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通勤踏板别只看车价，五年总账算清才知谁是真省钱

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#张雪机车夺冠估值超10亿#张雪机车这两场比赛最大的影响就是让大家看到了希望！不仅是国产机车逆袭进口机车的希望也有对未来中国摩托车行业发展的希望摩托车13年报废大多数大城市禁行一些地区甚至禁止摩托车上高速根本原因在于过去我们摩托车产业还不发达产品质量一般，安全性能一般，一些摩友们的素质也跟不上。如今张雪证明了本土摩托车产业越来越强也会倒推政策的进步希望国内摩托车能早点取消报废年限能早点享有平等路权当然，咱也爱骑摩托车也希望一些摩友们别再不守规矩少嘚瑟，少出事儿也是对摩托车行业最大的帮助

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1. 2025款铃木UY125动态评测，弯道计划ProjectS-普字PJS2025024期 #弯道计划# #摩托车# #铃木UY125# 牛仔机车技研的微博视频

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3. 发布了头条文章：《触底定价4980元起，嘉陵巧嘉125上市，大品牌现在也很拼》 4980元起的售价，或许会被质疑为什么能做到如此便宜？我们来比VESPA的LX125售价19800元，虽然LX125在配置上高出不少，但价格也高出了5倍之多。同为125cc踏板，有的出生就是为了裱起来观赏，有的本来就是用来满足人民日常出行需求，本质都是摩托车，但他们的使命不同。#摩托车# #弯道计划# 触底定价4980元起，嘉陵巧嘉125上市，大品牌现在也很拼

4. 电动车新国标新规下，日常通勤是买新国标还是买摩托车？

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6. 大家希望放开摩托禁令吗？

7. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

8. 最近跑泰国次数太频繁！被街边的踏板摩托深度洗脑！我特别想给自己买一辆轻松的摩托车平时想发呆或者去附近街区买东西肯定！特！别！合！适！有空再深度改装，生活肯定有更丰富的色彩如果@meimeiS 报名考摩托车驾照，我就再送一台给她共享拥有踏板的快乐吧！试车手MIX的微博视频

9. 张雪的成功除了个人对于自己的爱好和梦想的执着，更得益于重庆这座城市的摩托车基因以及百年雄厚的工业基础。重庆有太多摩托车产业链企业了，之前的力帆摩托也曾经走向过世界赛场。如果你坐过重庆路边拉人的野摩的就知道，这个城市有多疯狂！而且重庆可能是国内为数不多不禁摩的大城市！#人民日报评张雪#的相关内容，来智搜看看。人民日报评张雪

10. 精致还实用？smart #5 EHD超级电混版详细体验

11. 武汉市区户口可以给摩托车上牌了，本地人再不用找公司户或城郊外地户上牌了。虽然城区禁摩还没有解除，但这个政策无疑是对喜欢玩摩托车的朋友们一大好消息，或许不久的将来对摩托车的禁限程度会慢慢减少，摩托车能逐渐成为正式的城市代步工具。摩托车武汉

