不到10万配800V碳化硅，零跑靠自研65%零部件杀出重围

1. 朱江明称零跑财务状况比头部车企更健康，承诺绝不找水军

凤凰网 2026-07-31 00:00:00

2. 朱江明：零跑财务状况比头部车企还健康 绝不找水军不干脏活

腾讯网 2026-07-31 00:00:00

3. 真”全栈自研”只有三家？我开了20年车才看懂这门道

微信公众号 2026-07-29 00:00:00

4. 零跑汽车国内、海外业务双向增长，营收大涨101%，全年营收650亿

今日头条 2026-07-25 00:00:00

5. 新能源车价格战停止：超15个品牌调价，均价涨7000元，整车利润仅1.5%

手机新浪汽车 2026-07-21 00:00:00

6. #零跑汽车有何市场竞争优势#零跑汽车有何市场竞争优势# 说实话，以前我对零跑的印象还停留在“便宜没好货”的刻板印象里，但最近仔细研究了一下他们的销量数据和打法，我发现自己错了，而且错得很离谱。 就在刚刚过去的2026年6月，零跑全球交付量直接干到了93376台，同比增长95%，不仅连续三个月刷新纪录，还断层领先其他新势力。上半年累计交付超35万台，这数据放在整个汽车圈都是相当炸裂的存在。 大家都在问，零跑凭啥这么猛？我觉得核心就两点：全域自研带来的极致性价比，以及“技术平权”的降维打击。 你看现在的车市，10-20万这个区间卷得最凶，但零跑偏偏就在这里杀出了一条血路。为什么？因为他们是真的敢下本。别家还在用400V平台的时候，零跑直接把800V+3C快充下放到了10万级的B01和B10上。这意味着什么？意味着你花不到10万块，就能体验到16分钟从30%充到80%的快感。这种“加量不加价”的策略，对于咱们这种看重实用性的家庭用户来说，简直就是“杀手锏”。 而且，零跑很聪明，他们没有盲目去卷高端，而是死死盯着咱们普通家庭的痛点。比如他们搞的增程版，可油可电，日常通勤用电省钱，长途出行用油没焦虑，完美解决了咱们的里程痛点。再加上全域自研带来的成本控制，像C10这种车，在欧洲卖得比大众ID.4便宜好几千欧元，在国内更是把配置拉满，这谁顶得住？ 更让我佩服的是他们的出海路子。不像其他车企还得苦哈哈地自己建店、搞售后，零跑直接和Stellantis集团合作，利用人家在欧洲的现成渠道和工厂，不仅避开了关税壁垒，还把成本压到了极致。2026年上半年在欧洲卖了3.79万台，这增长速度简直吓人。 说到底，零跑的优势不在于某一项黑科技，而在于他们真的懂咱们老百姓想要什么——花小钱办大事，配置高、空间大、还没续航焦虑。 现在的零跑，已经从当年的“小透明”变成了新势力销冠，甚至在向豪华市场发起冲击。你觉得零跑这种“技术平权”的打法，能走多远？欢迎在评论区聊聊你的看法！ #零跑D平台# #零跑A01# #零跑D系# #杭州零跑汽车# #零跑汽车发布会# #零跑海外销量# #零跑用车技巧# #零跑用车攻略# #零跑年会吐槽# #零跑年会争议# #零跑股价# #北京零跑汽车# #台州零跑# #零跑买车# #纯电领跑t03# #零跑用车心得#

今日头条 2026-07-25 00:00:00

7. 零跑亏了3.9亿，销量断层第一

新浪财经 2026-07-31 00:00:00

8. 【网通社快报】零跑汽车朱江明：全域自研推动成本优化与技术突围

凤凰网 2026-07-22 00:00:00

9. 三年价格战终结！新能源汽车从"以价换量"转向"价值竞争"

