2月份车fans购车工具书：阿特兹车源泛滥，迈锐宝不到12万

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年前我们写了涨价最多的车型，其中涨幅多的例如奥迪A6L，思域，涨价的原因很简单，那就是供需关系发生变化，所以这些车型年前购买是最贵的。这次换个角度，列举了几款什么时候买都一个价的车型，不涨价的原因就很多了，一起来看看吧。

一马阿特兹

自从爆出大量新车存在异响后，针对这个问题厂家最近召回过一次，把4S店未售的车辆全部拉回厂家进行升级，也就是在这个时间节点上，发生了一件奇怪的事情，那就是二级市场上突然冒出巨量的阿特兹车源，一板一板地往大型汽贸拉，这些车从哪里来的自然不用明说。

二级存在大量车源，这就直接导致阿特兹终端价格血崩，从2万多到现在的4.8万，个别地区甚至直接优惠5万1（需要做按揭），就目前的情况来说这个优惠力度将持续很久，直至车源消化完毕或者改款换代。

广本缤智

缤智价格稳定，最根本的原因不是它卖的多好，而是优惠后的裸车价格处在竞争最激烈的10-12万，在这个价位上用户可以选择的车型实在太多了，哈弗H6、CS75 PLUS，吉利博越，个个又大又好配置还高，如果缤智涨价还真没什么人买账。

起亚智跑

几年前买个智跑，可能在别人问起来买了个什么车的时候，对方还能迎合一下：

哦哦起亚啊，挺好的。

现在买个智跑，估计大多数人都是一头雾水...

啥？啥炮？

起亚也好福特也罢，卖的不好的原因不是车型产品力不行，而是大多数人买车时根本想不起来还有这俩货，更别提去4S店看车了。

英菲尼迪QX50

英菲尼迪在大多数地区基本绝迹了，上官网查了一下全国只有116个经销商，要知道全国共有661个市（含县级市），也就意味着有85%的英菲尼迪用户维修保养需要跑到外地去，这种待遇只能说是为热爱买单了。

目前QX50优惠8.8万，无需任何捆绑，给钱就提。

讴歌CDX

江浙一带贡献了讴歌销量的起码60%，在车fans付费咨询当中也能看出一些端倪。只要一问讴歌的，不是浙江就是江苏的用户，其中浙江占大头。认识唯一一个讴歌的销售也是浙江的，他表示讴歌就是他职业生涯的终点站，因为从不加班悠闲惯了，去别的品牌根本无法适应，要是讴歌倒闭干脆就转行拉倒。

2月份CDX行情在5-5.2万左右，对于这种小众冷门车型行情只能用作参考，真打算买还请一车一议，避免吃闷亏...

奥迪Q2L

1月底2月初对奥迪4S店来说是无比痛苦的一个月，好卖的车型例如A4L、Q5L、A6L，甚至Q3都没车了，客户来了要订只能干瞪眼，或者年后提车，现车就只剩下Q2L，有些4S店库存总共20多台，光Q2L就有十几台...

从一年多的行情走势来看，Q2L是奥迪最不可能有波动的车型，行情一直在22-23个点，随时有现车，本来推出这款车的目的就是为了从合资品牌嘴里夺食，太贵了卖给谁去。

广本凌派

凌派给一众三缸车型上了生动的一课：爷来告诉你们三缸机要怎么卖！三缸机不是非得靠巨大优惠才能卖的好，前提是有自己的卖点，车身大、内饰好看、配置高、油耗低，满足其中2个就能有一席之地。

凌派算是一个比较老的车型，如果没有口碑上的重大问题，价格则不会有太多变化，稳定在2.2万-2.4万。

雪佛兰迈锐宝XL

仅从用户的认知来给B级车分类，大致可以分为三档：

第一档：雅阁、凯美瑞、迈腾

第二档：帕萨特、亚洲龙、天籁、inspire、君越

第三档：君威、迈锐宝

迈锐宝算作是B级车当中最低档的存在，不到12万的B级车，价格上直接和轩逸、朗逸赤身肉搏了，雪佛兰目前陷入了一个尴尬的怪圈，越卖不动越便宜，越便宜越卖不动。

这和厂家乃至经销商都有关系，上汽通用把雪佛兰当做比别克低一个级别的品牌来运营，在与别克的竞争中逐渐被甩开，其次很多雪佛兰4S店都在广汇集团旗下，上市公司对于财报有执着的追求，对于雪佛兰这种不良资产是没有太多兴趣和精力去经营好的，账面上只要不亏太多，一切万事大吉。

目前21款迈锐宝XL优惠4.4-4.6万，老款直接多优惠1万。