曾经的百万级公路SUV鼻祖，集运动与豪华于一身的头牌选手

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购买理由

百万级的公路豪华SUV车型，是很多男同胞奋斗的目标 而宝马X5作为这个细分市场的开山鼻祖，可以说是当之无愧的王者。自1999年上市以来，前三代车型全球累积销量达到200多万辆，经过了20年的发展，收获了无数的好评与赞扬，如今市场上在售的已经是第四代宝马X5（底盘代号G05） 下面由我来给大家种草一下这款万众宠爱的明星车型

在这说一句题外话 ，宝马X5从15款开始，低配车型搭载了饱受争议的2.0T发动机。很多人认为这个级别的车型使用2.0T发动机有点“小马拉大车”，但经过我实际试驾的2019款30i车型感受来说，2.0T的车型动力并不弱。最大马力265，最大扭矩400牛米，官方百公里加速6.9秒，这个数据已经比很多键盘车神们的自行车快很多了吧 。不过作为这个售价的车型来说，配备4缸发动机是自（Bu）降（Yao）身（B）价（Lian）的选择 。预算足够还是推荐40i车型，3.0升+直列6缸+涡轮增压，这三个关键词可是无数爱车人梦寐以求的理想。

外观展示

第四代宝马X5采用了宝马家族最新的“X”设计语言，更大的进气格栅，搭配竖向的镀铬装饰，前脸造型稳重大气。下图为一台40i搭载M套件的车型，整体偏向于运动，很讨年轻人喜欢 。高配车型配备了激光大灯，中间微微露出的蓝色，就是在告诉你，哥不比“灯厂”便宜。

侧前

侧面继承了老款车型硬朗的特点，车身长度4930，轴距达到了2975。在同级别中算是中规中矩的尺寸，原汁原味未加长的设计，保留了很多宝马的精华 。40i运动型侧面最吸睛的莫过于大轮毂+蓝色的M卡钳

主驾侧

尾部造型相较于老款的变化最大，重新设计的尾部与前脸交相呼应，立体感更强。3D立体悬浮尾灯在夜间，点亮后的辨识度非常高 。

尾部

打开发动机舱，这台内部代号B58B30C的3.0T引擎引入眼帘，整个机舱非常饱满，各部件的排列井然有序。启动点火一瞬间的咆哮， 啊~ 啊，这种感觉是任何4缸机都带不来的。

发动机舱

宝马的车型一直以运动为卖点，这台X5也毫不例外。整个机舱上部，共有四根加强梁，由机舱的前后框架连接到顶吧上，能够极大的提升车辆刚性，从而提高极限操控性。这也是同级别对手所不具备的亮点配置。

机舱加强件

内饰座椅

新款X5与家族中其他车型一样，对内饰进行升级，提升了豪华感。但依然能从细节中分辨出，这是一台宝马的内饰。中控整体偏向于驾驶员一侧，凸显以驾驶者为核心的设计理念。12.3寸的多媒体触控显示屏支持CarPlay，导航等功能，整个系统还是传统的宝马逻辑，上手简单。

中控

全系均搭载液晶仪表盘，显示信息量丰富，并且支持多种模式切换，动画效果出色！

液晶仪表

X5内饰最大的卖点，莫过于设计师放弃了标志性的电子“鸡腿”档把，换成了水晶材质的球头型电子档，还包括iDrive旋钮，启动键等，均为水晶材质，极大程度上提高了内饰整体的豪华氛围。

水晶档把

前排座椅宽大舒适，支持12项电动调节，座椅加热等功能。但座椅通风只在高配车型上有所配置。

前排座椅

作为一台轴距2975的中大型SUV，后排空间自然无需多虑。后排座椅靠背可调，乘坐感受十分舒适。新款X5拥有前后双天窗设计，营造出明亮的乘坐感受。

后排座椅

X5后备箱的尾门采用上下分体式设计，上部可单独开启或关闭。这样设计的好处是进一步降低了后备箱地台高度，提高了后备箱的实用性。 同级别对手均采用的是一体式尾门，单从成本上来看，宝马就已经遥遥领先了。

后备箱

从底部往上看，前双叉臂，后多连杆的悬架属于常规操作。但粗壮的底盘加强件有序的出现在眼前，是这个级别更加少见的设计。这点上，宝马再次完爆友商 ，也足以可见，宝马对于操控的追求，连一辆SUV车型都不放过。

底盘

宝马的液晶钥匙拿在手里“逼格”满满，也很有分量，不过体型有点大，装在裤兜里不是很方便。日常建议使用“刀锋钥匙”即可，遇到同学聚会之类的场合，再将这把钥匙请出来。

液晶钥匙

总结

第四代宝马X5相比于老款车型，进行了全面的提升，是一次比较彻底的换代，产品力满满。目前在售的2020款新车型，部分地区已有不小的优惠。 喜欢的朋友可以去4S店进行试驾，反正试驾又不要钱 。

但对于囊中羞涩的朋友们，依旧可以考虑二手车。得益于进口宝马的品控与口碑，一台车况精品的X5在二手市场上流通是很快的。以下面车型为例，这是一台2015款，2016年上牌的35i顶配车型，3.0T直列六缸发动机+xDrive四驱系统加持，车龄只有4年，性价比极高。

老款X5

目前，14款-15款车型，二手车售价大约在30-40之间，属于目前二手宝马X5中，性价比最高的走量车型。17款二手车售价过高，在这里不做推荐。11款与13款车型售价大约在20上下，但车龄过长，到手需整备过多，也不建议小白入手。

根据个人实际体验，宝马X5的3.0T车型，城区百公里油耗显示13.4L，高速百公里油耗显示7.7L，油耗还是可以接受的。日常保养方面，如果自己网购机油、三滤等配件的话，一千以内也足以搞定。

但作为一台宝马的前旗舰SUV（现在旗舰是X7 ），一旦出现故障，高额的维修费用以及进口车型的配件费用，也是需要大家在入手前考虑周全的。 所以，你会选择带它回家吗？欢迎留言交流~