微信公众号 2026-07-29 00:00:00

10. 零跑朱江明：早知道造车这么烧钱 我就不干了

微信公众号 2026-07-30 00:00:00

11. 零跑董事长朱江明：早知道造车要烧200亿，我就不干了

凤凰网 2026-07-30 00:00:00

12. 罗永浩对话朱江明!朱江明说国内有17家车企竞争激烈,零跑汽车的市值被低估了

ZAKER 2026-07-31 00:00:00

13. 朱江明承诺：零跑一定不设水军、不干脏活，绝对不主动搞别人

今日头条 2026-07-31 00:00:00

14. 新能源汽车“第一省”遭挑战：浙江PK安徽的底气是什么

浙江省经济信息中心 2026-07-10 00:00:00

15. 经参车评丨新能源汽车市场化进程提速

经济参考报 2026-07-30 00:00:00

16. 【附PPT】朱江明：自研打底 技术破局——中国汽车高质量发展的零跑思考

微信公众号 2026-07-28 00:00:00

17. 零跑汽车朱江明：技术自研是穿越竞争周期的唯一路径 | 2026中国汽车论坛

微信公众号 2026-07-29 00:00:00

18. 一个技术从业者的长期主义，真能带着中国车企走向全球吗？ 在2026中国汽车论坛的演讲台上，朱江明说了一句很朴素的话："我本身是一名技术从业者，所以所有信心都来源于技术。" 这句话放在今天的汽车圈，几乎有点格格不入。行业里CEO们更愿意聊生态、聊用户运营、聊品牌叙事，但朱江明站在那里，讲的是压缩机怎么跟蒸发器整合到一个模块里，讲的是树脂车间怎么把保险杠成本再压一截。 这不是作秀。翻回2019年，零跑首款车S01月销一两百台，朱江明说那段时间"几乎夜夜难眠"。一个技术出身的创始人，面对生死关头想到的唯一出路，不是换赛道、不是讲故事融资，而是"依靠技术手段，在不改动产品性能与配置的前提下降低成本"。 这个思路贯穿了零跑此后的所有动作。 公司成立第一个月，招的不是市场总监，是电池负责人、电驱负责人、电控和自动驾驶方向负责人。十年下来，从电池、电驱、OBC到压缩机、AR-HUD、车灯座椅，零跑把自研自制铺到了几乎所有核心环节。 外界总觉得全域自研是个"重模式"，投入大、回报慢。但朱江明算的是另一笔账。统一平台架构之后，800V碳化硅高压系统能在一年内从C系列铺到整个B系列。换成外采模式，光是跟供应商重新谈判、适配验证，时间成本就不止翻倍。 他还提了一个细节，零跑参考丰田的产业集群模式，在金华20公里范围内推进70%零部件本地化配套。大件本地造、本地运，省下来的不只是物流费，还有沟通成本和响应速度。 这套打法的价值，已经不限于国内市场。朱江明在接受央视财经采访时说得很笃定："中国已经建成了非常完整的供应链体系，通过技术创新，通过全域自研，让我们的产品具备优势，中国的车企可以走向海外。" 把技术做深、做透、做扎实，产品自然具备全球竞争力。这条路不热闹，但走得远。 今年上半年零跑销量增幅超过90%，近三个月新能源上牌量稳居国内前三。一个工程师的信仰，十多年后变成了一家企业的竞争力，也变成了中国汽车走向全球的底气。

