你车上的USB口，本来就不是用来充电的

家里两台车，一台2016年的老油车，一台开了五年的电车。老车中控有个USB口，当年我以为是给手机充电的，后来发现插着导航手机反而越充越少；电车上那个Type-C口就明显快得多。以前我以为是手机的问题、线的问题，后来才搞明白，很多原车USB口，设计的时候就没打算让你充电。

老车那个USB-A口，多数是给U盘和CarPlay准备的，输出常见5V/0.5A，只有2.5W，好一点的也就5V/1A、5V/2.1A。而手机开着导航，屏幕常亮、蓝牙连着、后台还在搜信号，耗电轻松超过5W。2.5W往里充，5W往外耗，电量百分比必然往下掉。抖音上有人实测，插着车充导航，电量从30%掉到15%，换了支持快充的正规车充才恢复正常。

很多人看不上点烟器口，其实它一般是12V/10A，功率超过100W，接车充绰绰有余。真正的瓶颈在你插的那个车充上。选车充别只看包装上的瓦数，要看协议。通用阵营是PD、QC、PPS；各家私有协议比如华为SCP、OPPO的SuperVOOC，基本只有原厂充电头能跑满，插第三方车充手机会退回通用慢充档。iPhone选20W以上的PD车充就行，安卓旗舰选支持PPS的30W车充更稳。数据线也别凑合，杂牌线用两三年内部铜芯氧化变细，电阻变大，车充功率再足也被卡住。前排用0.5米左右的线就够，超长线压降更大。

最近刷视频总刷到“隐形车载快充器”，好几个账号用同一套脚本，“手机秒变快充模式”，一看就是批量投放的软广。所谓隐形只是机身小巧，跟充电快慢没关系。真正该看的是更基础的东西：有没有3C认证、有没有标注过温过流保护电路、外壳是金属还是阻燃材料。二十块上下的三无车充，轻则充电慢，重则烧车机。

顺带给磁吸无线充支架泼点冷水：标称15W是理想状态，无线充效率本来就打折，加上导航、夏天暴晒、手机温控降功率，实际体验往往不如一根有线的20W车充。图省心，还是有线靠谱。

油车熄火后点烟器口可能还带电，停车不启动发动机长时间在车里充电，电瓶慢慢就亏掉了。电车没这个顾虑，小电器由大电池供电，等人接娃的时候照样充。手机充到80%以上会自动进涓流，那是电池保护策略，不是车充坏了，别急着退货。

秋冬不少人开始规划长途自驾。出发前花两分钟看看车上那个口：如果标着5V/0.5A，花几十块换个正规品牌的PD车充加一根好线，老车一样能充电自由。