小鹏纯视觉 vs 特斯拉FSD？128位用户真实体验告诉你答案_新能源车

1. 观澜亭｜自动驾驶时代真的来了？这两款L3级车型获批

2. L3 自动驾驶首秀上路！普及还要等多久？

3. 我国首批L3级自动驾驶车型获准上路，出行新时代来了，历史性突破

4. L3级自动驾驶车型获准入市，但个人车主还开不上

5. L3级自动驾驶“准生证”到手，是解放双手还是风险转移？聊聊长安深蓝和极狐的这波操作！

6. 长安和北汽的L3级自动驾驶获准入许可，自动驾驶真来了！

7. 我国首批L3级自动驾驶车型获批！智能出行迈入新阶段

8. 你的车即将持证上岗，L3自动驾驶合法化到底改变了什么？

9. 重磅！中国首批L3级自动驾驶车型正式获批，北京重庆先试点！

10. 历史性突破！长安、极狐L3级自动驾驶获批！

11. 半年L3实测

12. L3自动驾驶来了

13. 长安汽车回应获首批L3级准入

14. 小鹏汽车何小鹏

15. 何小鹏评特斯拉FSD

16. 小鹏汽车创始人何小鹏，硅谷试驾点赞特斯拉FSD

17. 何小鹏赌上食堂与裸跑！特斯拉FSD跳过L3直逼L4，无人驾驶时代提前降临？

18. 特斯拉FSD终落地，中国智驾迎来新挑战！车主值不值得掏这6.4万？

19. 汽车研发

20. 何小鹏再测特斯拉 FSD

21. 何小鹏的“裸跑”赌注——一场提前宣告胜利的智驾营销

22. 智驾对决变“社死”赌约

23. 华为和小鹏，谁才是智驾的NO.1?

24. 不跟风拿L3牌照，小鹏的自动驾驶路线为何如此另类？

25. 从对标到超越

26. 与特斯拉赌注“裸跑”，何小鹏的勇气从何而来？

27. 特斯拉FSD V14.2.1自动驾驶

28. Nullmax 徐雷

29. 纯视觉、激光雷达之争！除了华为没几家车企爱用激光雷达数据

30. Nullmax徐雷

31. 特斯拉FSD兵临城下，激光雷达的“鸿沟”与“诺曼底”

32. Nullmax 徐雷

33. L3自动驾驶？限速120的路段只能开80？

34. 从L2到L3

35. 首批L3自动驾驶车型获准入许可，无人驾驶进入商业化新阶段

36. 首批L3自动驾驶获准入许可，中国无人驾驶进入“商业化应用”新纪元

37. L3自动驾驶的时代到来，或是技术与责任的摩擦和碰撞

38. 方向盘可松开！国内L3自动驾驶真来了，但出事谁负责？

39. L3自动驾驶加速落地！汽车智能化迎来“责任转折点”

40. 首批车型获批L3准入，但还不是开香槟的时候

41. 工信部正式批准2款L3车型上路试点，对我们有什么影响

42. 小鹏 G6 城市 NGP 实测，智能驾驶辅助到底好不好用

43. 广汽昊铂A800

44. 【社论】自动驾驶商业化应用迈出关键一步

45. L3自动驾驶京渝试点落地！脱手开车时代来了，责任谁担？

46. 车轮上的996终结者

47. L3级自动驾驶破局2025

48. 暴雨中提前15米刹停，揭秘华为智驾比人眼更靠谱的感知系统

49. #小鹏G7太香了# #央视点赞小鹏G7的中国芯片##小鹏G7发布震惊央视朱广权#朱广权：小鹏在介绍图灵芯片的时候，自豪的说：这是我们自研的！小鹏G7 Ultra全球首发搭载三颗图灵AI芯片，本地有效算力高达2250Tops，真的做到了全球第一！3颗图灵AI芯片里其中2颗用于小鹏图灵AI智驾本地端，另外1颗图灵AI芯片+1颗高通8295P芯片，共同支持天玑AIOS的座舱·本地端VLM模型。其中本地端VLA大模型目标是面向L3！今年L3真的是要落地了！北京·北京奥林匹克公园网球场

