92万宝马四年亏60万，但这类宝马却越来越值钱！内行人揭秘
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糖糖讲故事 2026-09-26
来自今日头条
网络用户 2026-09-26
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1. 现在二手车是真不值钱！我家21年买的宝马7系，落地92万，才开4年跑了6万公里，想换新车拿去二手车市场估价，结果来了个透心凉！当时我开进二手车市场，好几个车商围上来转了一圈，摸摸内饰，打着火听了几声，然后报出的价格让我差点没站稳，最高的报32万，最低的才28万。 我当时正蹲在二手车市场的车位边，擦宝马车标上沾的灰尘，指尖蹭到镀铬车标上的亮面抛光蜡，滑溜溜蹭了满手，之前我寻思着这台车平时都是我自己精心开着，定期去4S店做保养，连剐蹭都没出过几次，内饰跟新的似的，落地九十几万的车，开了四年六万公里，就算折旧贬点值，怎么着也能卖个五十多万，凑点钱刚好换台新款的电车，结果没想到车商报的价低到离谱，最高才三十二万，直接砍到落地价的三分之一还不到。 我当场就懵在原地，跟车商掰扯，我说我这台车当初落地花了九十二万，落地价比新车便宜快二十万，你现在给我报三十二万，我这四年亏了六十万，差不多一年亏十五万，合着我每天睡醒一睁眼，这车就硬生生贬四百多块钱，抵得上普通人一天的工资了。围着我车看的几个车商你一言我一语跟我算细账，说大哥现在进口豪华大排量油车行情早就崩了，新车现在降价降得离谱，新款宝马7系入门版裸车才六十多万，比你当年买的时候便宜快三十万，加上新能源车狂抢市场，没人愿意花大价钱买老款豪华油车，你这台车我们收回来，挂在市场里大半年未必能卖出去，收高了直接砸手里，谁也不敢接。 我听完蹲在车边抽了三根烟，半天没缓过劲来，寻思着当初咬着牙花九十多万买台豪华车，本来以为开个五六年还能值个一半价钱，结果现在四年过去，六十多万直接打了水漂，我之前还盘算着卖了旧车凑首付换新房，现在旧车卖出去连当初首付的一半都凑不齐，落差大得我半天都接受不了。最后我也没舍得把车以三十万出头的白菜价卖给车商，干脆开着车直接打道回府，寻思着反正这台车除了费点油钱，其他啥毛病都没有，干脆自己留着慢慢开，开够十年再考虑卖，总比现在亏六十多万卖出去强。 后来我把这事唠给一起玩车的老车友听，他拍着大腿说我19年买的奔驰S级落地一百一十多万，开了五年去估价，车商才报二十八万，我当场就把车开回家了，自己留着开也比这么贱卖强，谁卖谁心疼；楼下开了十几年汽修店的王师傅听完直点头，说现在老款大排量豪华油车的保值率早就崩得没边了，之前买这种车的老板们现在换电车，大把往市场里甩车，车多买家少，价格自然压得特别低，现在买豪华二手油车捡漏特别划算，但是之前买新车的车主，亏得真的是连裤衩都不剩。俩人唠着唠着我车里的空调吹得凉丝丝的，引擎运转得稳稳当当，半点儿异响都没有，开着还是跟之前一样顺手。 刚才我刷本地车友群，看见同款21年的宝马7系挂在二手平台上，标了三十三万，挂了快三个月，连问价的人都没几个，车主最后降价标到三十万，才刚刚被人订走。 换做是你当年花九十二万落地买的宝马7系，精心开了四年才跑六万公里，结果现在去二手车市场问价，人家最高才给你报三十二万，直接亏掉六十万，你是会咬咬牙认亏贱卖了旧车换新车，还是像故事里这样直接把车开回家留着自己慢慢开，再也不碰二手豪华油车的置换念头呀？
今日头条 2026-09-26 00:00:00
2. 宝马8系二手车的市场保值率如何?
新浪财经 2026-09-26 00:00:00
3. 宝马X5进口二手3.0T的市场价格走势是怎样的?
新浪 2026-09-27 00:00:00
4. 宝马M Power系列哪一款车型保值率最高?
新浪 2026-09-25 00:00:00
5. 宝马i7纯电二手的市场保值率如何?
新浪 2026-09-26 00:00:00
6. 宝马i7纯电二手值得买吗?3个维度说清保值率真相+FAQ
新浪财经 2026-09-27 00:00:00
7. 大局彻底迎来变天！明年二手车迎来大洗牌，普通人买二手车车要赶紧换思路
今日头条 2026-09-25 00:00:00
8. 宝马计划缩减人员规模,加大人工智能落地以提升运营效率
新浪财经 2026-09-29 00:00:00
9. 宝马计划借助AI削减20%管理职位 以推动成本削减
网易 2026-09-30 00:00:00
10. 宝马即将上市后驱小毛病多不多?保值率能打吗?3个维度说清+FAQ
新浪财经 2026-09-25 00:00:00
11. 50万四驱宝马哪些车型小毛病多保值率低?3个维度说清+FAQ
新浪 2026-09-25 00:00:00
12. 宝马X3 M40i二手车的市场保值率如何?
