买了可以骑着去银河系的爱尔威电动行李箱SE3mini
考虑到过完这个8月,接下来又是中秋、国庆两连击的假日出游大作战,目标就锁定到了:行李箱。前几天看了一圈大妈,看到爱尔威老品SE3太重了;这几天新品MINI上市,重量7.5kg,可以续航10KM参数还不错,就下单了一台。
开箱走起
掀开箱盖,还看不到箱子的真身,看到的是一些配件。
充电器。
使用说明书,翻开最后还有保修相关内容,以及售后热线、官网二维码等信息。
非人为因素的损坏,电池、转把保修6个月,电机和箱体保修一年。
因为SE3mini的电池组是可以拆卸的,所以单独用盒子装好,和配件放在了一起。盒子中除了电池,还放置有一张卡纸,详细写了电池的参数和使用方法,以及如何维护。
电池组上的红色按键,并不是电源开关,而是按下后可以显示剩余电量。
电池侧边有三个接口,黄色的是用来连接行李箱的。
圆形孔是用来接充电器充电的。
USB的接口可以给手机充电。
出去上面提到的各项配件,还有两个黑色的带背胶的防撞条一样的东西,客服说是贴坐垫的。
【箱子本体】
箱子拿出来的时候,套了一层泡泡纸作为保护,泡泡纸包装上还贴了已路测的标签。
入手的黑色,ABS+PC材质的箱体有些光感,光线下并不是哑光的,有些深灰的感觉。
箱盖可打开的这一侧,后方上方的箱体上设计有箱锁,采用了TSA海关锁。
另一面外观看着差不多。
区别主要在于,箱体后轮上方的是开关,行李箱有的两组USB充电口,旅途中比起拿去不便的充电宝,直接插它
箱体上还贴有“适合飞机行李仓尺寸”的标识。
后箱轮的底部横杆上刻有“Airwheel”的标示,以及一串编号。核对了一下,是和包装箱外侧标贴上的一串编号是一样的,应该是SN码,也就是产品出厂时自带的“身份证”。
商品标牌。
打开可以看到快速入门的使用指南,全程保姆式教学的节奏。
SE3mini的骑行杆并没有采用电动折叠的设计,而是可以按住中间的按键,直接抽拉出来。少了一些玩点,不过轻了才是实在的。
把手上,没有复杂的操控按键,只有左右两个转把,右侧加速前进,左侧刹车,两者同时按住是原地倒退。
表面还设计有防滑纹,握感比较舒适,就算会出手汗,也不必担心打滑。
箱子的框架部分,采用了一体成型的铝合金框架,并用铆钉进行了加固,看上去非常牢固。当然实际用手按压、骑坐时,也确实纹丝不动,不用担心箱内行李会被压到。
拉杆材质同样是铝合金,双杆设计,有三个档位。
拖行时,较之普通行李箱略重,箱轮滚动时也很灵活,基本没有噪音。
考虑到拖行仅是满足偶尔不能骑行的场合,而不是长时间拖行,便也还能接受。
箱盖是侧开始的设计,拉链拉开后可以呈45°打开,不用担心会有行李散落出来。
侧边是魔术贴相连,拆开后,箱盖便可以90°完全打开。
箱盖内侧设计有两个不同容量大小的收纳袋,其中之一便是电池收纳袋。
连接放置好电池后,就可以使用了。
【骑行】
骑行姿势并没有预想的逼仄,速度最快8km/h,感觉不快,但在室内骑行却是绰绰有余的,我自己用的话,感觉不骑行到最大速度也足够了。
脚踏部分,是内凹设计的箱体,看上去并不是很宽,但踩起来却很稳。
箱体侧边logo部分的呼吸灯,是高配比低配多的又一个亮点。
骑行爬坡,也是妥妥的。图上看着好像很平缓,但肯定大于15°了。
没有美图凑合着看吧;一句话总结:初步看下来,爱尔威SE3mini这款骑行登机箱的细节还是不错的,骑行也很容易上手,对于自重这个问题,毕竟添加了动力结构、电池等等,如果强求要和普通箱子一样重,也是不现实的,这就和强求普通箱子能骑行是一个道理。本人是觉得真香的! 站内第一晒求金币 哈哈哈哈哈
期待中秋、国庆快来,能够赶紧骑上它出去旅zhuang游bi。
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