老外排队围观的那辆车，是吉利Monjaro EM-i，10月12日在开幕的2026巴黎车展完成欧洲首秀。这个始于1898年、每两年一届的车展吸引全球100多家参展商，按主办方口径，16家中国车企携25个品牌到场，参展规模创历史新高。吉利这次首次以集团阵容参展，吉利、领克、极氪三个品牌一起覆盖主流、高端与豪华市场。新华网
排队是表象，产品补位、渠道铺路、销量起量，才是它"征服欧洲"的凭据。Monjaro EM-i给的正是欧洲当下稀缺的组合——大空间家庭SUV、插电混动、长综合续航；它的底气是这个集团刚刚在欧盟月销首破万辆、在欧洲27国铺下四百多家网点；而真正的考验还在后面——欧洲售价未公布，公众日的订单也没有统计。
这辆车：补上欧洲家庭的"大插混"缺口
Monjaro EM-i定位插混旗舰SUV，车长4.80米、轴距2.85米，后排座椅之后还有633升行李厢留给家庭出行。它提供前驱与四驱两种版本，其中四驱车型系统综合功率334马力，WLTP标准下综合续航922公里。ams车评
命名上，它就是国内吉利星越L的"出海版"，同台发布的银河战舰700则拿到暂定欧名Project K011。微博
4.8米的车身、丰富的舒适性配置，加上整车和电池8年或20万公里的质保，被海外车评列为这款车打进欧洲的关键卖点；车内基于GEA-Evo架构、搭载星睿与Flyme Auto等座舱系统，底盘由吉利欧洲技术中心按欧洲道路重新调校，e-AWD电动四驱也是吉利海外车型头一回配备。ams车评
这套组合瞄准的是欧洲的供需错位：充电设施、能源价格和消费习惯在欧洲各国之间差异明显，只靠纯电动难以覆盖全部用户。Monjaro EM-i的答案是油电都给你：满油满电922公里，外加60升油箱兜底，正好接住欧洲家庭对长途出行又怕充电麻烦的那批人。汽车商业评论
排队的真实成色：人气是真的，物料有投放层
开幕当天的现场，一位六十万粉丝的行业博主发了吉利银河展台的实拍：展台人多到挤不进去，办了这么多年车展、北京上海都没见过这么多人。《汽车商业评论》的现场观察同样提到：极氪、小鹏展台人气超强，法国主场品牌更多靠总统马克龙巡馆带来人流，其他展台尤其德国品牌观者寥寥。微博汽车商业评论
另一面同样要看清：巴黎街头驶过印有"Bonjour Paris"的吉利广告双层巴士，车展热度有品牌自己营销预热的一环；国内社交平台上带"老外排队打卡"话题的大量短视频，多在开展当天集中发布、互动量很低，更像宣发而非自发热帖。所以准确的说法是：展台人气真实，"老外排队"的画面大部分来自投放物料。真正硬的信号是人流被分流——一场在法国主场举办的车展，东道主品牌靠总统拉动，德国品牌展台门可罗雀，而中国品牌展台需要挤着走。
真正的"征服"发生在展馆外
车展开幕同期，吉利公布了最新的欧洲成绩单：9月吉利、领克、极氪三大品牌在欧盟的合计销量首次突破1万辆。"首次"的价值在于，这个集团的欧洲生意刚从"有产品"迈过"有规模"的门槛——展台前排队的人，建立在门店已经卖得动车的起点上。盖世汽车
吉利品牌展台摆出了一套完整的欧洲组合：城市小车E2、纯电SUV E5、插混SUV Starray EM-i与旗舰Monjaro EM-i同台，国内银河体系的产品在欧洲统一挂GEELY名称销售；主打豪华的极氪9X已在欧洲开启预订、计划2027年1月交付，10月10日全球发布的银河战舰700随即转场巴黎。
渠道铺得更实：吉利品牌已进入27个欧洲国家、拥有450余家销售网点，领克覆盖25国、网点超过140家，极氪业务拓展至22个欧洲国家。更值得注意的是，2027年1月起沃尔沃将成为领克在欧洲的独家经销商——出海最难的一关"新品牌凭什么让人信任售后"，吉利选择用集团里经营了几十年的沃尔沃网络来解。盖世汽车
没答完的问题：价格，和同台的对手
对欧洲用户最关心的"多少钱"，吉利还留着悬念：Monjaro EM-i计划11月起在德国市场销售，售价与各配置装备尚未公布。压力已经摆在桌上：奇瑞的混动SUV Tiggo 4在同届车展公布23,990欧元起售价，中国车企把价格战的打法一起带进了巴黎。ams车评汽车商业评论
主办方预计本届车展将吸引约50万名观众。到10月18日闭展前，公众日的真实人流将成为比媒体日热度更硬的检验；而在贸易政策变化、本土品牌竞争加剧的背景下，把销量增长转化为稳定的市场份额和经营回报，仍是"征服"话题背后真正要答的下一道题。新华网盖世汽车
