小鹏汽车CEO何小鹏的内部开工信，揭示了公司面向“物理AI新十年”的宏大布局。这封信不仅是对过往成绩的总结，更是一份面向未来的战略宣言，核心在于推动自动驾驶、机器人、飞行汽车三大前沿业务在2026年同步实现量产突破，并辅以密集的产品攻势和激进的全球化策略，标志着小鹏正从生存期迈向发展期。
智能速览
小鹏计划2026年成为首家同时量产机器人、飞行汽车和Robotaxi的科技公司。
自动驾驶迎来“DeepSeek时刻”，第二代VLA模型本季度推送，大众将成为首发客户。
2026年将发布十余款新品，包括超级增程车型，全面铺开“一车双能”战略。
全球化目标激进，计划2026年海外销量翻番，到2030年实现年销百万辆。
公司计划2026年增员8000人，通过内部培养和AI赋能提升组织效率。
精华内容
何小鹏的开工信不仅是内部动员，更是一份面向未来的技术路线图与商业蓝图，揭示了小鹏如何试图在物理AI新十年中占据先机。
智驾的DeepSeek时刻
何小鹏判断，自动驾驶的拐点已至，小鹏必须抓住属于中国的“DeepSeek时刻”。其核心标志是技术能力的涌现与成本的断崖式下降。春节期间，何小鹏内测了被称为“惊艳”的第二代VLA（视觉-语言-动作）模型，该模型将于本季度正式推送。
为实现技术融合，小鹏已将自动驾驶与智能座舱中心合并为通用智能中心，共享同一AI基座模型，未来用户只需口语化指令，车辆即可执行复杂操作，推动智能驾驶从极客尝鲜向家人离不开的标配进化。
此信最具分量的信息是，大众将成为小鹏第二代VLA模型的首发客户。这标志着小鹏从技术输入者向技术输出者角色的历史性转变。大众的规模化采购不仅能摊薄小鹏巨额的研发成本，更意味着其自动驾驶技术已具备全球竞争力。
三栖AI量产分水岭
2026年，被小鹏定义为具身智能从“能做”到“能量产”的分水岭。何小鹏的目标是让机器人、飞行汽车、Robotaxi三大AI业务在同一年全面量产。
在Robotaxi方面，小鹏计划今年启动试点运营，跑通商业闭环。同时，计划推出的四款全新SUV中，有三款将搭载Robotaxi系统，通过规模化摊薄硬件成本。分体式飞行汽车“陆地航母”已于去年试产下线，今年将实现规模化交付。备受关注的全新一代IRON机器人则计划年底启动量产，率先落地于导览、导购等商业场景。
这三条业务线看似分散，实则共享同一套底层技术基座，目标是构建一个多终端的具身智能生态。
产品矩阵与全球破局
面对激烈的市场竞争，何小鹏坦言“过去打造几个爆款还不够”，小鹏的产品策略正转向用“产品矩阵”争夺细分市场。2026年将是史无前例的产品大年，第一季度便有3款超级增程产品落地，告别纯电单腿走路。小鹏X9增程版已在高端MPV市场初步验证了可行性。
全球化方面，2025年小鹏海外交付量同比增长96%。2026年的目标是海外销量翻番，到2030年实现海外年销100万辆，贡献七成以上利润。打法被总结为“尖刀”破局与“红毯”留人：用6款全球车精准切入德国、挪威等五个标杆市场，同时将海外网点翻倍至680家，并扎实构建全球化的供应链与服务体系。
组织变革与现实挑战
宏大战略的落地依赖于人才与组织。何小鹏在信中披露，2026年全球员工将再增8000人，其中校园招聘占5000人。他强调，未来的干部将更多源自内部成长与晋升，以维持组织稳定性。同时，公司计划让AI Agent成为每个人的“能力外挂”，全面提升效率。
在描绘蓝图的同时，小鹏也面临现实的财务压力。汽车行业价格战持续，而AI、机器人等领域的研发投入正处于高位。消息人士称，小鹏内部已定下2026年55万至60万辆的销量目标，这意味着在2025年42.94万辆的基础上需实现约40%的增长。在竞争日益激烈的中国市场，实现这一目标并非易事。
从“行稳致远”到“稳进破局”，小鹏正站在一个关键的转折点。何小鹏的这封信展现了一家科技公司对未来的雄心与清晰的路径规划。2026年的赛道既有无限风光，也布满荆棘，能否将宏伟蓝图变为现实，将决定小鹏能否在物理AI新十年中成为真正的关键角色。
