小米YU7 vs 迈巴赫S级？我们汇总了上百位用户真实体验，结论出人意料

1. 懂车帝实测:小米YU7隔音完胜奔驰迈巴赫S级!雷军比心

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4. 小米YU7静态隔音第一 超百万级尊界S800和宝马i7

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14. 隔音能力哪家强？小米完胜迈巴赫？#懂车声学院#小米#迈巴赫#奔腾小马#比亚迪

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15. 700万元巅峰对决！尊界/迈巴赫/仰望等5豪车声音体验谁更强#懂车声学院#尊界#迈巴赫#仰望#宝马

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16. 没想到小米YU7 Max的NVH这么强！（数据来自郑博士巴顿） 静态隔音拿第一了！这可是无边框车门[允悲] 动态隔音则是——速度越快效果越好，40km/h不咋地，但是到了120km/h已经拿下第五，仅次于奔驰迈巴赫S680 只要小米想做好一件事，就一定能做好！ ​​​

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17. 懂车帝在这次的测试里，动用了12支监听级的真力音响，搭建7.1.4声道全景声系统，在车外播放90分贝粉噪，考察车辆隔绝噪音的能力。结果是小米YU7拿下静态隔音第一，测试成绩为56.9dBA。//@雷军:YU7在静谧性上确实下了很大功夫//@科技新一: 小米YU7隔音真牛逼，跟豪宅关窗一样安静，懂车帝这波测试太棒了！

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18. 最近关于小米YU7的NVH成绩讨论挺多，尤其是最近车圈有股风气，什么榜单小米成绩好，那这个榜单就会被同一拨人各种攻击先简单看一下小米YU7的成绩，静态隔音上小米YU7 Max断档领先，要知道小米YU7可是无边框车门；而在动态隔音表现上从40kph到120kph，隔音效果越来越好，甚至在120kph时已经完全夹在一堆50万以上的车型之间了虽然NVH最终只由一个分贝值呈现，以H190的脑子看了之后说不定直接随便拿个分贝测试仪直接测去了，但我找了几张NVH的测试环境，毕竟这玩意儿是一个系统级工程，小到一块隔音棉、大到动力系统都会对它产生影响，小米YU7能做到这个成绩，说明小米在各方面细节的把控确实到位！

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19. YU7开起来隔音的确不错，但是@张抗抗KK 和@安亭大帆 都说21寸的轮子好像比测试的更舒服？//@万万_ECC:省流：小米 YU7 刷新静态隔音榜单纪录，动态 NVH 和 SU7 类似，速度越快成绩越好，120kph 介于奔驰 S 和迈巴赫 S680 之间

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20. 看到了这个汽车不同时速下的车内噪音排名，发现小米YU7还挺让人惊艳的看这排名，YU7 Max的分贝值比奔驰迈巴赫还低，因为全系用了120多处声学材料，前风挡、车门玻璃甚至后三角窗都是静音夹层的 最意外的是无边框车门，居然还能有这么好的气密性，要知道隔音降噪是汽车最难做好的，能做到这份上，整车设计和工艺肯定下了不少功夫。加上颜值和底盘质感，难怪卖得火 深圳

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21. 我的天！看了郑博士的NVH测试，才发现小米YU7 Max的静谧性竟然比迈巴赫还厉害！甚至让我一度怀疑谁才是豪华车 据悉，小米YU7全系车型在隔音上下了血本，全车120多处都用了声学材料。前风挡、前后门玻璃，连后三角窗都是静音夹层的，同价位里真少见。特别是MAX版的PVB夹胶玻璃，不仅隔紫外线，还能再降2-3个分贝，安静得不像话。 最绝的是它还是无边框车门，居然能有这么强的隔音和气密性，雷总说的气密性领先真不是吹的。要知道隔音降噪可是汽车最难做好的，后市场根本改不了，小米能做到这份上，整车设计和工艺没的说。 颜值高、科技感强，隔音还好，底盘质感也同级领先，难怪YU7卖得这么火，真是又帅又能打

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22. 迈巴赫S480的隔音还不如小米YU7？今天我们出息了，我们来到懂车帝这么大规模的实验场，这里位于国家氢燃料实验室，汽车质量检验检测中心整车NVH实验室。你看这里密密麻麻全是静音棉，这里做到了8dB静音。还有从奥地利空运过来价值4,000万的静音转轴，全国就只有两套。我觉得任何主观的评判，跟带有偏见的这种测试，都是不客观的。而拥有这么多实验设备和仪器，还有车的懂车帝，相信他们的数据更有参考价值，你觉得呢？ #汽车声音哪家强# http://t.cn/AXyXhr2k

