小鹏X9旗舰MPV空悬“集体趴窝” 官方致歉但强调是高温等极端场景

极端高温，成为新能源车型最严苛的实车考场，小鹏X9则交出了一份不太体面的答卷。

据重庆城市TV报道，连日重庆持续40℃高温天气下，当地多名小鹏X9车主集中曝出同款险情，大批车辆行驶中途空气悬架突发失效、车身单侧或整体塌陷等问题。

7月以来，重庆多名小鹏X9车主集中反映：车辆在地下车库停了几小时，开出不久空气悬架突然报警，车身一侧直接塌陷。一位渝北区车主描述，室外39C，地库停了5小时，上快速路10分钟车尾就塌了，“车身明显歪向一侧，赶紧靠边叫拖车”。拖车师傅说最近接了好几台同型号X9，全是空悬漏气塌陷。一个159人的车友群里，大批车主反馈了几乎一致的故障场景。

小鹏客服给出的解释是：炎热天气下空悬频繁调节，压缩机可能进入热保护，建议停车等降温。但X9的空悬具备智能调节功能，行驶中自动调整，用户没做什么，系统自己也可能把压缩机“热到罢工”。至于热保护的具体触发温度、收到多少反馈，官方没有多说。

但这不是第一次。2025年夏季，广州246人车主群中就有51位反映空悬趴窝或异响。当时小鹏没召回，而是推送OTA优化底盘调节逻辑。软件能做的都做了，时隔一年同款故障在高温季再次集中出现。有增程MAX版车主，提车5个月反复进维修站无数次，高速上1552公里就突发空悬故障。

OTA能改逻辑，改不了硬件。如果气囊扛不住高温、压缩机散热有短板，软件再怎么优化也是隔靴搔痒。

更深层的争议指向供应链。老款X9的空气弹簧供应商是德国威巴克，新款换成了国产保隆科技。背后是小鹏近年大力推进的降本战略——100多个核心零部件国产化替代，单台成本直降约1.8万元。2023年前格力高管王凤英加入担任总裁后推动了这一系列改革，2025年4季度首次单季盈利3.8亿元，但2026年1季度反转亏损17.8亿元。

省钱没错，但省在看不见的地方值得商榷。空悬对耐温性能、密封工艺要求极高，业内工程师形容它是“偏娇气的高规格配置”。极端环境验证不充分，就容易在高温季暴雷。不止X9，P7+此前因转向故障召回48,000辆，G6、G7等也有雷达减配、漆面锈蚀等投诉。

7月15日，“鹏友大管家”在小鹏汽车官方社区发布公告称，“我们关注到部分小鹏X9用户在高温等极端场景遇到空气弹簧故障，带来不好的用车体验，我们对此深表歉意”。

同时，小鹏汽车将提供小鹏X9专项升级质保方案:即日起小鹏X9前空气弹簧系统（含前空簧滑柱总成、供气单元、供气单元电磁阀盒、储气罐）质保延长至8年或16万公里。小鹏汽车还称，该质保不受车主变更的影响。

作为小鹏汽车的旗舰MPV车型，售价30.98万元起的小鹏X9是小鹏目前产品谱系中最贵的产品，也是小鹏汽车的门面担当。但在同等环境的天气状况下，小鹏X9被曝空悬故障“集体趴窝”，确实也是被狠狠打脸。

也有车主对小鹏的这份官方公告发出质疑——到底是气囊漏气、压缩机过热还是管路缺陷？会不会有硬件改进或召回？