第一次入手乐高超级赛车系列 75892 迈凯伦塞纳

首先要感谢张大妈，这款乐高套装是之前参加征稿活动的奖品，长假期间终于有空拿出来把玩了。

这几年开始玩拼接积木，不过家里收藏的主要是美高使命召唤系列玩具，乐高系的只有几件，不过我都蛮喜欢的，比如老友记中央咖啡馆还有机械组疯狂赛车等。而这部套装是乐高的超级赛车系列之一，该系列自2015年起发布，最初以法拉利、迈凯轮和保时捷车型为特色，后来增加了奥迪、布加迪、雪佛兰、道奇、福特、捷豹、兰博基尼和尼桑等品牌车型，

2015年，该主题始于当时的三款标志性超级跑车：LaFerrari、迈凯轮 P1 和保时捷 918 Spyder。它还包括来自迈凯轮和法拉利的一级方程式赛车以及保时捷 911 GT3 赛车。2016 年推出了 Muscle 肌肉车，包括福特野马、雪佛兰克尔维特和科迈罗。它还包括福特 A 型 Hotrod 和 F-150 Raptor，以及来自奥迪和保时捷的 LMP 赛车。 2017 年，该系列添加了法拉利和获得冠军的梅赛德斯 AMG 马石油车队的一级方程式赛车车型。2018年，主题以六套新的法拉利和保时捷赛车为特色，添加了保时捷 919 混合动力车，经典车型1967 年的福特野马，还有法拉利 250 GTO。

2019年末，乐高集团宣布所有 2020 Speed Champions 套装将从之前的标准 6个螺柱扩大到 8个螺柱。 2020 套装包括兰博基尼 Huracan Super Trofeo 和 Nissan GTR Nismo。价格也随着规模的变化而上涨。 2021 年 5 月，道奇和乐高宣布了第二次乐高速度冠军合作，全新乐高 Speed Champions Mopar Dodge//SRT Top Fuel Dragster 和 1970 Dodge Challenger T/A 积木套装，包括 Speed Champion 系列中的第一辆紫色车辆和第一辆 Top Fuel Dragster，于 2021年6月1日发布。

目前，这一系列已经包含了50个玩具套装，如果能够全部收藏那将相当壮观。

这款75892迈凯伦塞纳共219颗粒，包含一个乐高人仔和赛车主体。

可自行构建各式场景。

全套如下，四个拼砌包，一本说明书和一张贴纸。

按照说明书，首先拼好风洞。风洞测试也是跑车的必备功课之一，用来检测跑车的空气动力学性能。

然后是汽车底盘，可以看到赛车的积木块是由黑、灰、橙色三色组成。

赛车的车头部分。

车体框架已经完成。

驾驶舱细节，基本上就是一个坑，可以容纳一个坐姿的乐高小人儿。

下面就是贴上车身外侧的各个贴纸，我都是直接上手，指纹印有点多哈。据说，2017年前都是使用的印刷件，后来为了降低成本换成了贴纸。

赛车尾翼。

最后就是组合车轮了，每个车轮都是由四部分组成，玩家还可以自行选择外侧轮毂的式样。

200个零件的乐高小套间，拼装还是比较简单的。也是传统的堆砌式拼接方式，所以赛车完全是“实心”的。

赛车顶棚和车身的连接比较松动，可以打开放入人仔。

不过赛车玻璃是茶色的，从外部也看不到驾驶室细节。

最后的成品还是比较精致的，100块乐高这个档位还是比较合理的。

尾部细节。

看一下这款玩具的原型——迈凯伦塞纳赛车。贴一段官网的介绍文章：

800马力、800公斤下压力。干重低于1,200公斤。迈凯伦迄今为止所有合法上路的公路车中单圈速度更快的一款车型。性能数据可一窥迈凯伦塞纳的强悍性能，不过这些数据也仅反映了迈凯伦塞纳的一小部分。车型开发的初衷就是要重现埃尔顿·塞纳在驾驶赛车时所体验到的那种细腻感受。如是没有这样的初衷，也就无法呈现现在如此耀眼的性能。迈凯伦塞纳是赛道速度更快的迈凯伦公路跑车，而与这些能力相配的是人车合一的驾驶感受以及让驾驶者全面掌控的全新体验。迈凯伦塞纳将为迈凯伦P1专属研发的创新悬架技术与我们更新的控制理论相结合，打造出第二代赛道主动式底盘控制（RaceActive Chassis Control II）。这款创新的液压悬架系统可提供毫不妥协的性能，亮点是“赛车”模式，可大大降低驾驶高度与重心，提升空气动力学效率。迈凯伦塞纳的精密程度是具有突破性的。液压悬架系统在“赛车”模式下可实现相应的低速随动能力，可辅助提升机械抓地力。随着速度的提升，它会相应变强，从而支持不断增加的空气动力负载，避免车辆滑出赛道。为打造强悍性能，迈凯伦塞纳配备了专门与技术合作伙伴倍耐力共同研发的定制轮胎。倍耐力P Zero™ Trofeo R轮胎（前轮为 245/35 ZR19，后轮为 315/30 ZR20）针对干燥的赛道特别设计，经批准可以在公路上使用，因此迈凯伦塞纳能够在赛道上驾驶。不对称的胎面花纹可提供出色的横向抓地力，而特殊的结构能够保持弯道时的刚度。为了缩短制动距离特别对轮胎的配制进行了有针对性的工作，改进了纵向性能，在前后车轴间形成一致的反应，并且提高了中心转向响应。

