特斯拉Model Y试驾体验

特斯拉在昆明公园1903开了一家店，看到商场的推送，因为离得比较近，就报名了试驾，过了一周左右就接到了预约电话，第二天就能试驾，但是工作日上班，就约到了周六上午11点。

位置在香街，很好找，教堂前面就是。

店里展示了两款国产最新车型，Model Y和Model 3，分别是蓝色和红色。两款车默认颜色都是黑色，另外还有白，红，蓝，灰，白色是金属漆，有bulingbuling闪闪反光的，个人最喜欢，但是除了黑色都要加钱，8K。

Model Y蓝色

忘了这个尺寸是不是默认配置了，个人觉得黑色还是不好看。

内饰可以说是简约到了极致，集成大屏中控台取代了传统汽车所有的实体操作按键，音量调节，空调，音乐，导航等等都直接触控操作，包括空调分区，风向等等，直接触控，简单便捷。这里忘了问能不能语音，也没有体验到。自带数据网络，这里也没问是怎么实现的。方向盘上有两个球形滚珠，左右各一，左边滚动调节音量，右边平时没什么用，开启辅助驾驶后可以滚动调节时速。车门上只有升降玻璃按键，其他都没有了，左右后视镜调节也是在触控屏，倒车的时候后视镜可以自动更换角度，可依个人情况调节，会记忆保存。中后视镜是手动直接扳角度。

座椅和方向盘都是人造革，车门和前挡下面都是塑料，同时各加了木条装饰，另外车门上还有一块绒一样的配饰，触控屏下方有一块手机无线充电台，也是绒面，可以放两个手机。后排中间有两个充电接口，但不是USB，好像是typec，和2020款iPad配送的充电接口一样。

Model Y支持全部座椅和方向盘加热，3只支持前排，方向盘不知道。

集成玻璃车顶，不可打开，可以自选加装遮挡物。原装自带防紫外线95%以上。也不是很亮，和贴了膜感觉一样。

Model Y车型支持后排座椅放倒，座椅靠背上方有一个可扳动的东西，不同的是弹性很大，一扳就直接弹下来，力量还有点儿强。同时为了方便放东西，也可以在打开后备箱以后放倒，后备箱左侧有两个按键，一键放倒，免得前后跑来跑去。

座椅放倒按键

后备箱不支持脚踢打开，车标下方手动扳动，支持一键关闭。同时车头前盖下面也能放东西，忘了照相，“引擎盖”在触控屏里打开，没有一键关闭，直接扳下来按住，我在试的时候扳了一下Model 3的，往下按的时候感觉那块铁皮比较薄，忽闪忽闪的。

开车门锁车门后备箱这些都支持手机蓝牙操控。

后备箱下方凹槽，没有备胎，默认配置不支持低胎压行驶。

后排空间还是很大，我178身高，没什么压力。

Model Y和Model 3车型其实没有太大差别，75%左右零部件都是一样的，Y底盘高3cm，车顶最高处好像是拉高了30cm，然后就有了溜背，Y是实时全驱，3是后驱。3实际续航400km左右，Y要多个90km左右。个人认为城市代步3就足够了，中控配置都是一样的，系统也一样，都支持升级。选配自动泊车的辅助装置好像要加6万4，但是店员说并不很完善。

有两种充电方式，充电接口都在左尾灯处，一般家庭充电5到6个小时，超级快充好像是20分钟能充80%左右，到发帖日昆明有6个超级快充的地方(店员告知)。

后排空间

以上就是基本介绍，我记住的应该都写了。下面是试驾感受，就没有照片了。

试驾的蓝色Model Y，拿到钥匙卡(是卡片)，在前后车门中间隔断玻璃上刷一下，解锁上车。档位是拨片，在方向盘右手边，D档出门，路线是海宏路滇池路海埂路一圈。

试驾重点要说的就是单踏板模式和百公里加速了。

实际上还是有两个踏板，刹车和油门，单踏板其实是指一般驾驶下只使用油门踏板就可以实现车辆控制，踩下油门加速和保持时速，一旦松开油门较多，车速会立刻下降很大幅度，是车辆的能量回收装置来实现的，初驾驶时，如果不适应，车辆顿挫感会比较强，就像学驾照的时候一耸一耸的。适应以后还是很好开，堵车或者慢速道路上不用来回踩油门和刹车，超级方便。在坡道上也有自动hold，不会溜车。

百公里加速方面，因为周末观鸥车辆还是有一些，一直到回来时在滇池路上才找到机会，一脚油门下去，推背感马上就感觉到了，就像起飞一样，红绿灯起步王没什么问题。同时百公里刹车距离是32m(店员告知)。

以上就是Tesla Model Y试驾体验，欢迎沟通交流。

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