新能源越野车 vs 传统燃油越野车？我们汇总了127位用户真实观点，结论在这_新能源车

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13. 温馨提示：电池容量以温度25℃为标准，温度每下降1℃，电池容量下降1%。冬天电池在低温环境下，电池循环能力比较低，电解液黏度增大，化学反应阻力增加，充电时间可能缩短（在5℃以下充电70%），充电量60%--70%，放电量50%--60%不等，行驶里程减少（跑不远）。冬天行驶里程计算（充电70%乘以放电量60%约等于42%夏天行驶里程）。希望理解[抱拳][抱拳]#知识分享

14. 突破冬季续航瓶颈：新能源汽车电池热管理技术的革新之路

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42. 电驱越野是革命还是噱头？长城与比亚迪的巅峰对决！

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44. 第三代蓝电E5 PLUS：全时四驱！试驾动态超长分享！总结： 1.四驱无论是安全性还是动力上都比前驱后驱更好这是毋庸置疑的，有的人说买四驱又不是天天越野，没有必要，其实像在北方冬天道路结冰，下雨天，或者是一些坑坑洼洼的路面，都能用上四驱 2.蓝电这个四驱系统是三电机的，P1+P3+P4，好处是不会有馈电情况，因为P1的这个电机是单独拿来发电的，有些车型的四驱电机可以说是P2.5的，p2.5是在馈电情况下无法完成四驱，而蓝电能够完成全时四驱

45. 豹8的智能四驱系统有哪些优势？

46. 豹力领航川西自驾体验电驱越野与机械传奇的同路之行

47. 数据说话：方程豹豹 5 值得买吗？硬核优势与真实槽点全拆解

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49. 电动汽车冬季续航缩水严重：解决方案在哪里？

50. 方程豹豹5，坐标山东菏泽。方程豹豹5是比亚迪旗下方程豹汽车首款车型，定位为新能源中型硬派越野SUV。该车基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造，采用1.5T插电混动系统，系统综合功率505kW，百公里加速4.8秒。其具备非承载式车身和三把差速锁等硬核越野配置。值得一提的是，豹5近期推出了长续航版，搭载47.8kWh电池包，CLTC纯电续航提升至210公里，综合续航达1310公里，进一步增强了日常通勤和长途出行的实用性。#硬派越野 #强烈推荐 #成功男人的标配

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55. 仰望U8L：以“鼎”级越野黑科技，打破豪华SUV场景边界

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66. 电动汽车电池预加热技术解析

67. 为何硬派越野车依然以油车为主，电驱动越野车的极限更低吗？

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74. 电动车电池的热管理系统对续航里程的影响

75. 方程豹豹5长续航版上市：重新定义硬派越野的都市生活

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77. 新能源汽车 “怕冷” 难题破解：电池热管理技术新突破

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92. 方程豹豹5长续航版实测

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95. 方程豹豹 5

96. 方程豹豹5真实车主用车体验

97. 首台登陆南极的中国品牌越野车，今天我们一起见证#共创坦克300极地版 #雪龙2号从上海启航奔赴南极 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站

98. 能去南极的国产越野有多强？#坦克300极地版共鉴荣耀 #长城汽车送员工去南极 #新潮酷新越野

99. 揭秘长城2025阿拉善越野生态：沙漠全场景体验，漫山遍野皆长城，越野狂欢超预期！#漫山遍野皆坦克##沙场即主场##坦客联盟阿拉善2025##大v聊车# 钛诺生活家的微博视频

100. 为什么说越野车更适合用插混

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102. “可升顶露营车”福特智趣烈马，他的大床不占用后备箱，只需要电动放倒1/2排座椅即可；他的车顶可以升起36cm，躺车里，坐起来还能直腰儿；他的尾门，打开有厨房；他的前后电机，带机械式差速锁。最后，这车定价请一定拿出诚意！车老师李松桥的微博视频

