国庆8天假第6天，"雅阁裸车直降74000、不计成本清库"降价帖和"8月南北加起来只有26700辆"预警帖同屏：双11把年末购车预算交给跳水价本田前，先把价梯、残值、售后渠道这三本账对完

同屏的两拨人，先分清你在哪拨

10月2日，广本经销商销售主管在小红书连发三行字：“清库 清库 清库，不计成本，懂的私信”。同屏另一边，车圈大V9月17日那条被反复顶起来的帖子：本田中国总经理说"目前没有考虑南北本田的合并"，后面跟着8月的数字——两个合资厂加起来，只卖了26700辆。小红书微博

一拨人说底线到了、快冲；一拨人说这品牌要完了、别碰。这篇不是写给情绪党，是写给清单上还有雅阁、思域、CR-V的本田兴趣用户：你太知道"买发动机送车"这句话的分量，但你国庆后开始犹豫——这台车，是漏，还是坑。能不能买，不取决于站哪拨，取决于三本账能不能对完。

第一本账，价梯：雅阁从179800指导价的口径，掉到"不计成本"

把8月到国庆经销商公开发出的裸车价摆出来，价梯的形状就出来了：

• 8月上旬：广本经销商店发帖"一口价12.28万，合资B级车"，称综合优惠6万+。同期帮提帖报舒适版全款12.68万。参照系：雅阁豪华版指导价19.78万。小红书小红书小红书

• 9月下旬：竞品帖开始拼补贴——“裸车优惠72000+4000补贴”，隔两周变"直降74000+4000，再次突破历史新低"。同时间开始出现"CR-V、雅阁、皓影，本田开始降价了"打包式降价帖。小红书小红书小红书

• 国庆期间：有帖报"雅阁豪华版全包落地139800、没含补贴"。10月2日，就是那句"清库、不计成本"。小红书

插混和纯电更夸张：7月的插混降价榜上，雅阁新能源直降10万、皓影降9.2万、CR-V降6.9万。广汽本田P7纯电SUV上市价19.99万，五个月后官方降到14.99万，全系降5万。小红书微博

价梯走没走完，看两个信号。一是换代压力：27款雅阁9月已经亮过相。冠道憋了近9年的全新一代谍照也在国庆前刷屏。换代在即，现款就是切换库存，"不计成本清库"是经销商口径的同一句话。二是节奏：裸车底线从优惠7.2万到7.4万只隔两周，还在以每旬几千元的速度往下蹭。小红书小红书

但"再等等"是个陷阱。那条标题就叫"先哭后笑，生死难料"的雅阁降价帖底下138条评论，全是早买车主的集体画像。今天冲完，下个月再降5000，你难不难受？结论很直接——这车打算停你车库里8到10年，价梯尾部不重要，底价已经明牌；你是那种买了还会继续刷降价帖的性格，什么时候买都难受，这本账不是数学题，是性格题。小红书

第二本账，残值："本田保值"这把老尺子在弯

本田的老规矩——裸车价砍到指导价八折，二手也能按同比例撑住——今年被当众掰弯：

• 当年"神车"飞度，2025年8月单月只卖出23辆，知乎相关提问浏览量近800万。新车卖不动，二手天花板跟着塌。知乎

• 二手端更直白：2018年十代雅阁1.5T，车商三个月前5.7万收的，9月中旬挂到5.38万——一台8年车龄的雅阁，现在每季度贬值3000元。小红书

机制不复杂：新车裸车进12万区间后，二手10万+的每一台车都得给它让路。塌的不是本田的机械素质——"本田车真的像传说中那么耐用吗"这类提问仍有13万浏览在回答。本田粉丝最后的硬信仰甚至已经躲进Type R：27款思域Type R海外10月2日发布，卖到32.6万起。塌的是"保值可以靠转手赚回来"这个前提。知乎知乎

所以这本账按持有期分两个人：打算开到报废的，一分不亏，还省了当初不敢下手的钱；三年就换车的，二手价梯里"每季度掉3000"那一档就是你要接的盘。价梯尾部让你犹豫的话，先翻这本——残值比"再降5000"狠得多。

第三本账，售后和合并：“没考虑"三个字，别读成"三年不动”

两组数先放这里：南北本田8月合计26700辆，9月媒体交流会的转述口径是同比-49.9%、连续31个月下滑。同月丰田在华还卖了11.84万辆。同月日系两家的处境已经不是同一个词。微博微博

9月14日，广汽与一汽签下了那份《意向协议》，南北丰田"先合并"了。于是全网都在问下一家是谁——本田中国总经理五十岚雅行9月16日的答复是"目前没有考虑"。观察者网IT之家

注意评论区的温度差：这条"没考虑"底下是386赞98评。高赞预测帖说的是"合并重组是趋势，南北丰田后，下一家会不会是南北本田"。市场预期跑在官方口径前面时，车主现在就该做的事很具体：微博微博

• 查你家周边授权网点的经营状态：销量腰斩传导的第一张多米诺是4S退网，退网前把服务包、未完成的召回处理完；

• 三包凭证、发票、赠送保养单纸质留底，别只存在门店系统里；

• 出保大修前，把原厂件和副厂件渠道各存一个报价，零件供应短期没问题，但优惠窗口不等人。

反证同样必须写进来：这篇不是"本田跑路"讣告。东风本田10月4日刚公布的9月销量是17932辆、环比+19%，CR-V单月11851台、环比+9%，仍是它家唯一月销过万的车型——降价确实把量买回来了。9月交流会上透出的新中国路线是"中国技术、中国成本、中国速度"，华为座舱加Momenta智驾上车、规划约11款新车2027年落地。这家公司没躺平，是在换打法；你现在看到的跳水价，正是它换打法的过渡成本——而这个成本，愿意接盘的人有机会按折扣拿走。知乎微博

四类人，各看各的账

1）打算开8-10年、12-15万预算要B级轿车或混动SUV的：可以进场。只管比价——同款车不同渠道差价能拉到几千，报价、落地、库存月份三样都问清再签。

2）三年就换车、盯着残值的：谨慎进场。要进就盯"一口价/切换库存"的明码帖，别在"还在下探"的价梯尾部接刀。

3）等27款雅阁、新冠道、华为合作车型的：现款别碰。现款库存的车机和电子架构都是上一代，等科技梯队的车，就等科技梯队的发布。

4）已买车主、刷着"为什么本田暴雷很多国人高兴得不行"这类550万浏览的提问焦虑的。你的车是油电颐养那本账，不是别人的情绪账——它不会像通稿那样贬值。知乎

接下来盯这四个信号

11月初公布的10月销量（看"金九"的+19%有没有延续到"银十"）；双11后各车型的落地底价；11月下旬广州车展上27款雅阁国产节奏与华为合作车型的落地表；以及你家附近那张授权网点名单有没有变。

本田不会一夜死掉，跳水价也不等于白捡。价梯、残值、售后渠道，这三本账，把预算交出去之前，自己对着对完。