4万差价怎么选张雪820RR三个版本?普通玩家直接看结论

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14. 张雪820RR初体验 先说一下缺点吧 1、运动模式油门细腻程度还是欠缺,开油0-1过程中顿挫比较明显,而且还随之伴随咔嗒一声 2、快拍在一档转速过高时偶发性挂不进二档,不知道是不是个例 3、ABS在一档下,介入还是有点早,翘不了一点尾(此条仅个人观点,如果不介意请自动忽略) 其他方面: 外观见仁见智,第一视角除了无钥匙启动的灯光,其他还是非常精致的,不输大茂!还有拉丝银的硕大后平叉,视觉效果拉满!碳纤维纹路定风翼有点掉价,地平线视感哈哈。液压离合手感很轻,蛮舒服的。刹车上泵偏硬,但手感还是清晰的,比黏糊不清的上泵要好!快排脚感清晰,比较干脆,没啥顿挫好评! 发动机震动控制优秀,除了前段稍微有点颗粒感,之后基本无感!发动机转速攀升很快,开油时有顿挫,开阀时也会推你一把,开阀之前还是比较线性的。排气声音好听,会放炮! 坐姿偏战斗,原厂脚踏高度就蛮高的了,正常走街代步慎重考虑!整车操控很灵活,倾倒非常快,过弯和高速稳定性都很不错,毕竟这套车架平叉放在这,减震原厂状态下不算太硬,支撑性对付一般跑山的情况也是足够用了。 电控方面TC介入比较细腻,不会直接无脑断动力。TC一档的情况下一二档开全油还是会起一点头。ABS稍微有点偏保守,估计受当年凯越450的影响哈哈哈。轮胎和卡钳还是不错的,压弯能给你不少信心! 总结:除了油门还是不够细腻以外,其他都不是什么太大问题,这车太过于极致了,基本所有取向都偏向于竞技!日常代步非常吃力!在驾驶过程中对于油门的控制要废不少心思!整车给人带来的感觉就是纯猛!但没那么好控制!但也不能抛开价格不谈是吧?这个价格没啥可挑! 最后!新手真的不要去尝试!准车主们控制好油门!!! 注:视频为游戏画面,请勿模仿! #张雪 #张雪820 #机车 #机车评测

15. 张雪820rr感受 1.动力什么的没话说,这个价位要什么自行车。不适合新手,电子油门的调教还不错,反应很迅速。速度太快之后急刹车油门可能会误触。 电控都是拉满的还带定速巡航,原厂刹车不是特别够用。 2.声音非常好听,低转速哨音特别大非常像本田,阀门排气高转非常好听,不需要另外改排气。 3.坐姿不是很战斗,骑起来不是特别累。 总之,玩车控制好右手不要上头,安全骑车。 #封闭道路请勿模仿 #张雪820rr

16. 张雪820RR试驾:这车真是动力猛兽 张雪 820RR 试驾完了,真的是一台动力猛兽 限制动力的新手模式下,油门依然随拧随有,低扭来得很快,声音也很上头。作为骑惯 ADV 的人,第一次认真体验仿赛,爽是真的爽,腰累也是真的累。 不是专业测评,只聊真实感受。感兴趣的朋友,建议一定去线下试驾。#厉害了我的车 #张雪机车 #820rr #国产摩托车 #骑士的日常 你最期待张雪的哪款车?评论区聊聊

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21. ZX820rr完结篇2。作为首批市售版zx820rr的车主,我的行动不仅仅停留于讲而是真金白银的支持。 当然,作为玩车人,拿到市售版820rr也是作出自己的真实感受,作为以性能车为标签的车我肯定更在意它的性能与调教,无论是减震也好,油门调教也罢,又或者电控等硬软件问题,单纯讲车而非钱(一分钱一分货这个道理都懂),43800元的裸车价,肯定在国产来说性价比是毋庸置疑的,不能和v2.r9.6r对比,既然如此那标配的820rr也不会跟WSBK赛车上跑的那台820rr完全相同,所以理性看待。 张雪机车在赛场上为国争光我倍感荣耀,比赛一场不落,但绝不能因为追捧而忽略的消费者的群众本质,我们还是要保持理智,忠言逆耳,把问题说出来不也正是一种良药苦口的支持么。 预祝张雪机车越来越好!夯实基础打造让世界,造国民满意的好车。 #张雪机车车型测评 #创作者中心 #创作灵感 #wsbk #张雪820rr

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36. #热门 今晚就遇到了张雪机车5冠王,就是5次冲冠军那台,说曹操曹操到! 820rr参数张雪820RR系列包含多个版本,以下是主要版本的参数信息:1.820RR标准版(RR版) 发动机:直列3缸水冷+油冷,排量818.8cc,DOHC每缸四气门,压缩比13:1,气门材质钢。 动力性能:最大马力135Ps,最大功率99kW/12000rpm,最大扭矩80N·m/9500rpm,零百加速2.81秒,极速280km/h。 车身尺寸:长2050mm×宽745mm×高1160mm,轴距1420mm,座高825mm。整备质量:193kg,油箱容量18L。悬挂系统:前Φ43倒置减震,全可调,锻造底筒;后多连杆式,全可调。 刹车系统:前轮四活塞径向卡钳(TAISKO双子星)+320mm双浮动盘,后轮小螃蟹卡钳。 轮胎规格:前120/70ZR17,后190/55ZR17,轮胎品牌CSTS7。电控配置:电子油门、双向快排、6.2寸TFT仪表、ABS+弯道ABS+TCS、胎压监测、无钥匙启动、定速巡航等。

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