50. 内燃机的乐章，远未到终曲时刻#上汽奥迪A5L #上汽奥迪A5L开启预售 #dou来守护钱袋子 #掘金计划2025

51. 华为乾崑首款燃油车挑战“魔鬼”停车场

52. 9月28日，华为靳玉志在世界新能源汽车大会上分享华为乾崑智驾的最新进展目前已经有超过100万辆车搭载了这套系统，累计避免了271万次可能的碰撞。每月人均使用智驾超过700公里当然，完全“放手”的时代还未到来，技术正扎实地走向2027年L3规模商用的目标，未来的出行方式又多了几分期待#华为乾崑# 乖乖Show的微博视频

53. 油电辅助驾驶巅峰对决！上汽奥迪A5L vs Model 3谁更强？

54. 特斯拉技术分享：明年2季度汽车工业，将迎来没有方向盘的时代#特斯拉 #自动驾驶 #汽车 #Cybercab #端到端

55. 特斯拉Q3电话会：2026年会是特斯拉的大年#特斯拉#马斯克 #特斯拉optimus#特斯拉电话会 #自动驾驶

56. #L3和L2有啥区别# 长安和北汽的两款车最近拿到了L3级有条件自动驾驶的上路试点许可，算是国内首批正式“持证”的L3车型。但很多人估计在想：这不就是高级点的L2吗？#汽车黑科技##工信部许可2款L3级自动驾驶车型# 直接划重点，二者核心区别其实在“责任归属”。L2不管多先进，都是辅助驾驶——手不能离盘、眼不能离路，出了事责任在驾驶员。而L3在系统接管期间，理论上责任应该转向车企，这是从“人驾”到“车驾”的关键一步。但请注意，根据这次工信部发布的内容，并没有明确写入“系统主责”的条款，也没有开放允许驾驶员脱离驾驶监控的场景描述。也就是说，现阶段获批的L3功能，依然要求驾驶员在必要时接管，并未实现完全的法律责任转移。它更像是在特定路段（如北京、重庆指定高速）给你更长时间的脱手权限，但“随时准备接管”仍是前提。所以现阶段，L2到L3的体验跨越可能没有想象中大： L2：在使用该辅助驾驶的时候，你得盯着，手扶方向盘，随时准备人工介入。 L3：在指定路段（如拥堵高速、城市快速路）允许脱手，系统自己开，但视线还不能完全移开——它更像一个高级代驾，而不是完全替身。不过L3落地意味着监管、技术和保险体系开始向“车辆主导驾驶”方向探索。你觉得L3功能现阶段实用吗？如果买车，你会为“有限的自动驾驶自由”多花钱吗？评论区聊聊！

57. 工信部刚给长安、极狐发了L3级智驾准入许可，重庆、北京指定路段先开跑——长安能在拥堵高速以50km/h跟车，极狐更能在京台高速跑到80km/h！这波落地不止是政策松绑，更是中国智驾技术从实验室到马路的实战突破。华为乾崑智驾的L3版也在路上，接下来更多城市开测，中国L3级智驾的“日常化”真要来了！#华为乾崑#

58. 工信部刚刚公布：一南一北的深蓝、极狐两款车获得首批L3级智驾准入许可，在北京、重庆指定路段进行试点，同时两款也都是搭载#华为乾崑#智驾的L3版，这也预示着L3日常化进程提速，期待接下来更多搭载乾崑智驾的车型、更多城市可以开测！

59. #华为乾崑#这场生态大会讲了太多！华为乾崑生态大会重磅消息频出，L3预计明年落地，华为乾崑建立”十分钟智驾生态圈“，辅助驾驶赛道要分出决胜者了 #华为乾崑生态共赴热爱##鸿蒙座舱全新定义智能化分级# 宿艺的微博视频

60. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 工信部给L3自动驾驶发“通行证”了！长安深蓝和北汽极狐直接拿下首批准入许可，这波属于是把自动驾驶从“实验室概念”拽到现实马路上了长安的车在重庆限定路段跑，堵车时能自动开，最高50码，主打一个“堵路不堵心”；北汽极狐在北京的高速段能跑到80码，算是给高速通勤党减负了。不过先别激动到想在车里睡大觉——L3只是“有条件自动驾驶”，司机还得随时盯着，真躺平开车那得等更高级的阶段。不得不说，这俩车企是真敢冲，一个扎根重庆、一个站稳北京，把L3的落地版图先画了两块。虽然现在还有路段和速度限制，但这一步迈出去，以后咱们开车说不定真能慢慢“甩手掌柜”了，智能驾驶的时代是真的要来了！