迈凯伦塞纳的设计非常大胆，不同于之前任何一款迈凯伦车型，因为尚未有哪一款迈凯伦能够实现如此毫不妥协的性能目标。为了实现并超越这些目标，设计和工程团队将迈凯伦塞纳提升至全新高度，全面超越迈凯伦675LT，甚至超越了迈凯伦P1™。充分的下压力和前后空气动力学平衡是设计的两大指导原则。这些元素打造出优异的动力性能，助力实现卓越的单圈成绩。车型能够激励驾驶者不断前进，大胆刷新更快单圈速度。

迈凯伦塞纳侵略性十足的外观设计充分体现了迈凯伦“外形遵从功能”的设计理念。在下压力和空气动力学平衡的指导原则下，迈凯伦的设计师们不断突破各种挑战，为达到减重目标，甚至切开了紧裹式车身。车身比例上看，这是一款迈凯伦跑车，但车型从前到后并不是一条线条，因为需要保留拥有实用功能的进气口或通风口。为了追求进一步优化的性能，车身自然的结构形态被刻意打破。对于迈凯伦设计团队而言，这也体现了他们以诚实的方式实现车型设计的理念。迈凯伦塞纳上的排气系统用轻量化的铬镍铁合金和钛合金打造，斜口排气管伸出后甲板。为减轻重量，排气系统组装紧凑、设计精细，这不是更简单的工程设计，而是更为高效的解决方案。排气管从特定角度向上导出空气，帮助迈凯伦塞纳提升空气动力学效率，同时独特的位置也改善了发动机的冷却效果。渐强的排气声浪则鼓励驾驶者使用高转速，转速每增加2,000转/分，音量便会增加10dB，直至爬升至转速峰值。受迈凯伦F1启发的蝴蝶门拥有独特的玻璃车门面板，由进一步强化的轻质金刚玻璃制成，可在驾驶者与环境之间营造亲密的联系。受直升机驾驶者所能体验到的360度全方位视野启发，玻璃车门面板可提供非常宽阔的视野。光线通过穹顶式玻璃车门上部涌入座舱，带来震撼人心的光影感受。第三代单体式座舱非常强大，助力实现更加纤细的顶柱设计。更长更宽的挡风玻璃和前翼子板提供出色的视野，助力迈凯伦塞纳轻松通过弯道。

这款赛车的命名就是致敬巴西车神——埃尔顿塞纳。3个世界冠军，90-91卫冕，41分冠，胜率25%，杆位率约40%，80奖台，65杆位，摩纳哥5连冠，89年全年前排发车..........他是赛车历史上最成功的车手之一，也是最为人惋惜的赛车手，1994年5月1日，塞纳在圣马力诺大奖赛上意外丧生，年仅34岁。

迈凯伦塞纳全世界限量只有500台，每一台都是极为稀有罕见的极品，由位于英格兰萨里郡沃金的迈凯伦生产中心手工组装，其中共有21份订单是来自中国市场；据悉，拥有迈凯伦 P1才有资格购买塞纳。迈凯伦塞纳标价75万英镑，折合人民币大约648万，但这仅仅是裸车价而已，加上高额的选费费用，落地也要八位数了。

玩具和真车比起差别还是蛮大的，跑车看起来比较扁平，更具流线感；而乐高玩具模块棱角明显，又瘦又长。

和我拥有的42046机械系狂野赛车比起来也是这种感觉。

和美高的COD ATV沙漠侦察车比一下大小，ATV的零件数187，成品看起来还是美高的更写实，更具质感一些，当然两者的风格不太一样。

今天的分享就到这里，欢迎各位值友收藏点赞打赏，谢谢各位！