新浪财经 2026-09-28 00:00:00
13. 宝马新车官宣定档9月30日全球首发
今日头条 2026-09-27 00:00:00
14. 【宝马计划精简产品线、主推高端车型，重建利润率】宝马集团计划通过简化业务、削减成本以及销售更多高价车型来修复利润率。公司目标是到2028年将汽车业务利润率提升至3%至5%，并在下个十年初回升至8%至10%的长期目标区间。宝马的复苏方案包括精简产品矩阵、同时推出多款高利润率新车，含全新SUV以及更多高性能M系列车型。（新浪财经）
今日头条 2026-09-30 00:00:00
15. 利润掉到1%，裁员的刀却先架在10万人脖子上。 大众9月18日发出盈利预警，说今年营业利润率上限1%。3天后，17.5万德国汽车工人上街了，约280个地点，从沃尔夫斯堡到斯图加特。 这不就是让你干活的人替算错账的人买单？ 1%的利润率，放在制造业里等于贴着地皮飞。按常理，该反思的是产品、技术、市场判断。可大众的第一反应是：2030年前裁10万人。 注意这个顺序。先盈利预警，然后IG Metall动员，再然后工人上街。中间缺了什么？缺了“管理层先承担什么”。 博世计划裁1.3万人，之前已经裁了9000。宝马7月跟员工代表达成削减开支协议，可能波及8000个岗位。奔驰去年就公布过裁员，把部分生产从德国转去匈牙利。 这不是某一家的事，是整条产业链在往下出溜。 可你发现没有，大众、宝马、博世拒绝就抗议置评，奔驰干脆不回应。工人站在街上喊，管理层坐在办公室里不说话。 IG Metall的Horst Ott说得直白：多数企业管理者缺进取心、判断失误，没跟上电动化、数字化、电池技术。这话难听，但你翻翻这几家的动作，好像也没法反驳。 裁员救不了经济。这话谁说的？工会主席Christiane Benner。她说成功只能来自创新、来自对产品和技术的大胆投资。可现实是，投资的钱没少花，转型的效果没看见，最后账算到工人头上。 说白了，利润跌了，先裁人。转型慢了，先裁人。决策错了，还是先裁人。那管理层呢？ 大众乘用车品牌CEO Thomas Schaefer说，会跟员工代表合作推进改革。可工人已经在街上了，这话说得有点晚。 你按部就班干活，公司转向的时候，却让你先承担转向的结果。这不是大众一家的剧本，是很多地方都在上演的事。 利润数字和裁员名单之间，谁在替谁做决定，比数字本身更该被追问。 那10万人里，有多少是当初被招进来搞电动化的？#晒图笔记大赛#
今日头条 2026-09-25 00:00:00
16. 宝马联动屏什么时候上市的
新浪 2026-09-28 00:00:00
17. 第八代宝马3系9月30日全球首发,首次同时覆盖纯电和燃油动力
新浪财经 2026-09-26 00:00:00
18. 新车部落的微博
新浪微博 2026-08-02 00:00:00
19. 多重市场承压下，宝马公布全新重组方案_新浪财经_新浪网
新浪财经 2026-10-01 00:00:00
20. 【网通社快报】宝马公布重组计划:扩大AI应用、削减五分之一管理岗位并推出两款新车型_凤凰网
凤凰网 2026-10-01 00:00:00
21. 宝马计划缩减人员规模，加大人工智能落地以提升运营效率
今日头条 2026-09-30 00:00:00
22. BMW to cut management roles by 20% as AI drives restructuring
Anadolu Ajansı 2026-09-30 00:00:00
23. 现在二手车是真不值钱！我家21年买的宝马7系，落地92万，才开4年跑了6万公里，想换新车拿去二手车市场估价，结果来了个透心凉！当时我开进二手车市场，好几个车商围上来转了一圈，摸摸内饰，打着火听了几声，然后报出的价格让我差点没站稳，最高的报32万，最低的才28万。 坐在宝马宽大的真皮座椅里，我久久没有下车，心里五味杂陈。还记得21年提车那天，整个4S店锣鼓喧天，销售热情地给我送上鲜花，拍照留念。落地92万，这是我们家咬牙攒了很多年，才拿下的一台旗舰轿车。当时身边不少朋友都羡慕，说宝马7系气场足、商务体面，开出去倍有面子。 