61. 华为乾崑生态大会发布重磅升级：🐾 极端场景全覆盖：动物出没、异形障碍物、前后夹击、侧向极限挤压，eAES 2.0统统轻松应对🧠 真正懂路懂物：主动识别风险，提前预判避让，安全感拉满🏃 L3商用进入冲刺：北上广深+合肥、武汉、重庆7城同步路测，高速L3商用在即！从日常通勤到极限路况，从被动响应到主动避险，ADS Max用科技守护每一次出行。 #华为乾崑生态共赴热爱##华为乾崑##华为乾崑智驾开启多城L3内测# 醒知同学的微博视频

62. 同样是华为辅助驾驶，问界M7尚界H5上市，口碑差别怎么这么大 #超哥直播回放 #买车 #问界M7 #尚界H5 #小鹏G6

63. L3车型批准上路，对我们有什么影响

64. 当我看到广汽昊铂A800以120km/h稳定脱手驾驶时，才真切感受到L3不再停留在PPT阶段。这张国内首个顶格时速牌照，意味着高速场景下合法回微信、看视频成为日常。作为旁观者，我注意到L3牌照争夺本质是“执行效率”的较量。广汽昊铂用星灵安全体系+快速通过审批的组合拳，让L3辅助驾驶更早落地。这背后是广汽对冗余硬件的坚持——L3容错率必须趋近于零，光靠算法撑不起用户信任对吧。#广汽昊铂获时速120公里L3高速测试牌照# #广汽昊铂A800# 小奇侃科技的微博视频

65. 朋友们，L3还有多远？就在今天，长安和极狐的两款新车通过了工信部L3级自动驾驶产品测试和安全评估，接下来将在特定区域进行上路通行试点。而靳总的转发，基本可以断定这两款新车型搭载的自动驾驶系统至少有一个出自#华为乾崑#！L2级出事自己背，L3级出事车企扛，所以安全要求不知严格了多少倍，这是见证历史的时刻，L3级自动驾驶离我们越来越近了。

66. 华为乾崑生态大会带来了两大新品牌“启境”、“奕境”，以及更安全的ADS Pro/Max智驾和更懂人的鸿蒙座舱、华为乾崑APP，能帮用户预判危险、理解情绪，甚至伴随用户共同成长#华为乾崑生态共赴热爱##华为乾崑##ADSPro不是显眼包胜似显眼包##安全背后大有乾崑##华为乾崑智驾开启多城L3内测# 乖乖Show的微博视频

67. 今天刚看到一个新闻，比亚迪已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，目前已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证，而且雨天、夜间、施工等不同场景工况等覆盖了，主打一个全方位测试，属于是很可靠了，也为国家L3级自动驾驶落地提供实践依据。查了一下资料，2023年，比亚迪推进自动驾驶内测，并获得国内第一张L3级自动驾驶测试牌照，并于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。不得不说，L3级自动驾驶量产内测，必须有比亚迪一份军功章。

68. 激光雷达真的没有未来吗？！为何越来越多车企转向“纯视觉”？技术细节深度剖析！

69. 今天下午，工业和信息化部正式核发我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可。两款分别针对城市拥堵、高速路段场景打造的车型，将在北京、重庆指定区域开启上路试点，此举标志着我国L3级自动驾驶技术正式从测试验证阶段，跨入商业化应用的关键赛道。#华为乾崑#

70. #汽车资讯#期待值拉满！🚀 广汽昊铂A800正式启动L3级自动驾驶道路研发测试，全国率先获批**120km/h**高速测试牌照，刷新行业新标杆！#大V聊车##汽场全开# 这次广汽与华为强强联合，打出王牌组合：🔹 **广汽星灵安全守护体系** + **华为乾崑智驾ADS 4**🔹 **360°全天候感知矩阵** 打造"L3智慧之眼"🔹 **L3智能大脑** 实现快速精准决策🔹 **八大冗余设计** 筑牢安全基底从感知到决策再到防护，全链路技术突破，共同推进高速L3商用落地。未来已来，智驾新纪元开启！

71. 地狱难度城中村实测，长城VLA大模型辅助驾驶吹牛了吗？

72. 这样的6座车，也就特斯拉造得出来

73. 30W预算，不选小米YU7选特斯拉，值吗？

74. 理想和小鹏作为新势力的代表，在智能辅助驾驶上走向了不同的方向，小鹏转向纯视觉+自研图灵AI芯片，理想则是激光雷达+英伟达Thor-U芯片，那实际表现谁更强呢？理想L9 Ultra 智能焕新版大战小鹏G7 Ultra走起！#小鹏G7# #理想L9# #智驾# #懂车帝独家片场# 科技数码说的微博视频

