与众09上市：车好做，价格难守

与众09今天上市。预售9月24日开启，19.99万起，顶到24.99万，是大众安徽旗下定价最高的一台车，也是大众和小鹏花24个月联合开发的第二款量产车。

先说车本身，这次大众安徽是真下了本。

车长5081mm、轴距3030mm，标准的中大型轿跑身板，无框车门、溜背造型，布雷博卡钳全系标配。高配还给到威巴克双腔空气悬架，配采埃孚DCC自适应减震，这些东西平时都是30万往上的车上才见。电池是宁德时代91.963度磷酸铁锂，800V碳化硅平台，官方口径支持5C超充，宣称充电10分钟能补500公里续航。后驱版电机230kW，CLTC续航755公里；四驱版综合370kW，续航反倒掉到705公里。多花5万上四驱、少50公里续航，主销的肯定是后驱版。

智驾用的是和小鹏联合开发的行云智行，VLA大模型，纯视觉方案，没有激光雷达，标配图灵AI芯片。座舱是高通8295P，配85英寸AR-HUD，还有能往地上投光毯的DLP投影大灯。

这些堆在19.99万的预售价里，配置表放在20万级确实能打。它的对手一个都不是善茬：极氪007全系标配激光雷达，小鹏P7+智驾是看家本领，比亚迪海豹08起步19.69万、门店开得遍地都是。与众09的牌是三张——尺寸更大、充电更快、悬架更高级。

车，纸面上没毛病。但我劝你下单之前，先去看看与众07这半年的价格轨迹。

07今年5月23日上市，指导价12.99万起，同时给了个"限时权益价"10.99万起，官宣限时到5月31日。结果5月31日一过，权益延到6月底；618又加码一轮新福利；7月终端落地价掉到10万出头；到现在，07已经卖到了9.99万。指导价12.99万的车，半年不到变成了9.99万。首发就全款下单的那批车主去维权，官方也没给个像样的说法。

还有个数字更扎眼。与众08，指导价22.99万起，按媒体口径，上市到现在累计交付只有500多台。官方数据显示，大众安徽整个品牌9月的交付量是1761辆。所以09预售直接定在19.99万、比08便宜3万的时候，我立刻就明白了：大众安徽自己最清楚这个牌子现在值多少钱，价定高了是摆设，定低了才有成交。

这么一看，09上市当天最大的悬念就落在了一处：正式价会比预售价再低多少。车该公布的都公布了，预售期1000块意向金抵3000尾款，再送个优先交付。可要是上市当晚又放出一轮"限时权益"，把价格再往下压一两万，预售下订的人就尴尬了——队是排在前头了，价格可能还不如观望的人拿得低。以大众安徽这半年的定价习惯，这个担心真不是多余的。

还有个更有意思的事：就在上周，焕新的与众06和07刚上市，主打卖点恰恰是加装了激光雷达。同一个品牌里，便宜的车有激光雷达，最贵的09走纯视觉。两套方案孰优孰劣吵不清楚，但对意向用户来说，销售话术容易精神分裂。

把话说回来，我不觉得09是台坏车，相反，它是大众安徽到现在做得最认真的一台。但买大众安徽的车，除了车本身，还得连带接受它的定价习惯和软件履历。

定价习惯，前面已经摆完了。指导价、限时价、终端价三个数字各走各的，你无论哪天买，第二天都可能看到价签重写。没人要求车保值，但一台车半年内官价缩水几万块，搁谁心里都不舒服。

软件履历这块，09的智驾确实出自小鹏，可整车集成和售后响应是大众安徽自己的活。今年就有07车主投诉辅助驾驶出故障、甚至行驶中断电，维权流程拖得很长的案例。这是个案，谈不上普遍问题，09用的也是新一代VLA方案。但一个累计交付几千台的品牌，每个早期车主的遭遇，都会直接变成下一批买家的顾虑。

所以我的建议就一句：预算20万、盯上纯电轿跑的人，今天不用急着下单。这车大概率不存在加价排队，大众安徽眼下的订单情况大家都看得到。等上一两个月，看看实际成交价落在哪，看看首批上市车主拿到的权益是什么样，再决定不迟。

要是正式价真落到19万以内，后驱版带空悬、带5C超充，性价比确实立得住；要是咬着19.99万不动、只堆几项权益，那同样的钱，我个人会去选极氪007，激光雷达全系都有，交付和服务网点也更成熟。