当前位置：

社区首页

运动户外

体育项目

电动车

AIGC文章详情

2025年12月1日起电动自行车新国标全面实施，旧国标车型禁售致市场销量断崖下滑超80%

源自180位全网作者

02-11 02:27

精选参考来源

#小电驴新国标9月1日实施# 限速与防篡改！超25km/h自动断电：车速超过25公里/小时，电机立即停止动力输出，控制器与电池采用唯一编码绑定，非法改装将触发系统锁死。制动性能升级！雨天刹车距离缩短50%，轮胎防滑性增强，降低湿滑路面事故风险。材料限制！塑料部件占比≤整车重量5.5%（约7斤以内），电池阻燃标准提升300%，降低自燃概率。后视镜鼓励安装！减少骑行中回头观察的交通隐患（非强制但建议）。铅酸电池车型！整车质量上限从55kg提至63kg，续航提升至60-70公里（解决“里程焦虑”）。锂电池车型！维持55kg限重，侧重轻量化设计。脚踏板取消！无需强制安装无用脚踏装置。北斗定位可选！经营性车辆（如外卖车）强制安装；私家车可自主选择安装或关闭，服务免费且数据加密。已购旧车不做强制要求，但不能改装。最后我的疑问是，超标了算不算机动车？？？北京

#新国标电动车引民生痛点#自12月1日起，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）全面落地实施后，大家几乎一边倒的认为新国标不食人间疾苦，一群不骑电动自行车的人指定的强制性国标简直是笑话。大家已经深入剖析了新标准下的电动自行车有多不实用，我就不赘述了。那我就来分析下，为什么这种一眼就不能让消费者满意的标准会推行。根据国标网信息，GB 17761-2024是在2024年12月31日发布，生产环节实施时间是今年9月1日，销售环节实施时间是今年12月1日。归口部门为工信部。起草这份标准的部门有很多，可以大致分为以下几类：1、研究所：比如中国电子技术标准化研究院、应急管理部天津消防研究所、公安部交通管理科学研究所；2、管理局：比如温州市市场监督管理局、成都市公安局交通管理局、国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心；3、大学：比如清华大学；4、检测机构：比如上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中国质量认证中心有限公司；5、消费者协会：比如北京市自行车电动车行业协会、中国消费者协会；6、电动自行车公司：比如雅迪科技集团有限公司、爱玛科技集团股份有限公司、浙江绿源电动车有限公司；7、消防：比如江苏省消防救援总队。可以说，这条产业链上的相关公司/单位都参与了标准制定，所以大家也别再质疑标准制定者不懂用户。最起码，我认为电动自行车公司不会傻到搬起石头砸自己的脚。但为什么这种标准还会被推行呢？首先很大原因是限速问题。其实本次实施的新标准维持了2018版标准中有关电动自行车最高设计车速不得超过25km/h的规定，但增加了车速超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求。听明白了吧，过去也有要求，但是灰色地带，监管睁一只眼闭一只眼了。再就是部分新上市的电动自行车没有设计后座的问题，其实新国标也没有强制规定不能没有后座。2018年修订发布的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2018）规定车辆鞍座长度不应大于350 mm，本次实施的新标准并未修改该指标，仍与2018版保持一致。所以说，其实新车是可以安装后座的。当然了，还有一些新设计确实让人吐槽，比如座椅坐垫非常难受。这一点是新标准加大了阻燃力度要求，企业要满足要求做了很大妥协。到这里，我们似乎可以得出一个结论。电动自行车企业没有强烈追求自己的权利。特别是对于限速问题没有争取更宽松的要求这可能是新标准对这类产品的绝杀。同时，我认为电动汽车企业也有问题，他们对标准的理解有些片面，设计没有充分的调查用户的需求。最后我想补充一点，未来真的要加大宣传国标征求意见稿，因为这个时期，广大群众是可以积极反馈意见，要求整改的。但如果过了这个窗口期，你再想修改，别人会说：“我已经向广大群众询问意见了，大家没有反馈问题，所以不怪我咯。”#吕俭的汽车科普圈# #官方回应新国标电动车上线遭吐槽#