今日头条 2026-07-26 00:00:00

19. 零跑汽车500 亿市值被低估？零跑喊出四倍估值空间，砸19亿加仓！

今日头条 2026-07-26 00:00:00

20. [微风]市场大反转！持续多年的新能源车降价潮彻底终结，碳酸锂暴涨倒逼车企集体涨价。 不少消费者一直习惯性攒钱等车价下跌，靠着耐心蹲到了一波又一波新能源车降价福利，但如今新能源汽车市场的风向已经彻底改变。 曾经内卷严重、越卖越便宜的电车市场，已经迎来明显的价格反转，各大车企纷纷开启调价模式，持续数年的降价热潮正式按下暂停键。 2026年二季度开始，国内新能源汽车市场迎来大范围调价，特斯拉、蔚来、广汽埃安、阿维塔、极氪等多个主流品牌，纷纷上调旗下车型官方指导价，单车价格上调区间在2100元至20000元不等。 乘联会公布的最新行业数据清晰显示，2026年5月国内新能源乘用车成交均价达到16.9万元，相比去年同期上涨7000元，市场涨价趋势已经有了实打实的数据支撑。 针对当下的汽车市场价格走势，岚图汽车高管在2026年大连夏季达沃斯论坛上公开表示，今年车企想要维持降价销售的模式已经很难实现。 目前汽车生产所需的各类原材料价格全面走高，在成本普涨的大环境下，车企继续降价售卖车型本身就违背了市场规律。 新能源车此前能持续降价，离不开两年多的行业红利支撑。2022年底到2025年底，电池核心原料碳酸锂价格出现断崖式下跌，从每吨近60万元的高位，一路跌至每吨不足8万元，给车企留出了充足的降价空间。同时行业白热化的价格竞争，让车企通过拉长付款账期、积压供应商资金的方式，进一步压缩整车售价。 市场环境如今已经彻底逆转，电池级碳酸锂价格在2026年上半年最高涨至20万元/吨，当前现货均价较去年同期7万元/吨的价格，涨幅达到132.14%。 中信证券的测算数据显示，碳酸锂价格每上涨1万元/吨，单车生产成本就会增加318元，电池成本大幅攀升直接抬高了整车造价。 不止是电池原料，汽车制造用到的钢材、铝材，以及依托国际油价波动的聚氨酯、ABS塑料、尼龙粒子等化工原料价格同步上涨，全方位加重了车企的生产压力。长期以来，车企依靠延迟付款、开具商业汇票的方式占用供应商资金，变相压低造车成本。 行业数据显示，2024年12月商票逾期企业名单中，汽车产业链企业占比高达37%，新能源新势力车企的逾期率更是远超行业平均水平，达到行业均值的2.3倍。大量中小零部件供应商现金流濒临断裂，再也无法承受车企的账期压力，行业低价内卷的根基彻底被动摇。 以往不少消费者坚持持币观望，靠着等待收获了不少购车优惠，特斯拉Model3、比亚迪秦PLUS DM-i等热门车型的大幅降价，也让“等等党”成为新能源市场的赢家。 当下市场逻辑已经彻底改变，车企不会贸然大幅上调官方标价，却会通过缩减终端购车优惠、取消免费赠送权益、调整低配车型产能、年度改款迭代等隐性方式抬价。 消费者最终入手同款配置车型，需要付出的购车成本会稳步增加。新能源汽车依托技术迭代降本的长期逻辑没有改变，只是降本的速度已经明显放缓。持续多年的新能源车价格战基本走到尾声，成本压力之下，电车白菜价的时代，已经彻底成为过去式。