四年时间，一晃而过。这台7系我爱惜得很，全程4S店保养，从来没有激烈驾驶，没有重大事故、没有泡水，漆面只有两处很小的划痕，还做过无痕修复。平时大多是市区通勤，偶尔跑长途，四年下来总共才跑了6万公里，平均一年一万多公里，属于用车很少的状态。内饰保养得干干净净，座椅没有塌陷，中控屏幕、按键完好，发动机运行平稳，轮胎也是去年刚换的新胎。 在我的预想里，就算豪车贬值快，落地92万，开四年6万公里，怎么也能卖个四五十万。我心里默默盘算了一下，打算拿到45万左右的卖车款，再加一点预算，置换一台新款的车。正是抱着这个期待，我抽空把车开到本地最大的二手车交易市场，打算多问几家车商，对比价格，找个出价最高的出手。 车子刚停稳，立马就有几个二手车商快步围了上来。做二手车的，眼光都毒辣，一眼就认出这是宝马7系。几个人绕着车子来回转圈，蹲下来查看底盘缝隙，伸手摸一遍四门和翼子板的漆面，打开车门仔细翻看内饰磨损情况，拔出钥匙点火，静静听发动机怠速的声音，反复测试车窗、座椅、灯光各类电子配件。 一边检查，他们还互相低声交流。我站在一旁，心里还暗自庆幸，车子保养这么好，应该能给到一个不错的价钱。 检查完毕，几个人轮流给我报价。第一个车商皱着眉开口：“老板，说实话，这台7系，我最多给到28万。” 我当时脑子嗡的一下，不敢相信自己的耳朵。落地九十多万的车，四年时间，直接跌掉六十多万？我还以为是对方故意压价，想捡漏，于是看向另外一个年纪大点的车商。 第二个车商摇了摇头：“28万已经不低了，行情就这样，我最多给到30万。” 最后一个看起来实力强一点的车商思索片刻：“车况确实不错，没有事故，里程也不大。但现在豪华大型轿车行情崩盘，我这边最高给到32万，再多一分，我收不了。” 最高32万，最低28万。这一串数字砸在我心上，瞬间一股透心凉的感觉涌上来，我差点没站稳。 我有点激动，忍不住跟他们争辩：“落地92万，才开四年6万公里，车子保养这么好，怎么贬值这么狠？” 年长的车商叹了口气，跟我细细解释里面的门道。首先，豪华车新车折价本身就恐怖，买车的时候购置税、装潢这些费用，一落地直接归零，二手车只算裸车行情价。其次，近几年新能源轿车冲击巨大，很多商务客户，现在都转头去买高端电车，传统燃油大型豪华轿车买家越来越少，市场需求量萎缩，有价无市。 还有，宝马7系这类旗舰轿车，后期维修保养成本极高。哪怕车子现在状态很好，一旦接手，后续一旦出现电子元件故障，维修动辄几万块。二手车商收车，要把未来的维修风险、资金占用成本全部算进去。收回去之后，不知道要放多久才能卖掉，资金压在车里，每天都有成本。里程虽然不多，但四年车龄，很多橡胶件、密封件都开始老化，这些都是潜在隐患。 “老板，不是故意压你的价，现在市场就是这个行情。同款同年份的7系，最近成交基本就在这个区间。收回来，我卖35万左右，赚几万块，还要承担卖不掉的风险。” 听完车商的一番话，我站在车边沉默许久。曾经风光无限，落地近百万的宝马7系，四年时间，直接缩水到三十万上下。之前总听别人说豪车贬值狠，只有亲身来估价，才真切体会到什么叫豪华车的“贬值刺客”。 我坐回车内，抚摸着熟悉的方向盘。回想这四年，这台车陪我跑业务、接送家人，见证过很多重要时刻。车子本身没有问题，车况保持得很用心，奈何市场行情风云突变。 我原本计划卖车置换新车，现在这个报价，完全打乱了我的打算。如果现在卖掉，等于直接亏损六十万，这笔巨大的损失，想想都心疼。 我没有当场答应出售，跟车商说回去考虑考虑。发动车子驶出二手车市场，一路上心里感慨万千。 以前总觉得，买一台百万级燃油豪车，是身份的象征。可现在才明白，豪车是顶级消费品，不是资产。从开出4S店大门那一刻起，贬值就已经开始。尤其是近几年新能源汽车崛起，传统燃油豪华大车保值率断崖式下跌。很多人只看到开豪车的体面，却忽略了背后巨大的持有成本和折价损失。 回家之后，我和家人商量这件事。大家权衡再三，暂时打消了卖车置换的想法。与其现在低价忍痛出手，白白亏掉几十万，不如继续留着开。车子本身状态很好，日常代步、出门办事依旧够用。
今日头条 2026-09-26 00:00:00
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