全部
来源

内容由AI生成

1. #小电驴新国标9月1日实施# 限速与防篡改！超25km/h自动断电：车速超过25公里/小时，电机立即停止动力输出，控制器与电池采用唯一编码绑定，非法改装将触发系统锁死。制动性能升级！雨天刹车距离缩短50%，轮胎防滑性增强，降低湿滑路面事故风险。材料限制！塑料部件占比≤整车重量5.5%（约7斤以内），电池阻燃标准提升300%，降低自燃概率。后视镜鼓励安装！减少骑行中回头观察的交通隐患（非强制但建议）。铅酸电池车型！整车质量上限从55kg提至63kg，续航提升至60-70公里（解决“里程焦虑”）。锂电池车型！维持55kg限重，侧重轻量化设计。脚踏板取消！无需强制安装无用脚踏装置。北斗定位可选！经营性车辆（如外卖车）强制安装；私家车可自主选择安装或关闭，服务免费且数据加密。已购旧车不做强制要求，但不能改装。最后我的疑问是，超标了算不算机动车？？？北京

2. #新国标电动车引民生痛点#自12月1日起，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）全面落地实施后，大家几乎一边倒的认为新国标不食人间疾苦，一群不骑电动自行车的人指定的强制性国标简直是笑话。大家已经深入剖析了新标准下的电动自行车有多不实用，我就不赘述了。那我就来分析下，为什么这种一眼就不能让消费者满意的标准会推行。根据国标网信息，GB 17761-2024是在2024年12月31日发布，生产环节实施时间是今年9月1日，销售环节实施时间是今年12月1日。归口部门为工信部。起草这份标准的部门有很多，可以大致分为以下几类：1、研究所：比如中国电子技术标准化研究院、应急管理部天津消防研究所、公安部交通管理科学研究所；2、管理局：比如温州市市场监督管理局、成都市公安局交通管理局、国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心；3、大学：比如清华大学；4、检测机构：比如上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中国质量认证中心有限公司；5、消费者协会：比如北京市自行车电动车行业协会、中国消费者协会；6、电动自行车公司：比如雅迪科技集团有限公司、爱玛科技集团股份有限公司、浙江绿源电动车有限公司；7、消防：比如江苏省消防救援总队。可以说，这条产业链上的相关公司/单位都参与了标准制定，所以大家也别再质疑标准制定者不懂用户。最起码，我认为电动自行车公司不会傻到搬起石头砸自己的脚。但为什么这种标准还会被推行呢？首先很大原因是限速问题。其实本次实施的新标准维持了2018版标准中有关电动自行车最高设计车速不得超过25km/h的规定，但增加了车速超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求。听明白了吧，过去也有要求，但是灰色地带，监管睁一只眼闭一只眼了。再就是部分新上市的电动自行车没有设计后座的问题，其实新国标也没有强制规定不能没有后座。2018年修订发布的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2018）规定车辆鞍座长度不应大于350 mm，本次实施的新标准并未修改该指标，仍与2018版保持一致。所以说，其实新车是可以安装后座的。当然了，还有一些新设计确实让人吐槽，比如座椅坐垫非常难受。这一点是新标准加大了阻燃力度要求，企业要满足要求做了很大妥协。到这里，我们似乎可以得出一个结论。电动自行车企业没有强烈追求自己的权利。特别是对于限速问题没有争取更宽松的要求这可能是新标准对这类产品的绝杀。同时，我认为电动汽车企业也有问题，他们对标准的理解有些片面，设计没有充分的调查用户的需求。最后我想补充一点，未来真的要加大宣传国标征求意见稿，因为这个时期，广大群众是可以积极反馈意见，要求整改的。但如果过了这个窗口期，你再想修改，别人会说：“我已经向广大群众询问意见了，大家没有反馈问题，所以不怪我咯。”#吕俭的汽车科普圈# #官方回应新国标电动车上线遭吐槽#

3. 【火线评论｜小电驴新国标争论何以至此】自9月1日实施的电动自行车新国标正式结束过渡期。虽然此前经过3个月的适应期，还是引起强烈的争议和热烈的讨论。有关部门、行业协会和企业等相继作出回应，澄清了一些事实以及谣言，但却未能彻底平息舆论质疑、打消公众的担忧。火线评论｜小电驴新国标争论何以至此　　被亲切地称作小电驴的电动自行车，保有量超过3.8亿辆，这意味着其拥有庞大的使用群体，可谓关乎全民利益。如此大规模的普遍应用，也意味着与其相关的安全隐患绝非小问题。安全既包括电动自行车本身，比如电池、充电器，也涵盖它上路后与行人有关的交通安全。　　行人安全、道路秩序以及电动车使用者的权益等，共同构成了新国标热论中价值谱系的不同要素，背后实则又是不同利益主体的多元需求和诉求。超过3.8亿辆的数据还意味着，很大一部分人既是电动自行车使用者，也是电动车安全隐患的潜在受害者。重叠的身份往往代表着重叠甚至有时还略显矛盾的态度和情绪：作为路人时，希望其他人的电动车降速；自己骑电动车时，多数又会尽量提速。