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23. 小米YU7的隔音表现，总结起来就是两个字，强悍！ 在郑博士NVH测试中，小米 YU7 Max的测试分贝值超越了奔驰迈巴赫，这豪华感直接拉满。能有这样的表现，离不开实打实的投入。全系120多处声学材料应用，前风挡、前后门车窗玻璃甚至后三角窗都标配静音夹层玻璃，同价位里这种配置可不多见。MAX的PVB夹胶玻璃更厉害，不仅隔绝紫外线，独特的声学阻尼层还能再降2-3个分贝，安静得很实在。更难得的是，小米YU7还是无边框车门。一般来说，这种设计对隔音是个挑战，但小米做到了，静态隔音能力相当出色，看来雷总说的气密性领先不是空话。要知道，隔音降噪是汽车最难做好的部分之一，后市场改装很难真正提升，YU7能有这水平，背后是高成本投入，更是整车设计、装配工艺等综合工程能力的体现。颜值高、科技感强，再加上这越级的隔音和同级领先的底盘质感，难怪YU7能卖爆，这实力确实能打。

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24. 小米YU7静谧性居然能媲美百万级豪车，这实力也太能打了吧！众所周知，郑博士的NVH测试，那可是出了名的专业，仪器和方法都没得挑，结果一测，YU7 Max的分贝值居然超过了奔驰迈巴赫，这豪华感直接拉满，要是我没开过我真不敢信。因为买了车，所以我深度了解了小米YU7，全系有120多处声学材料应用，前风挡、前后门车窗玻璃都是静音夹层的，连后三角窗都安排上了，这配置在同价位里真的少见。最让人惊喜的是，它还是无边框车门！本来以为这种设计隔音会差点，结果静态隔音这么顶，看来雷总说的气密性领先真不是吹的。说真的，隔音降噪可是车上最难做好的部分，后市场想改装提升都难，YU7能有这表现，背后的成本投入和技术实力可想而知。NVH可是考验汽车综合工程能力的终极难题，小米能把噪音控制到这程度，从整车设计到装配工艺都没得挑。关键是它还颜值高、科技感强，底盘质感也是同级领先，哈哈，坐等我的爱车，希望比预计交付的时间早。

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25. 郑博士巴顿发布小米YU7 Max的NVH测试数据：直接刷新静态隔音纪录！无边框车门的超静谧座舱，静态隔音50.8dB断档领先，恐怖如斯。动态隔音表现和SU7类似，速度越快隔音效果越好，120km/h时速下排名第五，介于奔驰S级和迈巴赫S680之间。小米YU7 Max独享的moment

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26. 卧槽！小米YU7这隔音测试真有点东西诶，50.2dB(A)！而且看郑博士这专业测试，YU7 Max跑起来，车里居然比奔驰迈巴赫还安静？？可惜我没有迈巴赫，不然高低我也对比下，反正我自己最近开这车的时候，确实也感觉隔音很不错，尤其是城区低速开的时候，路过夜市都不咋能听到外面的吵闹声，毕竟全车玻璃都带静音夹层，连后头那小三角窗都是！Max版那玻璃更牛，不光防晒，还多降噪一层

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27. 小米YU7 Max登顶静态隔音榜 超越蔚来ET9和奔驰S级

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28. 懂车帝50款热门车声音对比说白了，懂车帝这次搞的“声学院”测试，就是给50款热门车的“静音和音响水平”来了个大摸底考试。小米YU7在静态隔音测试中直接拿下第一，仰望U8跑起来和图书馆的声音差不多安静，尊界S800敢和迈巴赫叫板，领克900 30万的价位直接干出了百万级音响体验。相比之下，传统燃油车在声学表现上反而没能展现出与新能源车同等的竞争力。总的来说，这次的测评打破了“车越贵声音越好”的固有印象，我们现在的国产车在座舱静谧性和音响品质上已经非常能打了。

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29. 万万没想到！二三十万的新势力，隔音居然能赢过百万级豪车？！懂车帝测试里，小米YU7 Max静态隔音比300多万的迈巴赫S680还能打——90分贝粉噪轰炸下，它车内才56.9dBA，迈巴赫反而57.9dBA；行驶起来差距更明显，46.6dBA对48.1dBA，硬是把“老大哥”甩在了后面。现在的新势力都这么卷了吗？价格差十倍，隔音还能反超？这波操作，你们觉得是技术逆袭，还是测试角度太刁钻？🤔 #新势力 vs 传统豪华#

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