶不赶时间。
以及,你的电动车,还能不能跑到25码以上。