今日头条 2026-07-29 00:00:00

21. 零跑汽车到底什么来头？全系车型一文讲透，买车不瞎选！

今日头条 2026-07-28 00:00:00

22. #零跑汽车有何市场竞争优势#零跑汽车有何市场竞争优势# 说实话，以前我对零跑的印象还停留在“便宜没好货”的刻板印象里，但最近仔细研究了一下他们的销量数据和打法，我发现自己错了，而且错得很离谱。 就在刚刚过去的2026年6月，零跑全球交付量直接干到了93376台，同比增长95%，不仅连续三个月刷新纪录，还断层领先其他新势力。上半年累计交付超35万台，这数据放在整个汽车圈都是相当炸裂的存在。 大家都在问，零跑凭啥这么猛？我觉得核心就两点：全域自研带来的极致性价比，以及“技术平权”的降维打击。 你看现在的车市，10-20万这个区间卷得最凶，但零跑偏偏就在这里杀出了一条血路。为什么？因为他们是真的敢下本。别家还在用400V平台的时候，零跑直接把800V+3C快充下放到了10万级的B01和B10上。这意味着什么？意味着你花不到10万块，就能体验到16分钟从30%充到80%的快感。这种“加量不加价”的策略，对于咱们这种看重实用性的家庭用户来说，简直就是“杀手锏”。 而且，零跑很聪明，他们没有盲目去卷高端，而是死死盯着咱们普通家庭的痛点。比如他们搞的增程版，可油可电，日常通勤用电省钱，长途出行用油没焦虑，完美解决了咱们的里程痛点。再加上全域自研带来的成本控制，像C10这种车，在欧洲卖得比大众ID.4便宜好几千欧元，在国内更是把配置拉满，这谁顶得住？ 更让我佩服的是他们的出海路子。不像其他车企还得苦哈哈地自己建店、搞售后，零跑直接和Stellantis集团合作，利用人家在欧洲的现成渠道和工厂，不仅避开了关税壁垒，还把成本压到了极致。2026年上半年在欧洲卖了3.79万台，这增长速度简直吓人。 说到底，零跑的优势不在于某一项黑科技，而在于他们真的懂咱们老百姓想要什么——花小钱办大事，配置高、空间大、还没续航焦虑。 现在的零跑，已经从当年的“小透明”变成了新势力销冠，甚至在向豪华市场发起冲击。你觉得零跑这种“技术平权”的打法，能走多远？欢迎在评论区聊聊你的看法！ #零跑D平台# #零跑A01# #零跑D系# #杭州零跑汽车# #零跑汽车发布会# #零跑海外销量# #零跑用车技巧# #零跑用车攻略# #零跑年会吐槽# #零跑年会争议# #零跑股价# #北京零跑汽车# #台州零跑# #零跑买车# #纯电领跑t03# #零跑用车心得#

今日头条 2026-07-25 00:00:00

23. #为什么越来越多的人选择零跑汽车?# 1.零跑现在在售的车型，65800起，到30万+，有轿车，有SUV，车型较全，纯电续航入门就有403km，最大的720km，这在行业内是佼佼者了，对于普通大众来说，已经是天花板级的存在了。 2.零跑使用的电机，在所有在售车型里面，同等价位电机功率都是零跑更大，这说明零跑的实力是有目共睹的，不仅提供长续航，还有更大的动力，非常优秀。 3.零跑全系都配备LMC运动融合，爆胎稳定，入门级的小车，也是给到安全感满满，这怎能不让人心动呢。 4.充电速度，零跑也是给足了诚意，几乎配备3C快充，C系列的纯电，电池包都干到了81.9°，这在同级别里面是最大的了，D系列的纯电有115°电池包纯电续航长达720km，增程更是纯电续航有500km，已经是同级别车里面的几倍了，并且增程版也配备800V快充，客户买了至少五六年内都不会过时。 5.车身安全，不管是车身用料，车内材质用料，零跑的选材都是超用心，都是笼式结构设计，而且车辆使用的钢材是2000Mpa的高强度钢，车身坚硬程度可想而知。再说车内的座椅面料，全部是经过欧盟母婴认证的，做到车内，几乎闻不到一点味道，真正从使用者角度出发的选材。 6.座舱很智能，几乎都配备了行业领先算力的芯片，都配备了AI语音大模型，优秀到顶了，车机不仅可以控制导航车窗等，还能把你查资料点咖啡等，你动动嘴就可以了，买了零跑汽车简直像添加了一个助手。 7.零跑全系车型都有激光雷达版，配备车位到车位辅助驾驶，直进直出，循迹倒车，窄道辅助等等都能实现，买了零跑汽车，就像新增了一个司机。并且零跑已经公布未来OTA全免费，这是非常大的诚意。 8.零跑汽车全系提供整车终身质保，含三电，这在行业内都是领先了，买了零跑汽车，给后面用车提供巨大保障。

今日头条 2026-07-26 00:00:00