103. 让我们开着丰田陆地巡洋舰去探险吧！ #lc76 #lc78 #硬派越野

104. 比亚迪2023年的一篇论文。关于越野车整车架构与性能需求分析的内容。说的比较简单通俗，也比较客观准确。我提炼几个重点说一下吧。开篇摘要指出:现阶段越野车型中P2混动仍为最佳动力方案。但随着电池电驱技术发展，电驱越野会成为主流动力选型。一、越野车动力结构及特点。1、燃油越野车。纯机械传动结构，需通过差速锁，实现四轮机械连接，通过土坑、巨石等越野交叉轴工况能力强。2、P2混动越野车。在传统越野车动力架构的基础上，在发动机与变速器之间加入P2电机，改善起步提速能力，改善燃油经济性。3、纯电驱动越野车。采用前后轴动力解耦形式，动态响应控制更快，操控更灵活。4、增程式混动越野车。在纯电基础上增加增程装置，增加续航里程，减小续航焦虑。二、越野车型悬架结构及特点。1、传统越野车通常选择前双叉臂、后整体桥悬架。可实现较强的越野循迹性并兼顾越野的操控性与舒适性。2、解耦电四驱车型，通常只能搭配独立悬架，悬架行程较整体桥悬架小。三、越野场景性能分析。1、在车辆起步，雪泥沙工况等需要快速提高车速以达到通过目的的场景下，使用电机驱动的车辆更有优势。2、电机峰值转矩建立时间短，动量建立快，但电机峰值转矩输出时间短，对于长陡坡，需要持续大转矩输出，较传统燃油车存在劣势。3、传统燃油越野车搭配AT变速器，和带有转矩放大功能的分动器，轮端转矩输出更大，更适应攀爬路况。4、解耦电四驱车型，例如Rivian R1T使用二级减速器进行降速增矩，整车传动链转矩放大倍数仅为12.59，劣势明显。使用电机直接驱动车轮的车型，转矩放大倍数一般在10～20之间。与带有分动器放大的传统燃油车相比，转矩放大倍数处于劣势。四、动态驾驶体验。相对于传统燃油车，电驱动转矩输出更平顺，轮端转矩需求响应更快。五、循迹性。越野常面临交叉轴工况，较大的悬架行程可以使轮胎获得更长的接地时间。新能源车型使用电机驱动，为保障簧下质量不过大，一般采用独立悬架，在循迹性方面较传统燃油车的整体桥悬架存在劣势。总结:主要信息基本就这么多。我想给比亚迪的工程团队竖一个大拇指。可以准确的指出解耦电四驱相比非解耦机械四驱存在的劣势，以及独立悬架相较于整体桥悬架存在的劣势。并且能准确的描述出解耦电四驱的优势。全文想表达的其实就是，在现阶段:1、非解耦机械四驱的综合越野能力更强。2、解耦电四驱的综合驾驶体验更好。

105. #中国车在海外有多火#长城汽车火出圈，不仅是在国内，在国外也同样备受关注，2025年1月-8月，GWM在澳洲销量高达34,398台，同比增长23%。而且最近长城汽车还在澳洲举办了“GWM TECH DAY”全球技术体验活动，并展示了哈弗H6、魏牌高山、ORA电动车、灵魂摩托等多品类产品，尤其是坦克500 Hi4-T在澳洲首发试驾并得到强烈反响，这是因为Hi4-T 的硬核越野性能+ 120km 纯电续航，可以轻松驾驭城市零油耗与越野全地形需求，树立电混越野全球标杆。这也打破了用户对传统越野的认知边界，实现了从“是否能越野”到“如何科学越野”观念的转变。当然了这次活动不仅是技术展示，更是中国新能源越野实力在澳洲这样的“试金场”落地扎根的重要一环，#保定的技术让老外上瘾了#

106. 2025成都车展看哈弗大狗PLUS，Hi4技术是关键！作为首款聚焦家庭泛越野需求的中型SUV，哈弗大狗PLUS强得很。它既突破了传统城市 SUV “离山野太远” 的局限，也规避了全越野车型 “欠舒适” 的短板，让我们为家而来为家选择。不仅有铠甲力量美学的设计看起来霸气，也有着第二代Hi4智能四驱电混技术加持做到好性能还更省，搭配74.2%的高强度钢车身和延展至窗下的“四维安全”侧气帘也能带来十足的安全性，更是支持L2级辅助驾驶系统和360°全景影像。当然以我来说最喜欢的还得是新一代Coffee OS 智能系统，上手好用，操作简单，车机使用超方便。选车看Hi4 架构让哈弗车型打破传统四驱“高能耗、高成本” 的壁垒，让我们实现低能耗和高性能的兼得，轻松解锁四驱，无需选择就能满足。现场哈弗猛龙2026款关注度也超高，作为一款硬派风格的新能源泛越野SUV，它在造型、动力、续航与智能方面实现了全面进阶，吸引不少朋友在车展现场体验。相对的二代枭龙MAX全新车色，成为了车展现场最靓的车，辨识度拉满，两驱的能耗，四驱的享受，舒适空间全满足，是喜爱出游的家庭用户首选。有技术才能让体验进阶，Hi4产品矩阵全面覆盖，有品质，更有舒适，泛越野领域看哈弗，推荐大家现场体验，直接入手。#成都车展潮这看##2025成都车展#