4. #旧国标电动车正式禁售#新国标电动车的时速快跟共享电动车坐一桌了，那我还买这种设计反人类，贵又不好用，坐不好坐，骑不好骑，载不好载的“新”电动车干嘛？浑身上下几乎全是缺点，反人类嘛。。是嫌自己太富还是吃饱没事做？我真想问一句，这东西真的有考虑过目标用户的实际需求嘛？跟闹剧似的。

5. 2025年9月1日起实施电动自行车新规：1.车速限制：最高设计车速不超过25km/h，超过后电动机自动断电。2.整车质量：铅酸电池车型上限由55kg提升至63kg，锂电池车型未明确调整。3.安全性能：强化防火阻燃材料要求，新增电动机低速转矩、制动性能优化、防篡改设计等，鼓励安装后视镜。4.智能化功能：要求具备北斗定位、通信与动态安全监测功能，便于车辆管理和防盗。5.脚踏装置：不再强制所有车型安装脚踏骑行装还是得看执法，道交法规定电瓶车在非机动车道限速15km/h，具体还是看各地城市是否管理；#篡改电动自行车电池的人这下消停了#

6. 这次启境的经销商签约会，不少到场的都是做过豪华品牌的老经销商，眼光不低，很愿意一起合作，也和华为乾崑的技术背书有关从现在放出来的信息看，启境在产品、渠道和服务上都起步不低，也没打算慢慢试水。如果不是刚需着急换车，我个人觉得可以等等期待一下#启境吸引多家豪车经销商转投入局##曝多家豪车经销商转投启境#

7. #电动自行车启用新国标# 最近大家都在关注电动自行车的新国标，说是 “ 一群从不骑电动自行车的人，在制定限行电动自行车的规定。” 其中吐槽最多的一点，就是小电驴只能限速到25km/h，超速就给你切断动力。还有出厂的前后座椅总长度不能超过350mm，很显然，这就没法载人了，很多家长就吐槽说这是 “丁克车” 。而且这些材料升级、新增芯片和GPS等等，最后成本还是由大伙儿承担，实际新国标车型的价格会比老车贵500-1000，直接抬高了购车成本，说实话真就不太划算了。所以大家对这个新国标车，普遍不太乐观。12月1日新国标全面落地，只有符合新国标的车型才能打上CCC认证，如果没有就没法卖。本质上，这次新国标的主要目的，还是为了加强监管，提高交通的安全性。毕竟现在的电瓶车事故频发，真到了不得不改的地步。咱们冷静下来去看，其实2018年国标就是这么规定的，电动自行车本质上还是“非机动车” ，速度上限就是25km/h。欧盟、澳洲等地也是这个要求。原因就是，25km/h是非机动车的安全红线，如果你加速至35km/h，制动距离就会增加2.5倍。大伙儿觉得不习惯，主要还是因为目前的非法改装太多了，上限解锁到50km/h的电瓶车比比皆是。再说座椅长度的问题，新国标的目的也不是不让载人，而是“不载成年人” ，在国内部分地区是允许搭载一名未成年人的，如果你想带孩子，完全可以按照官方的要求，在后衣架上加装安全座椅。官方的本意，是想彻底区分“机动车”和“非机动车” 。然而矛盾之处在于，这次新国标的出台，虽然提升了监管效率，但大伙儿对出行的需求并没有被满足。总之，对于电动自行车来说，将来可能会出现一个供需两边都比较别扭的时代。

8. #新国标实施电动车销量断崖式下滑##骑手谈电动车新国标##热点解读##全网热点共创计划#新国标电驴销量下滑：需求适配与安全升级的双向磨合 12月1日新国标电驴正式执行后，淄博多家门店出现“3天零开单”的情况，旧国标车日均销量十余辆甚至三十辆，新标车却销量断崖式下滑，核心症结在于消费者对实用性的顾虑。价格上涨数百元、电池容量与速度未达预期，让习惯了旧款便捷性的民众难以快速接受。但新国标并非“一刀切”的限制，而是聚焦安全的必要升级：25km/h限速、高阻燃材料、防篡改设计等要求，从源头降低了火灾和事故风险，湿态制动距离大幅缩短，雨天骑行更有保障。同时，铅酸电池车型整车质量上限提升，缓解了续航焦虑，取消强制脚踏也优化了使用体验。销量下滑本质是政策落地初期的适配阵痛，民众对性价比和实用性的诉求真实合理，而新国标带来的安全保障、规范路权等长期价值也值得认可。随着车企优化产品、消费者逐步适应，安全与实用的平衡终将实现，推动电动自行车出行向更有序的方向发展。

