面对北方严寒，新能源车主该如何正确使用车辆？通过领克08在-13℃环境下的实际测试，揭示了冬季纯电续航大幅衰减的真相，并找到了合理的解决方案。
智能速览
-13℃环境下，29公里通勤消耗82公里续航
纯电模式开暖风导致电耗急剧上升
超级增程模式利用发动机热量供暖更合理
座椅加热和方向盘加热可提升舒适度
冬季不必过度纠结纯电续航，该用油就用油
精华内容
冬季低温对新能源车续航的影响有多大？通过一次真实的通勤测试，我们得到了惊人的数据，也找到了最佳的用车方式。
纯电模式实测
在-13℃的严寒环境中，从地库满电出发，全程开启27度暖风，行驶29公里通勤路程后，续航显示掉了82公里。这意味着续航达成率仅为35%，远低于常温环境。
造成这种情况的主要原因是空调制热消耗了大量电能。PTC加热器在低温环境下需要更大功率来维持车内温度，这直接导致了电耗的激增。
对比前几天温度稍高时的数据，同样路程26公里仅消耗50多公里续航，达成率约50%。可见温度对续航的影响是显著的。
超级增程优势
正确的冬季用车方式是切换到超级增程模式。在这种模式下，空调制热可以利用发动机运行产生的废热，避免了PTC加热器对电能的额外消耗。
实测发现，使用增程模式后，虽然会消耗一些燃油，但整体使用成本并没有大幅提升，每公里成本仅增加两三毛钱。
更重要的是，增程模式解决了冬季续航焦虑问题，不需要频繁充电，用车体验更加从容。
舒适功能运用
合理利用车辆的舒适功能是提升冬季用车体验的关键。建议提前开启方向盘加热和座椅加热功能，这样上车就能获得温暖的触感。
这些功能相比整车暖风，能耗更低但效果直接。特别是在短途通勤时，可以仅使用座椅和方向盘加热，减少对空调的依赖。
通过APP提前热车也是个不错的选择，可以提前将车内温度调节到舒适状态，避免启动后的长时间预热等待。
冬季用车不必过度纠结于纯电续航，合理选择驾驶模式才能获得最佳体验。对于北方寒冷地区来说，超级增程模式无疑是更明智的选择。你的冬季用车策略是什么？
关键评论
领克08的方向盘加热存在温度不均问题，上半部分热，下半部分凉。
冬天送孩子上学往返六公里，从暖库出来回家就没了25公里电，暖风确实费电。
因为领克08没有热泵，所以暖风很费电，这个电耗确实是独一档。
我也是08车主，冬天就当个省油的油车开，不然真就天天充电了。
同样掉电严重，不过你还开27度暖风，耗电量更高。