107. 全新坦克500昨晚在都江堰发布，价格33.5万起，比预售价直降2万多，打“全场景智能豪华越野”。Hi4-T版纯电续航110km，T架构适合重度越野；Hi4-Z版续航201km+4.3秒破百，城市通勤更省油。辅助驾驶这块全车27个传感器+激光雷达，高速城区NOA全覆盖，模糊车位也能用泊车辅助搞定，对于这么大的车来说这功能相当实用。这一代主打一个硬派越野也能塑造豪华，冰箱彩电大沙发全齐，各种配色搭配大面积的镀铬，外观很有高级感。简单来说这车不仅适合家庭用户，也适合越野老炮，比较注重用车成本的轻越野通勤党，喜欢硬派的，这车最合适不过了。

108. 坦克Hi4-T和Hi4-Z的主要区别：T能覆盖的越野场景更多，极限越野能力更强。Z的动力更强，纯电续航更长，除沙漠以外其他越野场景不如T，但也能应对绝大多数场景，尤其在城市里体验不输理想、蓝山这种城市SUV。所以对于绝大多数人来说Z是更适合的选择。//@1号木的OB王:博主，请教为什么Z比T好？

109. 最近我一直开我那个硬派越野玩具，不过这种老式越野车有个大问题，就是真废油啊！一个礼拜450多油费，开惯了新能源是真心疼。也难怪现在硬派新能源越野车越来越受欢迎了，比如上周成都车展上的全新坦克500Hi4-T/Z，我还真认真研究了一下。又有硬派越野车的乐趣，又比传统的越野车省油，这Hi4Z就很适合城里开，发动机在全速域范围，边驱动边发电，而且配置还多，玩玩越野就Hi4T，第二代Hi4-T峰值电流由450A提升至600A，功率提升至130kW，扭矩达495Nm，动力更充足，不怕费油的大哥还有3.0T V6燃油版车可以选。

110. 上个月我也出去露营了一次，所以知道自驾露营其实算是对于车辆综合素质的一次小考。首先车内空间要大，不仅要保证露营朋友们都坐得下，坐得舒服，还要保证你带上的露营装备能装得下。不要觉得露营不需要带什么东西，其实一到了城市之外，你就会发现什么都需要。比如帐篷、毯子、枕头、小桌椅、烧烤架……收纳空间不够的车完全不行。其次车辆智能化也要做好，车辆要能做到不自动锁车，要留好回程电量……小米在这方面就做得很好，在YU7上给到了露营模式，车主还能自定义超级任务。今天晚上看肖爽总的露营直播也能看出来，YU7的6.6kW外放电在露营场景里很能打。一边蒸蟹一边炒虾，还能顺便熬个粥。露营模式一开就能自动规划车内布局。空间够大所以收纳也很方便。开YU7去露营简直太幸福了。

111. 直降3万起，仍是经典越野！40万入手丰田普拉多值不值？

112. #人人可野·拥豹新生活#各位越野爱好者和续航焦虑症患者注意啦！方程豹豹5长续航版来啦，简直是“续航刺客”的终结者！纯电续航210km，综合续航直接干到1310km，这是要把加油站甩在身后的节奏啊！不管你是想去隔壁城市喝杯咖啡，还是来场说走就走的跨省越野，它都能妥妥安排，再也不用为找充电桩而“抓耳挠腮”了。而且这“豹子”不光续航猛，越野能力更是“野”得很。1.5T DMO+电驱越野平台，还有全速域路面感知控制技术，雪地、沙地、泥地这些“小场面”根本难不倒它，就跟在自家后花园遛弯似的。安全配置也给得很足，高速爆胎辅助稳停、远端安全气囊这些“黑科技”都安排上了，就像给你请了个专业保镖，去哪儿都安心。内饰和配置也很“懂你”，新增座椅生态接口，能连BYD Pad，还有智能防晕车模式，就算是容易晕车的小伙伴，也能舒舒服服享受旅途。多版本选择，快把这只“续航猛兽”带回家，开启你的“人人可野”新生活吧！

