L05具备成为小鹏四季度真实走量增量的条件，但"新增量"不会自动兑现——体量取决于10月29日正式上市的定价。10月15日，小鹏在广州举办预售发布会，MONA系列首款大五座SUV L05开启预售，提供纯电与超级增程两种动力形式共五款配置，预售价16.98万至19.18万元。 新车计划于10月29日正式上市。国际金融报知乎·这车行不行
L05的底气来自MONA的基本盘：系列上市两年来累计交付突破35万台、月均超过1.4万台，M03已连续24个月位居10万至20万元纯电轿车销量榜首。 压力则来自小鹏自己的报表：上半年汽车总交付16.60万辆、同比减少15.8%，净亏损扩大至31.2亿元。 对现时的小鹏而言，L05不是锦上添花，而是必须回答的增量题。中国证券报·中证网国际金融报
增量的账本：基本盘、空间牌与同价双动力
MONA已是小鹏的主要交付支柱：2025年单是M03就累计交付17.53万辆，约占小鹏总销量的40.8%。 但同一份中期报告也揭示了量利背离：上半年汽车销售收入280.5亿元、同比下降10.3%，汽车毛利率仅12.1%。L05要做的，是在同一批年轻用户手里把单车价格带从十万级抬到接近二十万。国际金融报
产品层面它确实换了打法。L05车长近4.9米、得房率87%，后备厢常规702L、放倒后拓展至1913L，是MONA家族从未有过的大空间形态。智驾上，Ultra SE版搭载两颗图灵AI芯片、有效算力1500 TOPS，Max版一颗芯片750 TOPS，全系跑第二代VLA模型。 更关键的是动力组合：入门档超级增程1310Max与纯电535Max预售同价。 续航上，纯电版CLTC最长635km、3C充电下10%充至80%约19.1分钟，增程版满油满电综合续航1310km。MONA从纯电独走转向一车双能，等于把没有家充条件、偶尔跑长途的年轻用户也接了进来。光锥智能（知乎）知乎·车辙留声机
量的推演要对着指引看：小鹏给出的三季度交付指引为11.5万至12.1万辆，对应月均约3.8万至4万辆。 9月小鹏集团交付41256辆，历史上第一次站上4万辆台阶。 M03今年前三季度零售8.65万辆，是MONA当前月销量的参照系。 L05上市正落在四季度爬坡窗口，若月销爬到这个量级，就相当于在9月基数上增加约四分之一——但这道假设题，还要先过下面三道坎。国际金融报微博·孙少军09中汽数研（知乎）
三道坎：价格悬念、自家分流与纯电大盘
第一坎是价格。参照L03的先例：7月2日预售14.38万元起，7月16日正式上市起售价直接降至12.38万，整整便宜2万元。 这次L05预售阵容中没有Plus入门档，市场普遍期待正式上市把价格门槛打到15万元级别，甚至有分析推测会按L03套路增补入门版本。 起售价能否摸到15万门槛，将是上市夜锁单量的直接开关。知乎·白希文知乎·邱小铖
第二坎是自家分流。预售价格公布后，车评圈流传最广的一句担忧是：小鹏MONA L05发布后，最难受的居然是自家G6和G7？ L05把MONA的智驾和空间堆到这个配置价位，与小鹏自家SUV主力价格带形成重叠——若上市价留在预售区间内，账面新增量会先被内部消化一块，净增量必须打折看。知乎·差评XPIN
第三坎是配置争议。在纯电版本上，400V平台成为焦点质疑：卖15万+了还是400V平台属实有点不太好理解。 这恰恰反衬出增程版的价值：它把补能焦虑从购车决策里摘出去，弱化了充电硬件争议对订单的杀伤。知乎·小伊评科技
纯电市场：渗透率创纪录，增长引擎换了驱动方式
理解L05的增程选择，要看当前纯电市场的两条线。第一条线是总量：9月新能源汽车售出182.3万辆，占全部汽车销量的61.6%，这一比重连续三个月站在六成之上、刷新纪录。 新能源已是国内车市的绝对主流，渗透率的天花板还在抬升。知乎·一搜财经资讯
第二条线在结构。9月纯电车型零售76.5万辆、同比下滑8.5%，跌幅小于整体车市。 承压的是曾经热销的经典车型：吉利银河星愿、Model Y前三季度同比跌幅均超15%，五菱宏光MINIEV大降65.8%。中汽数研（知乎）
而增量几乎全部来自新车型：理想i6累计销量16.02万辆、同比涨幅在10倍以上，小米YU7同比增长202%。 按该机构对前三季度纯电市场的判断，增长的核心动力已经全面转向新品驱动，产品迭代速度正在成为品牌抢占市场份额的关键推手——纯电"老车型躺赢"的阶段结束了。中汽数研（知乎）
把两条线合起来读：纯电渗透率还在创新高，但增长逻辑已经从品类红利切换为新品驱动加动力形式对冲。L05正是按这个趋势造的车——用大五座切入年轻用户的主力换购价位带，再以来电同价的超级增程兜住充电条件不足的人群。纯电还是增程，对它而言不是站队，而是同一份增量订单的两条入口。
盯住三个信号
L05能否兑现"新增量"，接下来看三件事。一是10月29日正式上市的价格与是否增补入门版本，这直接决定它能否踩进15万元门槛、并与自家SUV拉开安全距离；二是纯电与增程两种动力的订单比例，若增程占比明显更高，说明年轻用户对纯电的保留态度真实存在，纯电大盘的结构性压力会被再验证一次；三是四季度交付爬坡，在三季度指引之后，L05上市首季的销量才是"新增量"三个字的最终验收。在此之前，对这篇文章标题更诚实的回答是：L05的增量有基本盘、有窗口期，但仍是一个待定价兑现的条件判断。
