降价4万没人买，燃油车价格战为什么救不回销量？

乘联分会刚放出的8月数据，有点意思。

新能源零售100.5万辆，渗透率65.2%，又一个历史新高。

燃油车零售54万辆，同比跌了40%。纯燃油更狠，跌了45%。

这数字放一起，已经不是此消彼长，是直接换天。

更要命的是，这波下跌是在价格战里完成的。

8月车市整体零售还跌了23.6%。金九银十还没到，4S店已经血流成河。

合资品牌带头降价，一款车动不动降3到5万。直播间里都在喊今天下单再送保养。

降价有用吗？看销量就知道，没用。

经销商比谁都清楚。新车卖一辆亏一辆，厂家返利还越压越慢。

有统计说，燃油车经销商亏损面已经超过五成。新能源那边反而在赚钱。

一边降价清库存，一边持币观望。价格战打成了消耗战。

我直说，这轮价格战，救的不是消费者，是厂商自己。

消费者不是没钱买，是不敢买。今天买明天降，谁扛得住。

有网友说得挺实在：我看中一款车，降了4万，我反而不敢下手，怕买完再降。

这就是价格战的死循环：越降越没人买，越没人买越降。

更别说保值率。新车一年掉价两三成，二手车商收燃油车都谨慎了。

反观新能源，渗透率65.2%，消费者在用脚投票。

补能设施越来越密，续航焦虑基本解决，用车成本一年能省下大几千。

数据摆着：比亚迪8月卖了44万辆，连续63个月新能源销冠，海外单月卖出超18万辆。

出口这边也在爆发。8月汽车出口88.8万辆，同比涨77.8%，新能源出口直接涨了154.7%。

国内价格战打到骨折，国外市场反而疯涨。这反差，够讽刺。

我直说，燃油车的降价空间已经见底，再降就是割肉卖。

4S店靠售后养店。新车不赚钱，售后又没人来，两头堵。

网传不少经销商开始退网，转投新能源。消息真假不论，趋势明摆着。

金九银十这波，还会有燃油车降价，但救不回销量曲线。

价格战可以拖时间，拖不出需求。新能源抢走的份额，回不来了。

有网友总结得透：燃油车不是输给了政策，是输给了时代。

真要我说，4S店与其纠结降多少，不如想想转型往哪走。

一边是降4万没人理的燃油车，一边是排队提车的新能源，你选哪边？

评论区聊聊。我赌这波渗透率，明年还得往上走。

数据来源：乘联分会、行业协会及公开统计，价格为市场参考。本文为个人消费观点分享，不构成购买建议。

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