113. 前几天我和朋友也出去露营了一次（图一），亲身体验之后才发现自驾露营对汽车要求有多高。车内空间要大，不然塞不下折叠桌椅、帐篷、睡袋。还好我们是去的露营基地，带不了的东西可以现场租。如果是自由露营，空间收纳不够是肯定不行的。所以建议大家开YU7这种大空间SUV去，露营装备收纳完全OK。除此之外露营模式的智能化体验也很重要，人一到了野外就各种小麻烦，手机要充电啦，小夜灯要充电啦……小米YU7这个露营模式做得就很好，不自动锁车、不下电、可预设预留回程电量，后排座椅放倒之后是1.8米的大床。露营算是对汽车的空间、续航和智能化的综合大考了，能把这个场景做好的车一定是综合素质不低的。小米在这方面下了很大的功夫。#张震岳带新歌开YU7去露营#

114. 方程豹秋季新品如约而至，豹 5 长续航版与豹 8 大五座版同步登场，分别以 26.98 万和 37.98 万起的售价，完善了硬派新能源 SUV 的选择空间。这两款车的升级，看得出来是对用户需求的扎实回应。豹 5 长续航版精准解决了越野爱好者的续航焦虑，纯电续航拉到 210km，综合续航超 1310km，日常通勤能当纯电车用，周末越野也不用频繁补能。加上升级的 DMO + 平台，不管是沙地还是爬坡，动力控制都更稳，大大降低了越野操作门槛。豹 8 大五座版则聚焦空间与舒适，后排腿部空间新增 100mm，后备箱容积达 955L，露营装备或家庭行李都能轻松装下。配合云辇 - P 悬架和华为乾崑 ADS 4，既有硬派通过性，又能享受 “车位到车位” 的智能通勤体验。两款车都搭载 DMO + 和华为智驾，加上品牌累计 20 万台的销量基础，足见其在越野与日常使用间的平衡能力。从续航到空间的针对性升级，让硬派SUV离更多家庭更近了。#智驾数码团#

115. 乐，看到#小米YU7冬测#续航拿第一，有人纠结10℃不算冬天？我想说本人定位广东其实这个温度才是南方最常见的冬季用车场景，覆盖人群更广。而且同条件下测出来的数据，续航和达成率都是榜首，这不正说明实力嘛。去年SU7就各种冬季测试霸榜，现在YU7的表现也不错，我觉得后续冬季测试的结果应该也错不了。

116. 越野配置齐全，高配还有乾崑驾驶辅助，试驾纵横G700

117. 体验福特探险者昆仑穿越版，外观更加野性，越野能力更强

118. 6.6kW对外放电；5/7座全电动调节；一键放倒成大床房；五座版后备箱可选冰箱——钓鱼佬最爱！这简直是为自驾、露营而生的一台车！#捷途山海L7PLUS# #旅行小房车就选山海L7PLUS# 雨丝同学的微博视频

119. 买车两年之后我的老款豹5竟然还能够把越野能力再次加强，安全能力也能再次加强，这在传统越野车上几乎是不可想象的，另外这次新款豹 5 又升级了电池容量，还可以加上后排PAD……产品力进一步加强@方程豹熊甜波 #方程豹# 刘威AWEI的微博视频抽奖详情

120. 5 年露营老炮实测 3 款睡袋：冬季露营睡袋怎么选不踩坑？伯希和/黑冰 / NEMO到底哪个更值得入手？

121. 捷途山海T1越野体验，它能登顶好汉坡？

122. 雪中沉浸野奢露营！没想到闺蜜种草了坦克500 Hi4-Z丨野生11

123. 没有后桥差速锁，电四驱的哈弗大狗PLUS越野靠谱吗？｜智能车指南

124. 我买500Z根本就不是图他的越野能力啊。500Z的越野能力必然不如柴油300，也不如500Hi4-T。电四驱越野本来就有很大的局限性啊。我啥时候吹过Hi4-Z的越野？我最多也只是说，Hi4-Z在泛越野里面，越野能力比较突出而已。跟非解耦四驱的强越野比，肯定不如啊。我买500Z就是因为他是带大梁的车里面，纯电续航最长的。动力又强，大五座空间大，配置豪华。我买他就是为了城市代步和不那么极端环境下的长途自驾游。