9. 高端增程技术升级，年底还能买增程车吗？ #上汽旗舰智己LS9 #上汽旗舰智己LS9全系Ultra

10. #声音引力场##2025微博音频创享日# 新国标电动车将配备北斗定位功能，限速25km/h不可改装。私家车可选择关闭功能，外卖车强制启用。升级防火标准更安全，过渡期旧车仍能正常使用。#电动自行车需备北斗定位功能# 宇飞视界的微博音频

11. #电动车新国标#核心是提升安全：强制防火材料、绑定“一车一池一码”防改装、缩短制动距离。取消强制脚踏，允许铅酸车型适当增重以提升续航。购买也像充电宝一样须认准CCC认证，旧国标已上牌车辆可继续使用（未上牌需尽快登记），不会强制淘汰。挺好，这样是不是买电动车的就会少从而交通会好点

12. 昨天晚上去了苏州电动车一条街，每家电动车店铺看了看，基本都在卖电摩，这家新店说周末一天都难卖两台车，新国标电动车我拍了一条短视频，确实不实用，而过期的国标车在外面特价1999，这样的政策，商家，厂家，消费者都有怨言，都是为了安全，没话可说了#新国标电驴遇冷#你说呢老谭电商的微博视频

13. #微博声浪计划##听见微博##新国标过渡期结束后# 新国标过渡期结束后，电动车市场矛盾集中爆发。限速、涨价、实用性下降引发消费者不满。头部品牌正通过差异化策略应对，如提升载物能力、研发智能功能等。行业需加快生产消费者满意的电动车新产品，在安全与便利间寻找平衡。锐车小叔的微博音频

14. 电瓶车新国标，真的变相提高了人们的出行成本吗？#电瓶车# #电动车新国标# #电动车安全# 差评君的微博视频

15. 99% 的人不知道，新国标错在这

16. 【电动车“新国标”9月将实施：时速不得超25公里超速自动断电】财联社8月31日电，明天9月1日，电动自行车新国标将正式实施。新国标规定：为提升续航里程，锂电池电动自行车的最大重量是55公斤，铅酸蓄电池车型的重量从55公斤提高到63公斤。要求厂家改善制动性能。完善控制器的防篡改要求，车速超过每小时25公里，电机就不再提供动力。要求塑料材质占整车重量比例不得超过5.5%，减少火灾风险；鼓励安装后视镜，减少“回头率”。要求具备北斗定位功能。不过私家“小电驴”可选择不安装北斗模块，即使有北斗定位功能，也可以关闭，且定位服务免费。 (中国新闻网)

17. 新国标正在公开征求意见！安全才是最大的豪华 #超哥直播回放 #买车 #汽车新国标 #安全

18. #电动车时速超25公里就断电#电动车新国标今天开始实施，旧国标将全面停售！主要是增加了25公里限速并且无法解除、定位功能、铅酸电池重量提升到63kg。 http://t.cn/AXy2zK0u http://mapi/4362eb54ly1i7vj80u1vvj20wr1e8465

19. 旧国标电动车上牌11月30日截止！12月1日起未上牌旧车无法登记，已上牌的可正常用且5年维保无忧～新国标限速25km/h防篡改，超速自动断电，安全不打折，所以以后我们的外卖没准时到，也要体谅下#旧国标电动自行车不能上牌照# #电动自行车最高时速25公里改不了# #新国标电动自行车涨价千元# ，#新国标电动车多品牌断货#

20. #微博声浪计划##听见微博# 工信部回应个别电动车不够人性化，电动自行车新国标引发争议。新国标过渡期后，多地销量下滑，消费者吐槽价格上涨、实用性下降。载人功能缺失、储物空间缩水、限速降低通勤效率等问题突出。官方指出企业执行偏差，但消费者痛点未完全解决，未来需平衡安全与民生需求。搞车学长的微博音频

21. #旧国标电动自行车变零公里二手车# 刚去搜了搜，确实有不少电动自行车经销商在网上售卖提前上牌的旧国标二手零公里车，有雅迪、爱玛、台铃、小刀等经常看到的品牌。但是法规就是法规，政策已经留了门，却还有人去钻窗户。明明新国标已经给予了三个月销售的过渡期，已是缓冲，可到期后仍变相销售，这就是恶意规避。经销商看似是清库存的无奈之举，其实已经违规违法。虽然很同情压货之苦，但法规底线不容变通，因为他们的行为是违法，是在扰乱市场，也是在埋下安全隐患。一旦出事，责任链条断裂，消费者找谁？不过板子不能只打经销商。品牌厂家在哪里？为何不担起社会责任，主动回收置换为经销商尽量兜底，主动维护新国标的顺利执行？品牌厂家现在纵容渠道“自救”，就是在默许违规。行业想要进步，厂家真得需要有担当，让经销商不独自面对库存大山。否则，今日钻的空子，明日就是行业健康发展的绊脚石。#热点解读##热点观点##全网热点共创计划# 旧国标电动自行车变零公里二手车

