宝马高管批千匹马力是噱头，纯电M3限850匹
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1. 法拉利高管称中国车企像开发快消品，驾驶情感仍是明显短板，怎样看待他的言论？
知乎 2026-07-09 00:00:00
2. 法拉利高管说中国车企像在开发“快消品”，这话听着刺耳，但也戳中了当下车市的矛盾，新车太快、迭代太猛，确实让用户容易焦虑。但换个角度看，快不是原罪，粗糙才是。中国车真正要证明的，不只是三个月一更新、一年一换代，而是能不能在速度之外，留下品牌性格、驾驶质感和长期价值。Luce来了中国，法拉利也在适应电动化。谁在被谁改变，其实还不好说#法拉利高管称中国车企像在开发快消品#
新浪微博 2026-07-08 00:00:00
3. #法拉利高管称中国车企像在开发快消品# 这位法拉利高管说的话，隔着屏幕都能闻到酸味。 他的原话大意是：中国车企更新换代太快了，一款车从立项到上市可能就两三年，跟做快消品一样。言下之意，汽车是精密工业品，需要长时间打磨，你们这种"快餐式"造车不靠谱。 听起来好像有点道理？但仔细一想，这话其实站不住脚。 首先，中国车企的开发周期短，不是因为偷工减料，而是因为技术栈变了。传统燃油车时代，一个发动机平台可能要研发五六年，因为机械系统的验证周期就是这么长。但现在电动车时代，核心是三电系统+智能座舱+智驾，大量工作可以在数字孪生和仿真环境中完成，软件更是可以OTA迭代。开发范式本身就变了，还用老标准来衡量，就像拿马车的速度去评判高铁。 其次，"快"不代表"差"。比亚迪、华为、小米这些玩家，产品力在同价位段是碾压级的存在。从续航、智能化到做工用料，哪一项拿出来都不虚。反倒是某些传统车企品牌，在电动化转型上拖拖拉拉，产品力被越拉越大。 说到底，这番话感觉更像是旧秩序对新玩家的恐惧。不好意思，能把"快消品"做到让消费者排队抢购，这是一种本事。
新浪微博 2026-07-08 00:00:00
4. #法拉利高管称中国车企像在开发快消品# 如今的全球汽车市场真的变天了，哪怕曾经高不可攀的法拉利，面对中国新能源汽车带来的压力，也变得束手无策起来。据国外媒体报道，法拉利在开发旗下首款电动车Luce时，就曾经买过包括小米SU7 Ultra在内的多款国产高性能轿车，用来对标研究。他说我们像快消品，又何尝不是在羡慕中国车企和汽车供应链快速更新迭代的能力呢？
新浪微博 2026-07-08 00:00:00
5. #法拉利高管称中国车企像在开发快消品#额，法拉利还是先把电动车造明白再说吧，行业快速竞争和迭代必然会有积极的影响，也会有一些负面的影响，但随着时间推移，逐渐会更正规、更高效，总比造一台卖三百多万然后看外观根本不像是法拉利该有的样子的车好吧
新浪微博 2026-07-08 00:00:00
6. 纯电ZA0 M3会超过1000马力吗？M老大回应...
微信公众号 2026-07-14 00:00:00
7. 宝马纯电M3千匹马力是忽悠？工程师一句话说出真相
微信公众号 2026-07-09 00:00:00
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