125. 纯电续航210km，方程豹豹5长续航是＂噱头＂还是真能打？

126. 体验福特智趣烈马，这应该是原厂最佳露营SUV！很多细节估计明年就得被友商致敬去 #大v聊车# 洪琦-野生试驾的微博视频

127. 敢冬季出去BC露营的都是经验丰富的高手

128. 升级多到眼花缭乱！体验豹5长续航版、豹8大五座版

129. 国产越野车能买吗？坦克400 hi4t， 23000公里越野穿越用车总结#坦克400# http://t.cn/AXylfVMB

130. 以前总觉得方盒子硬派SUV除了越野能力够强，其他很多地方都是短板，能耗又高，开着坐着也不舒服，但最近和方程豹钛7一起去了一次露营，我才理解为什么现在它能卖这么好！一辆的微博视频

131. 36.99 万，猛士这台越野车车给的答案特实在 —— 先把续航焦虑干没！50 度的电池，纯电 215km，一周上班就充一次；满油满电综合 1365km，北京到上海都不用补能，越野玩家撒野也敢放开了来。没瞎堆电池，而是把宁德时代骁遥电池、华为 ADS 4 智驾、鸿蒙座舱 5 全拉满！“猛士硬核 + 华为智能”，城里开着顺手，野外冲着有底气，通勤、露营、穿越都踏实。还带 6kW 外放电，户外煮咖啡、烤肉、放露天电影，一车全搞定。现在越野车都挺会玩，先解决焦虑的问题，再解决舒适的问题，最后才是自己的硬实力越野，挺好。#猛士M817智野新旗舰# #猛士M817惊喜上新# #猛士M817超长续航#

132. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

133. 212长风柴油版亮相啦！大家猜猜价格能到多少？#212越野车##运良越野##212长风版##2025广州车展# 运良越野的微博视频

134. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

135. 特斯拉model y长续航版821公里78.4度电池，百公里仅耗电9.5度，如何看待这一成绩？

136. 绿牌+强动力+低油耗：勇合“极野一号”混动越野房车，45.8万值吗

137. 在越野e族英雄会的现场，带着两个质疑极石01的好哥们儿，再进一次巴丹吉林沙漠，FJ陷车的路线，极石01轻松应对！#极石01##第二十届越野E族英雄会##运良越野# 运良越野的微博视频

138. 捷途自由者/北汽BJ30/哈弗大狗,15万级泛越野SUV谁更强

139. 泛越野，正在成为新的焦点。越野原来是一个相对小众的方向，因为投入大受众小，但伴随着新能源技术的进步，泛越野市场正在越来越多的被激活。所谓的泛越野其实就是：日常就是都市用车，但是想要一个硬朗的外观，偶尔有机会去下场轻度越野一下，感受一下越野的快乐。在这种需求下，日常通勤的高频场景要被照顾到，同时还要有一定的越野能力，既要又要车型正在兴起，实际上包括坦克、方程豹、捷途、BJ系列都是走的类似的泛越野的车型。但是泛越野有个问题，就是去哪里越野呢？大多数都市精英们可能很难有时间跋山涉水去新疆、西藏这样的地方去体验一把越野的感觉，或者日常生活中就没有和越野圈子有接触，这个时候去哪里越野就成了大问题。比亚迪这次在郑州建设全地形赛车场就是充分满足这样的需要，你平时上下班正常通勤，到你周末想要撒野一下的时候，就可以来这种全地形赛车场，从加速、爬坡，到冲沙、浮水，甚至连AEB、智能泊车、鱼钩测试都有了，还有露营区，感觉是让你的车到这里来大显神威了吧？预测一下，比亚迪这个郑州全地形赛车场，很快将成为网红性景点，自驾游来了，咱们不得去刺激一下？#新能源汽车##比亚迪全地形赛车场开业#

140. 科技越野硬碰硬深蓝G318对比钛7如何选?

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