22. #声音引力场##2025微博音频创享日##篡改电动自行车电池的人这下消停了#2025年9月1日起，电动自行车新国标正式实施，通过技术反制与全链条监管，从根源上遏制电池篡改等安全隐患。新规不仅限速25km/h，还引入了防篡改技术、北斗定位、限速标签等多重保障措施，旨在提升骑行安全，但也引发社会对效率与安全的讨论。酷车同学的微博音频

23. #电动车时速超25公里就断电# 持续3个月的旧国标电动自行车销售过渡期结束，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）全面落地实施。同时，旧版标准车辆将全面禁止销售。新的国标严格限制电动车时速，超过25码就会断电。有句话叫上有政策下有对策，不知道这波新国标能不能真正限制住电动车的速度。自己平时开车上路，最怕的就是电动车，各种逆行、闯红灯、鬼探头基本都是电动车的常规操作了。每次看到哪些横冲直撞的外卖员，还会有点心疼他们，其实他们也就是想多赚点钱，所以这个新国标可能会让很多外卖员迟到，希望哪些外卖平台也能根据这个情况做一些运营策略的调整，毕竟十次事故九次快。

24. #陈震谈电瓶车新规# 电动自行车新规定: 超25km/h自动断电：车速超过25公里/小时，电机立即停止动力输出，控制器与电池采用唯一编码绑定，非法改装将触发系统锁死。这太狠了，不过是好事儿，不然现在很多电动自行车动力从25km/h私自改到了60km/h以上，但车架强度和刹车都匹配不上，在市区骑还是挺危险的

25. 【实探北京电动车门店：6家店只找到1款无车筐无后座车型 #有门店老板称电动车新国标没太影响销量#】近日，关于新国标电动车“储物空间不足”“无法搭载儿童”等讨论在网络上持续发酵，真实情况究竟如何？12月5日、6日，中新经纬以消费者身份，实地走访了北京市东城区和通州区的雅迪、爱玛、小牛等6家电动自行车门店，只找到一款无车筐、无后座新国标车型。尽管新国标电动车价格有所上涨，但一些门店老板认为，这对电动车销量没有太大影响。（周奕航赵帅宇）中新经纬的微博视频

26. 粉丝连麦：体制内小哥想买领克07，电动自行车更值得考虑！ #超哥直播回放 #领克07 #极氪001 #电动自行车

27. 半固态电池技术解析！最先量产品牌，竟然是MG？2026买车需要等固态电池普及么？

28. 9月2日，星期二，《第2884期》；#互联网早报，众览天下事#关心第8条：新国标来了，有电动车商家诱导买旧不买新，旧款电动车价格反涨；早安————————————点击右上方关注每天一分钟众览天下事，互联网早报值得拥有！更多精彩，欢迎加入粉丝群俊明和他的朋友们

29. #9月1日新规上线#9月起，这些新规将影响大家生活。关于电动车：不得生产、出厂不符合新国标要求、未依据新国标取得CCC认证的电动自行车。使用的塑料的总质量不超过整车质量的5.5%，铅蓄电池车型的重量限值放宽至63kg。有三个月过渡期：新标准额外给予2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。

30. #9月1日新规上线#2025年9月1日起实施的全国性新规包括：免除公办幼儿园大班保育教育费；个人消费贷款贴息（单笔5万元以下及汽车、医疗等7类重点消费）；个人养老金新增3种领取情形（大额医疗负担、长期失业、领取低保）；电动自行车新国标（车速≤25km/h，塑料占比≤5.5%）；明确“不缴社保”约定无效；AI生成内容须添加标识；以及规范行政区划代码管理等。

31. 其实能理解老国标电动车对商家的冲击，库存压着都是成本，想靠二手回血的心情还是能共情的，毕竟现在各行各业都不好做。但咱话说回来，把老国标车翻新了当二手卖，确实不地道。这不仅不符合现在的上路规定，骑的时候安全隐患也没个准儿，买二手图的是性价比，不是花冤枉钱踩坑。所以要买二手电动车的朋友，一定要多留个心眼，仔细查车况、核对证件，别被商家的话忽悠。合规和安全才是咱最该放在心上的。#部分门店将老国标电动车转二手卖#

