华为摊开ADS 5对照表：SE没有城区领航、“车位到车位”只给Max——先对表再掏钱

10月22日，华为乾崑把ADS 5三个版本——Max、Pro、SE——的硬件与功能差异对照表正式放了出来。 这是华为智驾第一次把"版本之间到底差在哪"摊开讲清楚。对正在看华为智驾车型的人来说，这张表比任何销售话术都管用：从9.99万的星海V6到30万级的奕境X9，都写着"华为乾崑智驾"，但能给你什么，三档完全不是一回事。微博

一张表看懂：三档不是"高低配"，是三套能力包

先把官方对照表压缩成能直接用的版本（硬件按官方发布口径，功能差异只列有区分度的项）：

三个容易被忽略的细节：

第一，SE和Pro的差距，不是"少一颗激光雷达"这么简单，而是少了"城区领航"这件事本身。对照表写得很直接：SE只给基础安全、高速NCA、城区LCC和泊车辅助，不具备城区、园区领航能力。

第二，Max和Pro的硬件差距，主要在激光雷达的形态：Max是车顶896线双光路激光雷达外加可选固态雷达，Pro是舱内激光视觉Limera。算法层面三档反而是一致的——全系升级WEWA 2.0智能体架构，云端多智能体博弈加在线强化学习，车端靠安全风险场做实时评估。

第三，官方特别说明：老款ADS 4的Max/Pro/SE机型，升级对应ADS 5版本没有硬件门槛。 也就是说，现车主的对号入座是"4Pro升5Pro、4Max升5Max"，不用换硬件，但具体OTA开放时间官方还没给。微博

销售嘴里的"城区智驾"，对照表里可能只值一半

这里有个现成的坑。星海V6（9.99万起的SE代表车型）的传播口径里出现过"城市+高速"的说法，B站探店视频标题直接写"城市+高速，ADS5 SE太惊喜了"。 但对照官方对照表，SE的城区能力是LCC车道巡航——帮你跟车、保持车道，但不替你选路、不替你转弯、不会按导航把你带到目的地。能按导航在城区自己处理的"城区NCA"，从Pro才有。连官方口径里给SE的措辞也是"支持高速NCA、城区LCC+"，一个加号都写得明明白白。哔哩哔哩微博

同样是"城区智驾"四个字，LCC和NCA是两个物种。入门档不是不能买，而是你别按NCA的预期去买它。这是这张对照表最大的价值：它第一次让"你付的钱对应什么能力"可以被白纸黑字核出来。

上车地图：三个版本现在都装在哪些车上

• SE（10万级）：东风风行星海V6，9月19日以9.99万权益价上市，是目前唯一把这档贴上"华为智驾"标签的大六座纯电。微博

• Pro（14-18万级）：北汽星钽5X，10月21日开启预售，13.99-18.49万共7款，智驾版约17万，是行业首搭ADS 5 Pro的纯电方盒子，官方口径预售24小时订单17,876台。小红书知乎

• Max（30万+）：奕境X9（29.98-37.98万，全系标配ADS 5并带896线激光雷达，8月预售12小时订单16,217台）。 岚图梦想家9、享界G9也上了全系ADS 5。另外2027款问界M7的工信部申报显示标配896线激光雷达+ADS 5——按对照表口径，这套硬件对位Max档。微博知乎

一个提醒：车型价带≠智驾版本。尚界Z7全系还是ADS 4.1（硬件同样是896线），而17万的星钽已经Pro起步。 下单前看配置单里的版本字样，不要看车价猜档位。知乎

三种人，三句话

1. 预算卡10万、主要跑高速和快速路的家庭用户：SE够用，高速NCA+LCC+泊车辅助能覆盖你最痛的场景，但把"城区领航"的期待从清单里删掉。

2. 每天城区通勤、想要"设好导航它自己开"的：Pro是性价比甜点位——城区NCA、园区NCA、六维安全都有，17万级就能拿到，多数人到Max之前的钱可以省下来。

3. 要"下车走人、车自己去找车位"和免导航漫游的：目前只有Max给"车位到车位"和RCA漫游巡航，官方对照表里这两项就是Max独占项；这是独占配置，Pro和SE再怎么等OTA也不会有。知乎

4. 现款ADS 4车主：官方已确认同档升级无硬件门槛，先别动换车念头，盯OTA公告。

最后说两句不那么"种草"的

这张对照表10月22日才发布，三档之间的实际体验差距还没有第三方同条件横评数据——“Pro的舱内Limera在雨雾夜够不够用”“SE的LCC+流畅度如何”，目前只有营销侧信息，值得观望实测。另外无论哪一档，按现行规则都是L2辅助驾驶，方向盘和注意力不能脱手，十月这几起事故争议里反复确认过的责任边界，不会因为对照表换了版本就改变。

买车前把三个问题当面问销售：这台是SE、Pro还是Max？城区能力是NCA还是LCC？"车位到车位"有没有？答案和对照表对得上，再掏钱。