75. 今天工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。记者了解到，这次公布的两款车型，来自一南一北两个汽车生产厂家。重庆这家汽车企业生产的纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内最高时速50公里的自动驾驶功能，目前该功能仅限在重庆市有关路段开启。这是哪两个车型呀#我国首批L3自动驾驶车型获准入许可##L3自动驾驶将在京渝上路试点#

76. 广汽昊铂拿下全国首张120km/h L3高速测试牌照！星灵安全冗余+华为乾崑ADS 4，这波“车企+科技”深度融合，让L3高速智驾落地再提速！#广汽昊铂首获时速120公里L3测试牌照##华系双智旗舰轿车##广汽昊铂A800# 南宁醒知同学的微博视频

77. AR-HUD 遥遥领先，那小鹏 G7 的 HUD 有多强？

78. 懂车帝发布封闭高速辅助驾驶结果，太让人意外了。

79. 900公里深度体验！最低配的P7值得买吗？

80. “今天(15日)，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵，高速路段的车型将在北京，重庆指定区域开展上路试点”万万没想到，于无声处听惊雷呀！主要是高速和城市快速路，还没有释放城区慢行场景试点城市也不是我想象中的深圳，居然是北京和重庆试点车型是长安和极狐

81. 深蓝L06重返深蓝坡！结果...

82. 小鹏G7，被亮点掩盖的缺点

83. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 刚刚看到工信部的新闻，然后紧接着看到了这个视频，从视频画面中来看，这个是尊界S800在进行L3级自动驾驶道路测试，车身上还有“Beta”版的标志。从视频画面中来看，这台尊界S800应该是在安徽合肥进行路测，当车辆驶入支持路段的时候，仪表盘屏幕显示“L3自动驾驶可用”，这时驾驶员按动智驾按钮，仪表盘屏幕会显示“L3自动驾驶已激活”和“L3领航中”的字样，同时智驾小蓝灯也是点亮的，从视频画面中来看，在启动L3自动驾驶后方向盘似乎已经是脱手的状态了，看的我有点激动啊，看来鸿蒙智行也已经在开始L3级自动驾驶的路测了，期待期待！ L3真的离我们越来越近啦！欧阳潼舢的微博视频

84. 奔驰居然用S级豪华车做无人驾驶出租车，用的居然是中国AI#Momenta #梅赛德斯奔驰 #Robotaxi #F1赛场外的AI无人车突围战 #MomentaR6强化学习大模型

85. 柿子没摘爽，但途观 L Pro的高快领航，开着是真爽 #途观LPro #途观LPro升级高快NOA #途观

86. 我国首批L3自动驾驶车型获准入许可，L3自动驾驶将在京渝上路试点

87. 我国首批L3自动驾驶车型获批

88. 历史性突破！中国L3级自动驾驶正式商用，出行革命真的来了？

89. 国内第三家！小鹏拿下L3自动驾驶路测牌照，与特斯拉FSD较量升级

90. L3自动驾驶来了！L3级自动驾驶正式进入市场（附无人驾驶最新关注方向）

91. 中国自动驾驶迈入新阶段：首批L3级车型获准上路，责任主体首次明确

92. 特斯拉FSD V14.2.1自动驾驶：开车发短信，中国车企如何接招？

93. 工信部正式发布首批L3自动驾驶车型，到底是哪两款车呢？

94. 首批L3级自动驾驶车型获准上路，究竟“放行”了什么？

95. L3级自动驾驶商用落地

96. 中国自动驾驶元年：L3级车型正式上路试点

97. 真正的自动驾驶来了！但不是人人都能开

98. 中国自动驾驶迎来里程碑：L3级车型正式获发“准生证”