12. #张雪机车爆火禁限摩是否应适度放开# 【#张雪机车狂欢背后冷思考# ，“禁限摩”40年是否应该适度放开？】一边是张雪机车在国际赛场夺冠带来的全民狂欢，一边是国内依然有100多个城市禁限摩，当中国制造的摩托车已具备问鼎世界之巅的技术实力，与产业崛起配套的相关政策何时能够解绑？近日，包括经济学家李稻葵等在内的多位学者专家纷纷发文表示，当前执行的禁限摩政策以及摩托车13年强制报废的规定，不仅抑制了万亿消费市场的发展潜力，还造成了城市出行的需求错配，早已不合时宜，应该尽快调整。与此同时，坊间甚至传出了“摩托车取消13年强制报废，4月1日起全国实施以检定寿新规”等说法，对此，多地车管所纷纷回应，以上说法均为不实信息，目前尚无政策调整。在专家看来，面对产业发展红利及城市管理水平提升，目前基于20世纪90年代管理思维的一刀切式禁摩与强制报废措施，其合法性与必要性亟待重估。当前产能利用率不足四成，专家表示一旦解禁将撬动万亿市场一次夺冠能否掩盖产业发展隐忧？冷静下来看，答案恐怕是否定的。张雪机车的成功值得尊敬，但中国摩托车产业还有大量企业困于低价竞争的泥潭。数据显示，2025年行业产能利用率仅为39.85%，大量工厂处于半停工状态。当头部企业开始技术突围时，中小企业的生存困境并未缓解。产业的整体跃升，需要的不是一两家明星企业，而是全产业链的协同进化。事实上，与产业内卷竞争相比，现实的政策困境更让企业感到“进退失据”。“咱们能造出拿世界冠军的摩托车，但是很难让它在国内市场自由的驰骋，直到今天全国依然有100多个城市禁限摩，不允许摩托车合法上路。”经济学家、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵日前表示，现在国内不少城市一刀切的禁限摩政策，看似简化了城市管理，实质上是切断了摩托车产业发展壮大的根基，也和现在扩大内需、提升消费的导向是背道而驰的。要知道，摩托车产业不仅涉及到制造业本身，更能带动零部件生产、维修、保养、摩旅、赛事俱乐部等一系列相关的产业。李稻葵的发声，再次把实施了近40年的“禁限摩”政策，推上了全民讨论的风口浪尖。从1985年北京出台国内首张禁摩令至今，全国已有100多个城市加入了禁限摩的阵营，覆盖了全国绝大多数大中型城市。近年来，随着消费和产业的双重承压，摩托车行业急切地期盼着自己的第二春。在这背后，不仅有中国居民的多元化出行需求，还蕴含着庞大的消费市场。统计数据显示，2021年摩托车销量为2019.48万辆，到2024年为1992.28万辆，销量逐年下降。对比2007年产销3000多万辆的高点，已经减少了三分之一以上。按照中国每年5000万辆的产能计算，产能利用率尚不到40%。行业估计，如果取消禁限令，国内摩托车销售每年能增长300到500万辆，电摩与轻型电摩能达到4000万辆，再结合摩旅、外设、改装等上下游产业，估计能达到近万亿的市场规模。“我们做过一个测算，如果这些产业能放开的话，中国的消费能一年增加1万亿，这是不得了的一个数字。所以。我再次郑重的呼吁，全国更多的城市要逐步解除禁限摩，没有摩托车声响的城市就不是一个充满活力的城市，就不是一个年轻人喜欢的城市。”李稻葵表示，当年禁限摩政策出台的初衷，比如摩托车制造水平太差，影响社会治安，制造交通拥堵、尾气排放污染等问题，如今已经发生了根本性的改变，有些已经消失了，有些已经有了更好的解决方法。实际上，近年来，摩托车精细化管理方面，不乏较为成功的案例。作为西部的特大型城市，2017年，西安开始解除摩托车禁令。《2024年度西安市摩托车发展评估与政策研究报告》显示，西安摩托车通勤高峰期均速达26km/h，高于全市路况均速18.2km/h，可以有效减少短途汽车使用，相当于为城市腾出约152万平方米停车空间。另外，河南信阳的统计显示，解除摩托车禁限令后，当地外卖骑手日均节省充电时间40分钟，单程配送距离从5公里范围扩展到8公里，高峰期接单量提升约20%。13年强制报废让消费者“望而却步”，因城施策亟须打破“一刀切”“禁限摩”政策之外，13年强制报废规定，则让更多消费者望而却步。近期，“摩托车报废新规4月1日起实施”“摩托车不用13年强制报废”“全国取消13年报废”等消息在社交平台广泛传播，引发大量车主关注。对此，多地车管所纷纷发文表示，以上说法均为谣言，国家层面并未取消摩托车13年强制报废规定，现行法规与全国统一标准依然有效。车管所相关负责人表示，依据现行有效《机动车强制报废标准规定》（商务部令2012年第12号），摩托车强制报废标准全国统一、未作调整。普通两轮/边三轮摩托车：使用满13年，或累计行驶12万公里，满足任一条件即强制报废；正三轮摩托车：使用满12年，或累计行驶10万公里，满足任一条件即强制报废。“很多人考虑到这些限制，买车的念头就大大削减了，尤其是买高端摩托车，所有的成本都要在13年内来消耗掉，这个兴趣爱好的成本太高了，算下来比开个汽车可贵多了，这不仅抑制了摩托车产业本身的发展，也拖累了摩托车旅游等相关的衍生的消费。”李稻葵认为， 2025年中国摩托车出口1336万辆，占总销售的六成，这意味着大多数国产摩托车只能墙内开花墙外香，被迫依赖海外市场。更让人惋惜的是，国内高端摩托车市场的份额大部分到目前为止被外资品牌所占据，进口国外高端摩托车的均价，是出口摩托车均价的好几倍。此外，摩托车250ml以上排量需征收10%的消费税，这一税负远高于汽车。排量1.0升至1.5升的汽车消费税税率为3%，1.5升至2.0升为5%。专家表示，这种税制设计有其历史背景，但如今，高额消费税客观上抑制了中大排量摩托车的消费需求，也增加了企业产品升级的成本。当摩托车在海外赛场上展现技术实力时，国内市场的高税负却成为消费端的一堵墙。面对上述种种现实政策难题，有业内人士分析，摩托车相关政策具有代表性、典型性。千城千面，既提升城市治理水平又促进产业发展，就不能搞“一刀切”，还是要因城施策。有的城市地形特殊，摩托车是重要交通工具，政策不妨宽一些。而有的城市本身就面临空气污染、交通拥堵、机动车数量膨胀等难题，政策过宽可能会让压力更大。还要考虑，如今，许多城市在道路设计上，主要考虑的就是以汽车为主的快行道、以自行车为主的慢行道和人行道，并没有给摩托车留出足够道路空间。倘若放开，对交通安全和秩序都是巨大挑战。另有专家建议，具体操作层面，在安全管理上可以考虑推行摩托车驾照的分级制度，“英国、德国等欧洲国家就这么做了，不同的驾照等级对应不同的排量和功率的车型，确保驾驶者具有相应的驾驶的技能，从源头规避安全的隐患。”厂家还可以在摩托车出厂的时候设置不同的动力模式、低功率模式面对简易驾照持有者，高功率的是留给经验更丰富的骑手。等你通过进阶考试，驾照升级了再解锁高功率的模式。张雪夺冠后说：“做一件事不是奔着结果去，而是因为热爱，可能结果真的不一样。”冠军不是终点。热度终将退去，留下的应该是产业向上突围的持久动力，是政策环境持续优化的改革推力，是消费者对国产品牌的真实信任。这些，才是中国摩托车产业需要冷静思考、踏实走好的下一程。（@新黄河记者：苏冉）

