宝马纯电M3定档2027,放弃千匹噱头保操控
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持续蓄力,稳住基本盘,迎接新世代。保持超高的韧性,科技时代宝马依然受欢迎。细分市场赢口碑,蓄力势能拼实力。BMW 3系连续20个月稳居细分市场榜首,认同感拉满,2026款BMW 3系关键配置升级,全面融入本土化,把大家最在意的智能化、舒适配置全面做足,有豪华的底蕴,驾控的灵魂,更有舒适的兼顾。同时BMW M依然备受热爱,无论汽车行业如何发展,新技术如何引进,驾驶乐趣依然是最纯粹的关注点。宝马也凭实力,斩获多项国际赛事荣誉,可以说既有技术底蕴支撑,也有文化底蕴积累,更是全面融入科技时代。底子扎实,未来更为关键,新世代加速加速在加速!目前海外订单即将突破10万台,国内也在打磨测试【预计8月成都车展开启预售,咱们可以准备下手了~】当然后续BMW i3长轴距版也在跟进中,新世代已来。在这给大家圈个重点:今年5月新世代BMW iX3青海真实续航测试中,新车在超过800公里续航后仍保留2%电量储备,这就能效实力,新能源资深用户都得心动,我要是有这车保准会开着它跨省穿越,一玩到底!其实大家能够发现,今年大家选车都更理性了,不会盲目跟着买,而是会静下心来,分析自己的需求,找到最高品质的那款,而新世代车型恰恰是浮躁时代的最优解。关注长期价值,在意最纯粹的体验,买好车,选对车,新世代是宝马未来十年的战略锚点,也是我们选车的终极答案,你在意的操控,你想要的智能和豪华,全部都可以拥有。#智能驾趣宝马新世代# 让我们拭目以待吧。
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电动M3直接就被命名为M3,而不是iM3,保叙事和价值锁鲜的策略我是比较认可的。 宝马M负责人Frank van Meel早在2023年就明确说过,电动M不会使用“i+M”的组合,因为M3经历过四缸、六缸、八缸,自然吸气、涡轮增压乃至xDrive,始终都叫M3;到了2026年勒芒期间,宝马方面再次传递出相同逻辑——M3这个名字属于整辆车所兑现的性能承诺,而不是某一种动力形式。这样其实是展现自信的做法,毕竟,i+M的组合会被人认为是某种类似奔驰EQ失败转而将这个EQ从品牌下降到车内概念的一种甩包袱的操作, 而采用M路线标志着合法化延续的品牌主力资源的注入,同时也能沿用原价锚点和定位。 这类操作也算是有经典先例,就是保时捷“Turbo”原本是明确的机械技术名,但在没涡轮的Taycan和纯电Macan上,依然使用Turbo和Turbo S。代表的是产品线最高性能等级。宝马正在对M做类似处理:把一个曾经与特定机械结构强绑定的名称,升格成不受动力形式限制的价值等级。另外什么叫锁鲜,其实就是锁住M对i的等级俯视感,现在的i4 M60、i5 M60、i7 M70,在宝马产品体系里仍被归入电动M Performance行列;但这台M3不一样,4电机分布动力EV,M专属控制系统开发,更强大的域控,说明在宝马明确宣布M的优先级依然是高于i的。当然,对于燃油党还有个好消息——下一代直六M3也会有,宝马选择让燃油和纯电两条路线共同继承M3,而不是让其中一方成为过渡产品。,这车开出去,回头率绝对爆表,感觉自己瞬间成了赛道上的红辣椒! #车评精选##新车新技术##汽场全开##懂车老王##宝马M3#
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