32. 你的电动车还能骑吗？新国标正式实施，这些变化要知道！

33. 电动车新国标实施，首日涨价几百元

34. “旧国标”电动自行车今起全面禁售

35. 电动自行车新国标12月1日起全面落地实施，旧国标车全面禁售

36. 禁售倒计时旧国标电动自行车市场调查

37. “旧国标”全面禁售电动自行车安全再升级

38. 全面禁售！“旧国标”电动自行车摇身变“二手”，还能加价卖？

39. 旧国标电动自行车今起禁售，维修服务还能保障多久？

40. 【耒山夜话】新国标电动车，想说爱你不容易

41. 旧标全面禁售，新国标电动自行车防火阻燃+北斗定位涨价500元值吗

42. 旧车停售倒计时，车主慌了，新国标却没给退路

43. 电动车专项整治】

44. 新国标标准已经实施，为什么旧国标车还在销售？还能再卖3个月

45. 央视发声！老百姓已购电动车不受新国标影响，小包车即将绝版！

46. 12月买车请注意

47. 具备北斗定位功能，不再强制要求安装脚踏 “小电驴”新国标，明起实施！

48. 电动自行车“新国标”今日起实施

49. 2025年12月1日起这些电动自行车全面禁售

50. 注意了！12月1日起，不符合新标准的电动自行车将不再销售！｜两公布一提示

51. 12月1日起全面实施！买家卖家要注意这些变化！

52. 南部骑电动车的朋友看过来！下周起有新规→

53. 这些电动车12月1日后禁售

54. 12月1日起，这些电动车禁售！

55. 国家认监委

56. 新国标今起执行

57. “旧国标”电动自行车今起全面停售，已购买上牌车辆不会强制淘汰

58. 雅迪电动车&温馨提示您

59. 12月1日起旧国标电动车禁售！12月1日起不符合规定的电动车全部予以注销

60. 明日起，电动自行车有大变化！

61. 国家认监委

62. 中国CCC认证合规解读

63. 12月1日起，禁售！

64. 12月1日起，全面禁售！

65. 新国标今起执行

66. 新国标电动自行车销售遇冷？背后原因大揭秘

67. 为什么新国标电动车销量遇冷！行内人爆三大真相，第3个太扎心了

68. 新国标电动车落地满月销量烂

69. 新国标电动车销量不好？到货二十几天一辆未卖，背后真相惊人！

70. 新国标电动车遇冷

71. 新国标电动车销售平淡的原因是什么

72. 电动车新国标全面落地，销量遇冷背后是安全与实用的平衡题

73. 狗看了都摇头！新国标电动车上市遇冷，商家带头吐槽，官方答疑

74. 新国标电动车刚发售就遇冷！今年启动重大调整，背后问题层出不穷

75. 新国标电动车遇冷事件

76. 一周没卖出去一辆！新国标电动车遇冷，关键短板被戳破

77. 新国标落地三周，电动自行车销售遇冷

78. 新国标电动车刚上市就遇冷！今年开始重大变动，背后问题层出不穷

79. 新国标电动车遇冷

80. 新国标落地两周，旧电车涨500还抢？商家

81. 新国标电动自行车每辆4000元上下，你怎么看？

82. 新国标小电驴涨价至4000元🔥

83. 电动车新国标落地！主流车热销，旧车清仓、新车升级，该怎么选？

84. 新国标车爬不动坡遭疯吐槽，旧标车800元过户卖爆

85. 旧车清空，新标难买，骑手慌了

86. 一刀切禁售旧标车，那为啥新国标也卖不动？这三个原因很现实

87. 新国标电动车已上市，为何旧国标车更畅销？车主说出4个硬核理由

88. 旧车停售门店冷清，新国标车贵又难买，老百姓骑车反而更难了

89. 仅剩3天！旧国标车停售在即，3大实用功能，新国标无法替代！

90. 从“热点”里学“考点” | 旧国标电动自行车今起全面禁售

91. 2025年12月1日起，旧国标车禁止上牌。根据统一政策，2025年12月1日起，旧国标电动车将全面停止上牌及销售，具体时间节点： ◆2025年9月1日：新国标（GB17761-2024）正式实施，旧标车停止生产。 ◆2025年11月30日：旧标车停止销售，过渡期结束。 ◆2025年12月1日：全面执行新国标，旧标车禁止上牌。新国标对车辆安全性能提出更高要求，包括强制安装北斗定位模块、限制塑料件占比（≤5.5%）、电池防篡改设计等。已购旧国标在2025年11月30日前可正常上牌，但需注意地方政策可能存在差异，建议咨询当地车管所确认具体执行时间。 #新国标电动车 #最新国标电动车 #新国标上牌 #深远系列电动车 #奇迹牛系列电动车