13. 提供两种续航版本，很适合城市代步，试驾第五代宏光MINIEV

14. 关于前几天哈尔滨摩旅禁摩拖车视频全网下架(微博除外)的视频说明。请各位摩友遵守尔滨当地法规，条例是4环内禁止外地摩托车牌，而这个4环是它的环城高速，下了高速就有违章风险，遵守法规不要去尔滨摩旅，以我为戒，不要给当地添乱。也请被掐头去尾剪辑后挑动情绪不明真相的群众不要继续群发人身谩骂攻击和刷评论区。哈尔滨#我与汽车的日常##带着微博去旅行##摩托车# 晋中二班狗眯的微博视频

15. 领克07 EM-P真的太懂新手和都市通勤了😆 泊车绝了，超窄车位也能精准停进去，两侧就剩硬币空隙，离车泊入、手机遥控都好使，再也不用愁停车。智驾全程小蓝灯提示很安心，无图城市通行稳，雨雾天也靠谱，日常通勤拥堵直接接管超省心。新配色璃光紫超好看，无框车门颜值拉满，哈曼卡顿音响音质绝了，四层隔热天幕防晒又通透。亏电油耗低，续航够长，底盘扎实开着稳，年轻人通勤代步选它真的省心又有面✨

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17. #张雪机车夺冠# 燃油车企要抓紧学习摩托车行业的突破思路在通勤赛道上完全无法与新能源车抗衡（摩托车面对的是经济性更可怕的二轮电动），主动转向高端化、个性化、玩具化是必然道路硬派越野、高性能跑车等量不大但高溢价的个性化车型可以搞起来了！

