雷克萨斯ES降到20万出头,ES200和ES300h落地价差10万,值不值多花6万买混动

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27. 不得不承认,雷克萨斯ES作为雷克萨斯曾经的销量王牌轿车,伴随着新款车型的上市,销量大不如从前,26年6月份,该车销量还不到6500台,对比过去八九千台月均销量的水准,确实少了2000多台。 新车型,变化确实很大,车长来到了5140MM,比奥迪A6L,奔驰E级还要长,轴距来到了2950MM,老版本才2870MM,多了80MM,大幅提升后排空间。 但配置方面,其实新款ES只能算一般,大灯方面,老ES都是标配三眼矩阵式LED大灯,它只有L型的LED大灯,发动机,依然是混动发动机,但老版本好歹2.5L混动,它目前是2.0L混动。 最主要车头造型,变化巨大,老版本为横向鱼漂格栅设计,好歹还有纺锤形格栅的影子,现款,虽然号称纺锤形格栅被藏了起来,但单从外观来看,它俯冲式车头设计,酷似电动车,老版本还是名副其实的行政车,现款却成了轿跑车的设计,个人觉得没有老款好看,内饰一块,升级了12.3英寸全液晶仪表盘,老版本仅为7英寸,目前提供悬浮式14英寸屏幕或者双14英寸屏幕的选配,副驾驶14英寸娱乐屏为选配,虽然科技感一块,逐步跟上国产电车,但个人觉得,这样的升级,并无必要,毕竟,雷克萨斯这个二线豪华品牌,本身就是求同存异,主打个性化。 ES300H,目前只有仿皮座椅,选配后排OTTMAN座椅,包括马克莱文森音响,依然只有选配才能实现。 价格一块,ES300H和ES200臻享版,裸车价相同,都是29.99万,但后者优惠巨大,实际落地22万多一些,而ES300H则几乎没有啥优惠,落地33万,两者还是差了10万,这个价位,新A6L最低配或者奔驰E260L经典版,宝马525LI都足够了。

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