92. 新国标来了！新车咋买，旧车咋办，安全指南看过来→

93. 电动自行车新国标已实施，旧车还能骑吗？新车如何选？——新国标（GB17761-2024）电动自行车消费提示

94. 新国标电动车新上市就遇冷！今年开始重大变更，背后问题层出不穷

95. “背户车”横行街头：旧国标电动车借“二手”之名绕过禁令

96. 一周未卖出去一辆！新国标电动车降温，关键短板被揭破

97. “旧国标”电动自行车全面禁售，“零公里二手车”被曝灰色流通

98. 旧标电动车禁售两个月：门店新车销售难，电商一个月上架17款新车

99. 电动车新国标正式落地

100. “史上最严” 电动自行车新国标，到底严在哪？从标准的底层逻辑看安全与顾虑平衡

101. 新国标落地一周，新电动车销售情况如何？

102. 旧版电动自行车今起禁售！史上最严新国标来了

103. “旧国标”电动自行车全面停售——新国标有哪些变化？

104. 电动车“新国标”防篡改、护隐私、明权责，出行安全再升级

105. 电动自行车指定认证机构对依据旧版本标准出具的有效CCC认证证书，于2025年12月1日全部予以注销

106. 旧国标车即将禁售，雅迪、九号开启清仓价，3款车型最高降价1200

107. 要买电动车的可以笑了！12月旧国标车停售，多个大品牌开启清仓价

108. 新国标电动车实地调查：新车涨价数百元、门店销量下滑，有商家偷卖老国标车

109. 新国标电动车上市遭吐槽销售遇冷，实则有6大改化，让骑行更安心

110. 新国标落地首月深圳电动车市场遇冷，2026年市场走向何方？

111. 电动自行车新国标正式实施！

112. 今起，全国禁售！“史上最严”电动自行车新国标来了！

113. 电动自行车新国标全面实施

114. 新国标电动车上市迟缓，设计引吐槽，雅迪道歉了

115. 关于新国标电动车，你想知道的都在这儿

116. 12月1日起，旧标车停售，严查开启，聚焦3问题，车主和经销商注意

117. 【新规速递】“小电驴”新国标落地！北斗定位+智能防篡改守护出行

118. “小电驴”国标9月1日落地：“超速断电和塑料限重5.5%”引发讨论

119. “老国标”电动自行车禁售在即实探销售门店

120. 为何新国标电动自行车价格高达4000元？安全技术揭秘

121. 新国标电动自行车每辆4000元上下

122. 新国标GB 17761-2024《电动自行车安全技术规范》的变更内容

123. 旧国标“小电驴”正式禁售，新车型普遍涨价300元；有门店加价售卖旧国标“0公里二手车”，称购买后可过户，律师：违反监管要求

124. 没被房价压垮，却被新国标车气坏了？网友：怀念二八大杠！

125. 国家认监委：12月1日起，旧版本标准电动自行车CCC认证证书全部注销撤销

126. 旧国标电动车进入“绝版倒计时“，最后一个月入手真能省钱？

127. 注意！电动自行车新国标实施，购买二手旧国标车可能带来这些问题……

128. 实探电动车门店：多款新国标车涨价数百，“看热闹的多，买的人少”

129. “小电驴”新国标，今起实施！

130. 12月1日起电动自行车新国标实施，不符合新标准的电动车将不再销售！

131. 9月1日新国标生效，雅迪、九号、爱玛旧国标车清仓，最高降价1900

132. “新国标”来了，旧标准车还能买吗

133. 实探电动车门店：多款新国标车涨价数百，老国标车当二手车降价处理，有品牌称可以免费加儿童座椅

134. 12月1日起，“旧国标”电动自行车全面禁售

135. 新国标电动车每辆4000元上下，是刚需太贵还是市场溢价？

136. 旧国标电动自行车变“零公里二手车” 这些风险不容忽视

137. 严格限速价格上涨新国标车销售遇冷

138. 注意！电动自行车新国标实施，购买二手旧国标车可能带来这些问题→

139. 老国标车开始清仓！雅迪、爱玛、九号都出手了，价格最高直降1500

140. 电动车新国标，今起正式实施！

141. 电动自行车新规落地，新国标车型价格普遍提高500—1000元

142. 新国标电动车“难产”？门店愁哭，电商却偷偷上架17款新车！

143. 今起，旧国标电动自行车将禁售！关注两大变化

144. 【重磅新规】电动车新国标已实施！这些变化关系你的出行与钱包

145. 【紧急通知｜老国标车清仓倒计时】 🚨新新国标全面执行，25码限速+仅载1人，新车价格全线上涨300-500元！ [庆祝]现在换购老国标车，就是在为自己省钱💰！仓库老款车库存告急，最后一波福利，手慢无！ ⚠️已购车未上牌的车主请注意：务必于2025年11月30日前完成上牌！超期因个人原因未办理，后果需自行承担！抓紧时机，抢订最后一波高性价比老国标车！#襄阳台铃 #电动车#苍穹 #封神

