奥迪E5 Sportback是一台优缺点极其鲜明的车。它在20-30万价位提供了顶级的驾控体验，底盘调校功底深厚。然而，其后备箱空间、质保政策、性价比及品牌定位上的取舍，也让它成为了一款市场表现尴尬、更适合特定人群的小众选择。
智能速览
驾驶感受堪称同级T0级别，底盘韧性与扎实感出色。
受后轮转向影响，后备箱空间狭长，实用性受限。
仅提供三年十万公里质保，后期维护成本预期较高。
20多万价位仍为400V平台，性价比层面不具优势。
未采用奥迪四环标，削弱了品牌面子价值。
精华内容
奥迪E5 Sportback的核心魅力在于驾驶。它将研发重心倾斜于操控，带来惊艳的驾驶感受，但也因此在其他方面做出了明显妥协，形成了一台特点极其鲜明的小众座驾。
驾控标杆
这台车在实际驾驶中的感受堪称惊艳，其底盘展现出极高的韧性。当车辆通过抛跳路面时，悬挂系统能够迅速拉住车身，动作一气呵成，没有多余的晃动，表现出德系车特有的扎实与厚重感。
尽管部分人提及它与智己L6底盘用料有相似之处，但调校水平的差异让两者的驾驶感受截然不同。奥迪百年车企的深厚底蕴在底盘调校上体现得淋漓尽致，这并非简单的硬件堆砌所能替代。单论驾驶质感，它在同级别中无疑是顶尖的存在。
空间取舍
为了极致的驾控，高配车型标配了后轮转向系统，但这直接牺牲了后备箱的实用性。打开后备箱可以明显感受到，两侧宽度被严重侵占，整个空间呈现又长又窄的形态。
这样的储物布局对于满足基本的日常通勤购物或许足够，但一旦需要装载大件物品或较多行李时，其空间局促的缺点就会被放大，这对于注重实用性的家庭用户而言是一个不小的硬伤。
后期隐忧
车辆仅提供三年或十万公里的质保，在当前动辄提供六年或更长质保期的国产新能源车市场中，显得缺乏诚意。
更值得关注的是，其悬挂系统采用了大陆、柴福等顶级供应商的配件，这些部件的制造成本高昂。一旦出保，空气悬挂的橡胶老化或电子元件故障，都将带来不菲的维修费用，这使得车主的长期持有成本存在较高的不确定性。
品牌矛盾
这台车并未使用传统的奥迪四环标，这在一定程度上削弱了其为消费者提供的“面子”属性。对于看重品牌价值的用户来说，这是一个减分项。
同时，在20多万的价位，它仍然基于400V平台打造，而同价位竞品大多已普及800V高压平台，并配备了如宁德时代等品牌的电池。在配置与技术先进性上，奥迪E5的性价比显得较为欠缺，品牌溢价占据了价格的较大比例。
奥迪E5 Sportback是一台为纯粹驾驶者打造的偏科生，它将资源集中于提供顶级的操控乐趣，却在空间、性价比和品牌附加值上做出了妥协。它或许无法成为主流市场的宠儿，但对于那些将驾驶体验置于首位的消费者来说，它无疑是这个价位段一个独特且值得体验的选择。
关键评论
懂车的人才懂e5，我和女朋友都是奥迪。
租过确实好开，转向灵敏，抗侧倾能力强。
很好奇这车顶配和现在22w不到的极星4顶配比哪个更好。
确实是好开，把audi标换成四环标销量起码翻倍。
