今天（8月22日），2026德国马牌上赛圈速榜迎来8月场，而且是一场雨战。马牌官方的说法很应景：8月22日场，雨幕止，圈速定。小红书今天上场阵容里还有个显眼的身影：极氪8X，被现场玩家称为这一场唯一的中国车。微博赛后上赛圈速榜官方也发了雨战复盘：细雨浸润赛道，湿滑更见实力，德国马牌SC7轮胎，强悍湿地抓地力，雨天亦能从容驰骋。微博
看热闹的人看个氛围，但如果你动了报名的心思，建议先搞清楚这个比赛是什么、去一趟要花哪些钱。
一、上赛圈速榜到底是个什么比赛
一句话：它是普通人开自己的车上上海国际赛车场刷圈的圈速赛。上赛是国内唯一F1级赛道，这次是首次以“常态化”姿态向全民开放，今年首场4月12日只放40席，报满即止。微博官方的定位也很直白：超跑能来，你的车也可以，不论车型，都可以来上赛道挑战自己的最快圈速。统一规则，真实计时，100+分钟驾驶时长。微博招募口号更直接：全民均可参与，零基础轻松上场。微博今年的场次已经走过4月12日、4月30日至5月1日、5月23日、7月29日，到今天8月22日的雨战。超跑和街车同场跑、同计时、同榜单，这就是圈速榜最基础的样貌。
二、马牌的存在感，不只是冠名
冠名商是马牌，但马牌在这个比赛里的角色不只是挂个名。最直接的一条：报名圈速榜，有机会直接用上马牌轮胎。参赛者WilliamQ的说法是，上赛圈速榜和马牌联名，报名送套SC7，他本人赛前还连夜把半热熔换成了SC7。小红书苏黎世贝勒爷也提到，自己的车轮胎还是上次上赛圈速榜帮我换的全新马牌SC7。微博具体场次权益以各场招募页为准，但从参赛者反馈看，"一套胎"确实是这个比赛里最实在的权益。
一套街胎听起来不算夸张，那就看成绩。7月29日场，一辆搭载马牌SportContact SC7的法拉利296 GTS，创下2:18.968全场最快圈速。微博注意，SC7是能合法上路的街胎，用街胎跑出全场最快圈，这才是这个榜单的看点。当然，街胎并没有垄断榜单：玩家GT6only驾驶的718 GT4 RS跑出2:15.70，用的是一套赛轮PT01竞赛胎。微博街胎和竞赛胎是两个世界，圈速榜只是把两边放在一起，互相看得见成绩。
三、去之前，先算这几笔账
报名费是大家最关心的。实际情况是：这个系列没有在公开渠道给出统一报价，各场次价格以当期招募页为准，这里不替它猜。能算的是下面这几笔账，都有真实案例。
第一笔是轮胎账。圈速榜圈子里，轮胎状态是圈速最直接的变量。资深玩家速梦甚至把4RS的新胎新刹车留给秋冬天，夏天场用上一场跑下来的老胎参赛。微博结果很现实。
5月场就验证了这个成本：一看预报32度，速梦就知道跑不出来了，尾速比秋冬天掉了8-10km/h。微博高温对街胎和原厂刹车更苛刻，这也是老玩家把报名重心放在春秋季场次的原因。
第二笔是刹车和耗材账。一位拿证刚满一年的19岁新手，开素车G87参赛：天气太热，跑了4节结果最好成绩还是刚开始的两圈，刹车已经出现热衰减。小红书素车刹车连续高强度工作100+分钟，这种热衰减不是个例。赛事方对耗材倒是很上心：谢欣哲去试驾体验，轮到开玛莎时主办方非要给换上全新的刹车盘片。微博
第三笔是油费和风险账。100+分钟的赛道驾驶，对油费和车辆损耗是不小的负担，这笔钱不写在报名页上，但一定会花。至于风险更要说清楚：赛道驾驶的强度远高于公共道路，这部分风险成本不体现在任何报价里，只能自己评估。比起这几笔，报名费很可能是最小的开销。
四、哪些人适合去，哪些人先观望
三类人，三个建议。想体验的新手可以放心报，招募方写明全民均可参与，零基础轻松上场，100+分钟驾驶时长足够从"第一次上赛道"开到"完整跑顺一圈"，圈速预期放低，优先体验。街车性能车玩家想追成绩，先看场次天气和自己的轮胎状态，速梦的教训摆在那里，高温加老胎直接让尾速掉8-10km/h，选对场次比多改几匹马力更有效。围观和数据党不用纠结成本：圈速榜已经积累了可观的数据量，甚至有玩家专门整理出使用马牌轮胎的TOP20车手成绩。小红书
还有两个值得继续盯的信号。一个是赛程走向：速梦这样的资深玩家提到圈速榜可能是最后一届，这只是个人猜测，官方没有证实，但报名前值得掂量一下。微博另一个就是今天的雨战：雨对SC7是难得的湿地数据样本，这场成绩更新后的榜单值得一看。
值不值得去，最后还是回到你自己的账本。可以确定的是：国内唯一F1级赛道对全民开放刷圈，素车街胎就能完整跑一场，这样的窗口本来就不多。
