途虎养车换轮胎的个人经验分享
首先对我的概况做一个简单介绍。我是一名有着十一年驾龄的司机,十一年应该可以算是老司机了吧,驾驶风格自我评价算是快速稳健,因对马牌这个品牌情有独钟,所以换轮胎一直选的是马牌轮胎,车是PASSAT 1.8T。
本人懒,喜欢买东西简单便捷,最好是买完轮胎包安装,正好途虎养车买轮胎包安装而且最近马牌轮胎的活动挺多的,所以这次换轮胎就选它吧。
在换轮胎之前我简单的选了马牌的几款花纹进行比较
1. CC5
在换轮胎之前用的就是CC5,已经用了两年,两年间主要以城市道路为主,高速、山路也跑了不少。查资料说CC5采用了马牌独有的“3D 主动降噪系统”静音技术,通过扰乱轮胎共振,打破轮胎纵向花纹沟槽中产生噪音的气流,实现轮胎静音效果,据说是专门针对中国的路况对胎面配方进行设计的,它优化了胎面的刚度,使胎面橡胶能与粗糙路面配合得更好,提高驾驶的舒适性和安全性能,我这两年的使用体验也是比较不错的,很适合自己的驾驶习惯,耐用性不像网上传的那么不堪,两年下来几乎没有磨损,看我发的图应该就能看出来。
2. UC6
看UC6的图片就能看出,中间花纹的设计有许多类似于漏斗的圆点,并且在圆点下面设计有隐藏式管道通往纵向的主排水沟,这种花纹当车辆行驶在雨雪天气时可以增大排水性能。排水能力提升会直接影响轮胎的湿地操控性能和缩短湿地刹车距离,能够有效地避免水在轮胎和地面之间形成水膜效应,从而提升轮胎在湿滑路面上的抓地力。
3. MC5
MC5采用非对称的花纹设计,这也是运动轮胎的标准设计。连续的中央花纹肋条,能保证轮胎有足够的接地面积,同时减少花纹块的受力变形,让轮胎拥有更好的刹车性能。两侧的刀槽花纹设计偏向于舒适性,内侧是轮胎抓地力最大的部位,通过降低花纹块的刚性,有效降低了花纹块和路面接触时的碰撞力,能减少胎噪,增加驾乘舒适性。采用3D沟槽边缘设计,可以分散花纹块与路面接触时的撞击力,减弱噪音的传播。还有宽阔的四条纵向沟槽,以及开放式的胎肩,可以让轮胎在湿滑路面有更好的抓地力。
综合了几款花纹的性能,其中CC5因为我用过,虽然使用时间效果不错,但是同样的花纹用时间长了总会想尝试下其他花纹,这次换胎就不选它了;UC6在马牌轮胎里属于性能比较均衡的轮胎,没有什么比较突出的点,也算了;MC5属于运动性能胎,运动性和静音性都不错,而且它的耐磨指数也达到了340,已经是比较高的数字了,这次换轮胎就它了。
直接网上下单,没过两天就短信通知轮胎到南京途虎养车嵩山路店了,直接开车到店,估计是因为工作日的原因,店里没有车换轮胎,和师傅聊了下,直接开车上架换轮胎。整个换轮胎加上动平衡的时间大概一个小时左右,轮胎就换好了,师傅还是很麻利的。
补两张轮胎的图片,是一年前的轮胎,还可以。
换完轮胎从南京绕道黄山返回上海的旅途中测试了下轮胎性能。这段旅途综合了市区道路、省县村道路、高速、山路等多样性、复杂性,再加上阴雨、山区雨雾的恶劣天气,MC5的表现还不错。首先,胎噪声音不大不嘈杂,路面状况良好的情况下,显得相当安静,驾乘感十分舒服;路面状况较差的情况下,能很好的感觉路面状况的变化;其次,抓地力也不错,无论在湿滑的路面上,还是在崎岖的山路上,当快速过弯时,MC5的轮胎支撑力较表现出色的CC5更强些。
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tonyz
ps.cc5不算耐磨,放前轮能撑到4w公里的都够本了,我的cc5到3w8就去换了
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