2月份车fans购车工具书:阿特兹车源泛滥,迈锐宝不到12万

2021-02-20 21:49:34 297点赞 395收藏 366评论

创作立场声明:车fans原创

年前我们写了涨价最多的车型,其中涨幅多的例如奥迪A6L,思域,涨价的原因很简单,那就是供需关系发生变化,所以这些车型年前购买是最贵的。这次换个角度,列举了几款什么时候买都一个价的车型,不涨价的原因就很多了,一起来看看吧。

一马阿特兹

2月份车fans购车工具书:阿特兹车源泛滥,迈锐宝不到12万

自从爆出大量新车存在异响后,针对这个问题厂家最近召回过一次,把4S店未售的车辆全部拉回厂家进行升级,也就是在这个时间节点上,发生了一件奇怪的事情,那就是二级市场上突然冒出巨量的阿特兹车源,一板一板地往大型汽贸拉,这些车从哪里来的自然不用明说。

二级存在大量车源,这就直接导致阿特兹终端价格血崩,从2万多到现在的4.8万,个别地区甚至直接优惠5万1(需要做按揭),就目前的情况来说这个优惠力度将持续很久,直至车源消化完毕或者改款换代。

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广本缤智

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缤智价格稳定,最根本的原因不是它卖的多好,而是优惠后的裸车价格处在竞争最激烈的10-12万,在这个价位上用户可以选择的车型实在太多了,哈弗H6、CS75 PLUS,吉利博越,个个又大又好配置还高,如果缤智涨价还真没什么人买账。

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起亚智跑

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几年前买个智跑,可能在别人问起来买了个什么车的时候,对方还能迎合一下:

哦哦起亚啊,挺好的。

现在买个智跑,估计大多数人都是一头雾水...

啥?啥炮?

起亚也好福特也罢,卖的不好的原因不是车型产品力不行,而是大多数人买车时根本想不起来还有这俩货,更别提去4S店看车了。

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英菲尼迪QX50

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英菲尼迪在大多数地区基本绝迹了,上官网查了一下全国只有116个经销商,要知道全国共有661个市(含县级市),也就意味着有85%的英菲尼迪用户维修保养需要跑到外地去,这种待遇只能说是为热爱买单了。

目前QX50优惠8.8万,无需任何捆绑,给钱就提。

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讴歌CDX

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江浙一带贡献了讴歌销量的起码60%,在车fans付费咨询当中也能看出一些端倪。只要一问讴歌的,不是浙江就是江苏的用户,其中浙江占大头。认识唯一一个讴歌的销售也是浙江的,他表示讴歌就是他职业生涯的终点站,因为从不加班悠闲惯了,去别的品牌根本无法适应,要是讴歌倒闭干脆就转行拉倒。

2月份CDX行情在5-5.2万左右,对于这种小众冷门车型行情只能用作参考,真打算买还请一车一议,避免吃闷亏...

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奥迪Q2L

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1月底2月初对奥迪4S店来说是无比痛苦的一个月,好卖的车型例如A4L、Q5L、A6L,甚至Q3都没车了,客户来了要订只能干瞪眼,或者年后提车,现车就只剩下Q2L,有些4S店库存总共20多台,光Q2L就有十几台...

从一年多的行情走势来看,Q2L是奥迪最不可能有波动的车型,行情一直在22-23个点,随时有现车,本来推出这款车的目的就是为了从合资品牌嘴里夺食,太贵了卖给谁去。

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广本凌派

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凌派给一众三缸车型上了生动的一课:爷来告诉你们三缸机要怎么卖!三缸机不是非得靠巨大优惠才能卖的好,前提是有自己的卖点,车身大、内饰好看、配置高、油耗低,满足其中2个就能有一席之地。

凌派算是一个比较老的车型,如果没有口碑上的重大问题,价格则不会有太多变化,稳定在2.2万-2.4万。

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雪佛兰迈锐宝XL

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仅从用户的认知来给B级车分类,大致可以分为三档:

第一档:雅阁、凯美瑞、迈腾

第二档:帕萨特、亚洲龙、天籁、inspire、君越

第三档:君威、迈锐宝

迈锐宝算作是B级车当中最低档的存在,不到12万的B级车,价格上直接和轩逸、朗逸赤身肉搏了,雪佛兰目前陷入了一个尴尬的怪圈,越卖不动越便宜,越便宜越卖不动。

这和厂家乃至经销商都有关系,上汽通用把雪佛兰当做比别克低一个级别的品牌来运营,在与别克的竞争中逐渐被甩开,其次很多雪佛兰4S店都在广汇集团旗下,上市公司对于财报有执着的追求,对于雪佛兰这种不良资产是没有太多兴趣和精力去经营好的,账面上只要不亏太多,一切万事大吉。

目前21款迈锐宝XL优惠4.4-4.6万,老款直接多优惠1万。

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