本田奥德赛作为家用MPV市场的常青树，其每一次换代都反映了技术和市场需求的变迁。通过对比2013款与2026款的核心动力系统与性能，可以清晰地看到这款车在十余年间如何从纯粹的燃油车向高效混动转型，以及这种转变对家庭用户意味着什么。
智能速览
2026款奥德赛全面换装2.0L i-MMD油电混动系统。
混动技术让新款奥德赛的油耗降低至约6L/100km。
i-MMD系统以电驱为主，中高速时发动机才直接驱动车轮。
新款奥德赛系统综合功率达158kW，动力响应更迅速。
精华内容
从2013款到2026款，奥德赛的核心变化在于动力系统的革命性升级。这不仅仅是能源形式的改变，更是驾驶体验与经济性的全面提升。
动力源更迭
2013款奥德赛全系采用K24A 2.4L自然吸气发动机，最大功率133kW，峰值扭矩218N·m，匹配5挡手自一体变速箱。这套经典动力组合以平顺可靠著称，0-100km/h加速时间为12.3秒，满足日常家用需求。
2026款则全面转向2.0L i-MMD油电混动系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机和前置单电机组成。发动机最大功率107kW，电机功率高达135kW，系统综合输出达到158kW。动力形式从纯燃油变为以电驱为主，驾驶感受更接近电动车。
油耗大降
燃油经济性是新款奥德赛最显著的进步。2013款在NEDC工况下的综合油耗约为9.2L/100km，对于一台家用MPV而言，油耗表现并不突出。
得益于i-MMD混动系统的高效工作逻辑，2026款在WLTC工况下的综合油耗最低仅为5.88L/100km。即便是在更高配置的车型上，油耗也控制在6.17L/100km。相较于老款，油耗降幅超过35%，大幅降低了家庭的用车成本。
驾驶革新
动力系统的不同带来了驾驶体验的巨大差异。2013款奥德赛的动力输出线性柔和，变速箱换挡逻辑偏向舒适，整体驾驶感受偏向传统燃油车，适合平稳驾驶。
2026款奥德赛则展现出截然不同的风格。在起步和中低速阶段，主要由电机驱动，响应迅速且静谧。当速度提升后，发动机直接驱动车轮，保证了高速巡航的动力储备。这种“低速用电、高速用油”的模式，兼顾了城市行驶的平顺与高速行驶的效率。
本田奥德赛从2013款到2026款的进化，是汽车技术变革的一个缩影。它用十年时间完成了从燃油到混动的跨越，更好地平衡了动力、空间与经济性的关系。对于家庭用户而言，这种变化无疑是巨大的福音。未来的MPV市场，混动乃至纯电是否会成为唯一答案？