99. 当工信部许可两款 L3 级自动驾驶车型，上路通行试点正式启动。酷安现状

100. 输了裸奔！何小鹏打赌，明年8月要追上特斯拉FSD

101. L3上路，妥了

102. 小鹏向特斯拉FSD下战书：干不过就裸奔！国内智驾要集体抛弃激光雷达了？

103. 特斯拉FSD入华=国产智驾末日？华为ADS 3.0、小鹏XNGP集体亮剑，谁才是智驾天花板？

104. L3级准入破冰自动驾驶商业化落地驶入快车道

105. “裸奔赌约”已下，小鹏VLA要在9个月内追上特斯拉FSD

106. 工信部发放中国首批L3级自动驾驶准入许可，商业化正式开跑

107. 从测试阶段到商业化应用我国首批L3级自动驾驶车型产品获得准入许可

108. 我国自动驾驶迈入新阶段！首批L3级车型获准上路

109. 特斯拉FSD入华在即，国内新势力和华为的“无图智驾”谁更稳？

110. L3级准入破冰，自动驾驶商业化落地驶入“快车道”

111. 中国首批L3级自动驾驶汽车获准上路

112. 何小鹏：若明年做不到FSD效果，智驾负责人上街裸奔

113. 2025智驾不堆料！纯视觉vs激光雷达，谁赢了极端场景？

114. 何小鹏立约2026年挑战特斯拉FSD，成败皆有承诺

115. 小鹏G6新款上市，搭载XNGP全域智驾，油耗更低，特斯拉Y有压力

116. 2025国内智驾终极PK：谁是真王者？华为、小鹏、蘑菇车联各显神通

117. L3自动驾驶正式领证上路！50km/h城市堵车能撒手 80km/h能自动驾驶

118. 小鹏与特斯拉的技术对赌，价值百亿的裸跑赌局，赌技术也赌未来!

119. 何小鹏硬刚特斯拉！明年追不上FSD，智驾负责人裸奔

120. 首批L3级自动驾驶车型公布限速80km/h 网约车司机要失业了？

121. 深度｜小鹏/华为/特斯拉最新版智驾测评，你觉得哪家更强？

122. L3级自动驾驶车型获附条件准入许可，释放哪些信号？

123. 工信部发“准生证”，中国自动驾驶正式迈入L3商业化元年！

124. 何小鹏第三次公开打赌：明年追不上FSD，智驾负责人裸奔

125. 中国L3级自动驾驶正式破冰！长安、极狐首获上路许可，智能出行时代迎来历史性转折点

126. 这两款车为何能“自己开”？中国L3自动驾驶落地背后

127. 输了裸奔！何小鹏：小鹏汽车明年智驾能力达到特斯拉V14.2水平！

128. 纯视觉与激光雷达之争除华为外车企鲜用激光雷达

129. 我国L3自动驾驶关键一步！南北车企打先锋，准入许可落地！

130. 什么是L3级自动驾驶?

131. 特博新评：L3级准入落地，中国自动驾驶的关键一跃

132. 何小鹏与智驾团队的“裸奔对赌”！小鹏VLA要在9个月内追上特斯拉FSD

133. 何小鹏打赌，智驾老大金门大桥裸奔，如果明年做不到特斯拉效果

134. 华为+广汽，实现L3级高速领航驾驶，昊铂A800实测体验

135. L3级别到底是自动驾驶还是无人驾驶？

136. 何小鹏赌上负责人清白！小鹏VLA2.0叫板特斯拉FSD，能赢吗？

137. 小鹏G6美媒实测NGP实力比肩FSD

138. 哇塞，小鹏G6美媒实测NGP实力比肩FSD

139. 【网通社快报】何小鹏立半年赌约：小鹏智驾若追平特斯拉FSD V14.2，将在硅谷建中式食堂

140. 中国自动驾驶迎来历史性突破，首批L3级车型获准上路

141. 裸跑金门大桥？小鹏创始人狂赌：明年智驾要干翻特斯拉FSD

142. 中国智驾“华小极”格局已成，特斯拉仅排第三梯队

143. 【最前沿】首批两款车型获准入许可，L3级自动驾驶体验如何？

144. 何小鹏评特斯拉 FSD V14.2：已经进入了准 L4（软件）级的安心阶段

145. 何小鹏：我们和特斯拉方向类似，但产品逻辑完全不一样被问是不是“低配版马斯克”？何小鹏正面回应：特斯拉是非常好的公司，马斯克也极其强！两家对未来出行的看法有类似，汽车电动化特斯拉做得好，但飞行汽车是小鹏先做的，机器人我们七年前就有正式团队、五年前正式运营，其实都比特斯拉早，只是产品节奏和逻辑完全不一样，还直言“屁股决定脑袋”，他在美国我在中国，环境不同思考也不同。#何小鹏 #小鹏汽车 #马斯克 #特斯拉

小鹏纯视觉 vs 特斯拉FSD？128位用户真实体验告诉你答案

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