针对九号E300P MK2车型的续航痛点，一种利用原厂电池进行四电扩容的改装方案备受关注。该方法不仅显著提升了车辆的续航里程，还兼顾了充电效率与安全性，为追求长续航的车主提供了切实可行的参考。
智能速览
原厂三电升级为四电，总容量提升至112安时。
改装后牺牲了全部座桶空间以容纳额外电池。
支持最高70安快充，约1.5小时即可充满电。
保留了原厂充电口，同时增加了隐藏式快充接口。
使用原厂A品电芯，改装后的安全性有保障。
精华内容
通过将原厂三电系统升级为四电，车辆的续航能力得到了质的飞跃。下面将详细介绍这项改装的具体方案、空间变化以及充电体验。
续航扩容方案
本次改装的核心在于利用原厂电池进行扩容。原厂三电系统续航约110公里，改装方案在座桶内和脚踏位置各增加一块容量为28安时的原厂电池，使整个电池系统升级为四电。
这样，电池总容量从原有的84安时（28×3）提升至112安时（28×4），旨在从根本上解决用户的里程焦虑问题。由于采用原厂电池，电芯质量和安全性也得到了保证。
空间利用与牺牲
为了容纳新增的两块电池，车辆不得不牺牲全部的座桶储物空间。改装后，原厂充电器的提手被拆除，正好可以塞进座桶内的缝隙中。
此外，坐垫上方的镂空区域被用来放置一个尺寸较大的“大炮”充电器。这意味着车辆的日常储物便利性大幅降低，这是换取超长续航必须付出的代价。
快充系统升级
电池容量的增加必须匹配高效的充电方案。此次改装不仅保留了原厂的充电口，还额外增加两套快充系统。
首先，更换了原车充电线，使其支持50安的快充。其次，在脚踏位置设计了一个隐藏式的XT90接口，可支持高达70安的快充。这意味着车辆最快仅需约1.5小时即可完全充满，极大缩短了等待时间。
这项改装为九号E300P MK2车主提供了一个兼顾安全与性能的续航升级思路。通过原厂电池扩容和高效快充的搭配，有效解决了里程焦虑。不过，储物空间的牺牲也提醒着改装需权衡利弊，最终的实测续航表现值得进一步期待。
关键评论
有网友表示自己的同款车改装四电后，座桶已无法放下充电器，印证了空间牺牲较大的问题。
多位网友在评论区留言，期待看到最终的续航实测数据。
有评论对原厂三电84安时续航110公里的数据提出了疑问。