146. ⏰倒计时22天！11月30日旧标车停售截止新化老乡注意！最后入手高性价比座驾的机会来了！ ✅金箭爆款直降500元，老国标车型清仓甩卖 ✅汽车级磷化电泳车架，耐造抗造五年无忧 ✅石墨烯电池续航拉满，冬季续航不打折 ✅新化本地5年实体店，售后上门秒响应 ⚠️12月1日起： ❌旧标车停售，新车价格暴涨千元 ❌限速25km/h+超速断电，动力大缩水 ❌塑料件锐减，金属车架溢价飙升抓住政策红利期！到店即享以旧换新补贴最高800元，库存告急先到先得！📍新化金箭电动车🔥错过再等十年！你的理想代步车就在眼前！#电动车#金箭电动车性价比第一品牌 #抖音小助手dou上热门

147. 科技昨夜今晨1202：“旧国标”电动自行车全面停售

148. 旧标禁售！4000元新国标电动车咋选？

149. 旧国标电动自行车全面禁售！

150. 旧国标电动车正式禁售

151. 12月1日正式落地！电动自行车新国标GB17761-2024全面实施，旧车禁售

152. 9月1日起，你再也买不到这类电动自行车了！

153. 电动自行车新国标今日全面落地实施！新车有什么变化？旧车怎么办？

154. 旧国标电动车翻新充新车，二手交易藏陷阱

155. 电动车新国标来了！你的“小电驴”还能上路吗？

156. 家里有电动车的注意！新国标全面实施，这3个变化你必须知道！

157. 红头文件：12月1日起，旧标车停售！3大原因，电自普涨500元，买绝版车快点

158. 旧国标电动自行车12月1日起禁售！已购买的请及时办理登记上牌！

159. 新国标电动自行车主流售价4000元上下，为何价格会偏高？

160. 旧国标车清仓！电动车价格战来袭，最大让利1400，九号、绿源在内

161. 旧国标车继续清仓！这3款电动车最高降价1240元，包括爱玛、小牛

162. 实访电动车门店：多款新国标车涨价数百，老国标车当二手车出清

163. 今天起，“旧国标”电动自行车全面禁售，依据旧版本标准出具的有效CCC认证证书全部予以注销

164. 旧国标“变装”续命，新国标推行遇冷，电动自行车市场乱象丛生

165. 旧国标电动自行车已全面禁售，广州部分门店新标车缺货

166. 街边旧国标车还在卖？警惕安全隐患和法律风险——

167. 电动自行车新国标今起强制实施，超25km/h直接断电！

168. “小电驴”上新这些变化要了解

169. 芙蓉国评论 | 电动自行车限速25km/h是安全刚需

170. 还有1个多月，旧版国标车彻底退场，究竟该买新标还是旧标车？

171. 实访电动车店面：多款新国标车涨价数百，老国标车当二手车处理

172. 电动自行车车主注意！25年底旧CCC认证将注销，你的车还能上路吗

173. 最后15天！旧国标电动车禁止销售，雅迪、爱玛、九号再发上牌提醒

174. 新国标实施后，电动车性能大升级，为什么旧国标车销量反而上升？

175. 新国标电动自行车4000元上下，贵吗

176. 新国标电动车安全升级：阻燃材料与防篡改技术解析

177. “旧国标”电动自行车本月起全面禁售

178. 电动车“新国标”今起实施：时速不得超25公里今天，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式实施。新国标对车速限值、塑料材料使用比例等都进行了革新，其中最让消费者关注的是，电动自行车最高设计车速不得超过25公里每小时。为防范“私自解速”现象的发生，9月起实施的电动自行车“新国标”明确，一旦超过25公里每小时，电动机自动停止动力输出。此外，“新国标”还完善了电动自行车的电池组、控制器、限速器的防篡改要求，并增加北斗定位、通信与动态安全监测功能。不过，“新国标”主要针对企业的生产、销售和经营行为，对于普通消费者已经购买的电动自行车，不会被强制淘汰。目前，门店也正抓紧“清库存”。#新国标今起实施 #新国标

179. 电驴新国标“整车塑件占比不得超5.5%”，维修成本大幅上升，“买得起车、修不起车”！

180. 部委定调,新国标将“解禁”后座,三大疑问必读全解析速看吧！