车研社:了解了这些,我才种三缸机的草

2020-03-24 20:23:47 3点赞 2收藏 23评论

车研社:了解了这些,我才种三缸机的草

这两天看到一则数据,说三缸机在欧洲渗透率达到15%,而国内区区4%!可以说少得可怜。甚至像别克这样的大厂都不得不向现实投降,计划在英朗上复活四缸机。因为现在的英朗全系三缸,销量比之前四缸时候打对折......

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三缸机真有那么不堪吗?在许多消费者看来,3比4小,所以如果三缸机不比四缸机便宜的话,肯定是买四缸了。如果单纯认为3<4就应该便宜的话,未免太肤浅了。假如我告诉你三缸机比四缸更贵以及其他更多的优点之后,你还会排斥三缸机吗?

贵!

三缸比四缸贵?没错。全新福克斯上市时,福特工程师向我们介绍过,三缸发动机的研发成本远高于同排量四缸机型。别看它少了一组气缸,但你们不是怕抖嘛!我就要投入更多的成本改善三缸发动机的弱点:平衡、抖动、NVH等等,这些也是成本。

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经济性更好

这个就比较好理解了,少一组气缸,就少了25%的磨损。以我的03为例,市区油耗7.2,而且1.5T的03是没有启停的。另外你需要知道1.5T的03裸车重1.53吨,B级车的体重,A级车的油耗,自己慢慢品。

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性能更好

以1.5排量举例:三缸机每缸容量0.5L,500cc;四缸机每缸容量0.375L,375cc。所以三缸机行程和缸径更大,四缸机频率更快。三缸机的做功就好比网球的大力发球,四缸机更像乒乓球的快速推挡。这么形容,大家就更好理解了吧。以往对于小排量来说,低扭是影响加速体验的重要因素,而三缸机就能提供更大的低扭。

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新一代性能钢炮嘉年华ST也搭载了1.5T三缸发动机。对!就是国内福克斯上那款,只不过参数更高:最大功率147kW/200Ps,最大扭矩290N·m,零百加速6.5s!

对于消费者而言,以上几点涉及用户体验的因素,三缸机表现得都很好。抛开理论,市面上大部分三缸机也都获得了众多车评人的一致好评。至于你们担心的耐久性,欧洲人早就帮咱们当过白老鼠了。

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我知道你们被以前老夏利那批三缸发动机抖怕了,但是拜托,那是20年前的事儿了!这20年间世界进步了多少咱又不是没看见。退一万步说,咱们想得到的,汽车工程师难道想不到吗?典型的咸吃萝卜淡操心!

下面从主机厂的角度谈谈为什么大家都在做三缸机。

未来的汽车,多少都得加点电。电池电机,都是大体积的家伙。车内空间又不能侵占,那就只好让发动机给腾地方了。于是体积小,但性能更好的三缸机就成为了各大主机厂的解决方案,可以说是心照不宣了。作为未来主流的技术,主机厂肯定会不遗余力地把它做好,毕竟是双方都受益的事。

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