买了可以骑着去银河系的爱尔威电动行李箱SE3mini

老品的重量被值友大为调侃

考虑到过完这个8月，接下来又是中秋、国庆两连击的假日出游大作战，目标就锁定到了：行李箱。前几天看了一圈大妈，看到爱尔威老品SE3太重了；这几天新品MINI上市，重量7.5kg,可以续航10KM参数还不错，就下单了一台。

开箱走起

掀开箱盖，还看不到箱子的真身，看到的是一些配件。

充电器。

使用说明书，翻开最后还有保修相关内容，以及售后热线、官网二维码等信息。

非人为因素的损坏，电池、转把保修6个月，电机和箱体保修一年。

因为SE3mini的电池组是可以拆卸的，所以单独用盒子装好，和配件放在了一起。盒子中除了电池，还放置有一张卡纸，详细写了电池的参数和使用方法，以及如何维护。

电池组上的红色按键，并不是电源开关，而是按下后可以显示剩余电量。

电池侧边有三个接口，黄色的是用来连接行李箱的。

圆形孔是用来接充电器充电的。

USB的接口可以给手机充电。

出去上面提到的各项配件，还有两个黑色的带背胶的防撞条一样的东西，客服说是贴坐垫的。

【箱子本体】

箱子拿出来的时候，套了一层泡泡纸作为保护，泡泡纸包装上还贴了已路测的标签。

入手的黑色，ABS+PC材质的箱体有些光感，光线下并不是哑光的，有些深灰的感觉。

箱盖可打开的这一侧，后方上方的箱体上设计有箱锁，采用了TSA海关锁。

另一面外观看着差不多。

区别主要在于，箱体后轮上方的是开关，行李箱有的两组USB充电口，旅途中比起拿去不便的充电宝，直接插它

箱体上还贴有“适合飞机行李仓尺寸”的标识。

后箱轮的底部横杆上刻有“Airwheel”的标示，以及一串编号。核对了一下，是和包装箱外侧标贴上的一串编号是一样的，应该是SN码，也就是产品出厂时自带的“身份证”。

商品标牌。

打开可以看到快速入门的使用指南，全程保姆式教学的节奏。

SE3mini的骑行杆并没有采用电动折叠的设计，而是可以按住中间的按键，直接抽拉出来。少了一些玩点，不过轻了才是实在的。

把手上，没有复杂的操控按键，只有左右两个转把，右侧加速前进，左侧刹车，两者同时按住是原地倒退。

表面还设计有防滑纹，握感比较舒适，就算会出手汗，也不必担心打滑。

箱子的框架部分，采用了一体成型的铝合金框架，并用铆钉进行了加固，看上去非常牢固。当然实际用手按压、骑坐时，也确实纹丝不动，不用担心箱内行李会被压到。

拉杆材质同样是铝合金，双杆设计，有三个档位。

拖行时，较之普通行李箱略重，箱轮滚动时也很灵活，基本没有噪音。

考虑到拖行仅是满足偶尔不能骑行的场合，而不是长时间拖行，便也还能接受。

箱盖是侧开始的设计，拉链拉开后可以呈45°打开，不用担心会有行李散落出来。

侧边是魔术贴相连，拆开后，箱盖便可以90°完全打开。

箱盖内侧设计有两个不同容量大小的收纳袋，其中之一便是电池收纳袋。

连接放置好电池后，就可以使用了。

【骑行】

骑行姿势并没有预想的逼仄，速度最快8km/h，感觉不快，但在室内骑行却是绰绰有余的，我自己用的话，感觉不骑行到最大速度也足够了。

脚踏部分，是内凹设计的箱体，看上去并不是很宽，但踩起来却很稳。

箱体侧边logo部分的呼吸灯，是高配比低配多的又一个亮点。

骑行爬坡，也是妥妥的。图上看着好像很平缓，但肯定大于15°了。

没有美图凑合着看吧；一句话总结：初步看下来，爱尔威SE3mini这款骑行登机箱的细节还是不错的，骑行也很容易上手，对于自重这个问题，毕竟添加了动力结构、电池等等，如果强求要和普通箱子一样重，也是不现实的，这就和强求普通箱子能骑行是一个道理。本人是觉得真香的！ 站内第一晒求金币 哈哈哈哈哈

期待中秋、国庆快来，能够赶紧骑上它出去旅zhuang游bi。