18. #国产小客车新车上牌不用再跑车管所#这个政策真挺好的，直接网上就能全办了，不用再跑去车管所了。By the way，希望摩托车13年、皮卡15年强制报废，也能早日取消。这些政策都是很老的了，当时制造水平不高，摩托车皮卡的使用强度又比较大，所以规定了报废年限。但现在，咱们都是中国智造了，世界级的工厂，制造水平跟之前相比有天壤之别。如果正常使用、正常保养的话，摩托车、皮卡超过13年15年车况良好也是很轻松的。

19. #张雪称将吃掉国际大牌超50%份额# 看了半天，热血沸腾，当年喜欢骑摩托车，喜欢那种风一般的自由。后来禁摩不能骑了，偶尔在乡下骑一圈，现在放开后又考了驾照，但是年龄大了，害怕了，只能骑个踏板125感受一下，但是看到国产摩托车崛起，还是热血沸腾。哪天出了踏板，还是得支持一下。

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96. #豪爵AFR125省油攻略。最近研究了豪爵AFR125的省油方法，发现这套技巧适用于豪爵大部分车型，除了带静音启动和脉冲点火的150踏板。驾驶习惯很重要。首先要保持45-50千米每小时匀速行驶，官方手册显示这个速度等速油耗仅1.67升百公里，很经济。其次，遇到红绿灯如果时间超过50秒，直接熄火等待，能减少怠速油耗。另外，别急加速或急减速，城市骑行时借助导航提前了解红绿灯情况，避免频繁启停。保养方面也有讲究。汽油最好加注95号，胎压适当提高，减震调至最低档，能减少行驶阻力。机油选原厂全合成或雷神，加入量约850毫升，热车3分钟后机油在中线位置即可，加太多会让发动机声音发闷，动力也会受影响。最后有个小发现，当小计里程到280-300公里左右，油灯闪烁时，一箱油能跑350-360公里，这说明发动机处于最佳运行状态了。 #豪爵#AFR125#省油技巧

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127. #城市通勤平踏摩托车怎么选？📌25款SCR125喜鲨，城市通勤接娃买菜的入门级摩托车，实用耐用又有超高性价比。发动机采用五羊本田高品质风冷技术，IFI高效电喷系统加持，百公里油耗仅1.8升，每公里花费一毛四左右，6升油箱加满仅需42元，轻松续航300公里，低成本骑行还不用充电。 🛵整车重103公斤，735毫米低座高搭配弹性座椅，三点落车设计，掌控轻松骑行舒适。还有直流式卤素大灯、斜坡驻车制动、简约仪表、开放式前置物格和USB充电口，告别手机电量焦虑，宽敞踏板和优雅弧形尾灯也很加分，实心不锈钢后尾架结实耐用。 🔋Wi-Link智能通勤系统，支持GPS定位，可实时查看车辆位置，定位找车方便，车辆移动时手机APP还会震动报警，还能提供保养提醒，查看电瓶和发动机状态，7000元左右的入门级车架，就能把这台平踏摩托车带回家。 #摩托车#通勤神器#五羊本田

128. 预算1万到3万，2025年最值得买的踏板车推荐，通勤+摩旅全覆盖

129. 125踏板摩托车怎么选？🏍️预算5000左右，想找辆好骑又耐用的踏板车？这3款闭眼入不踩雷！ 1️⃣本田裂行125：油耗低到离谱，市区通勤一公里才1毛多，车身灵活，女生骑也轻松。发动机稳定，开了两年多没出过毛病，保值率超高，以后想换车也能卖个好价钱～ 2️⃣雅马哈巧格i：动力比裂行稍强一点，加速快，适合偶尔跑长途。车身小巧，停车方便，我平时买菜接娃，载个人也不挤。外观比较年轻化，颜色选择多，女生男生都能驾驭～ 3️⃣铃木UE125：座高比较高，适合腿长的人。但它的舒适性很好，长途骑行不累，隔音效果也不错，发动机声音小。性价比高，配置齐全，该有的功能都有，适合日常通勤和短途摩旅～选车还是得看自己需求，通勤选油耗低的，偶尔跑远路选动力强的，注重舒适选座高低的。你们觉得这几款车怎么样？有没有骑过的小伙伴来分享下体验～ #摩托车#踏板车推荐#通勤神器

130. 试驾无极SR250GT 250踏板性价比之王通勤够用跑山慎冲

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