张大妈

Jeep大切诺基4xe推2026新春置换价,巅峰版30.99万元起,限时至2月28日

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02-04 16:01

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Jeep这波因电池故障已报19起火灾,全球37.5万辆插混SUV要被召回了。Stellantis刚官宣,涉及2020-2025款Wrangler 4xe和2022-2026款Grand Cherokee 4xe,美国就占了32万辆。车的电池是三星SDI产的,电芯可能有问题。本来买插电混动图的就是方便省心,这下遇到了这种安全问题,想想就闹心。尤其现在修复方案还没出来,官方只是建议停户外还不能充电,日常用车全受影响。三星SDI的电池居然出这问题,车企和供应商真得好好排查,安全永远是第一位啊。
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斯特兰蒂斯宣布,针对JEEP品牌旗下的插电混动产品进行召回,涉及美国市场的32万辆JEEP产品:228221辆2020-2025款Wrangler 4xe91844辆2022-2026款大切诺基4xe故障来源于高压电池包中电池单元的隔膜可能受损,一旦该结构失效,可能在电池内部引发热失控,从而引起起火风险。本次召回并非JEEP首次因为此类问题展开行动,早前也有类似的召回案例。NHTSA指出,部分已在先前召回中接受软件修复的车辆仍发生火情,说明现有措施不能完全根除隐患。JEEP强烈建议车主不要为车辆充电,将车辆停放于户外。目前最终修复方案仍在开发中,车主需等待进一步通知。自2025年11月6日起,车主可通过VIN查询车辆是否在召回范围之内,正式信件将于12月2日起发出。通知说得非常直白,电池可能热失控起火,非常严重。除了整体更换电池包以外,好像也没啥别的办法吧#大v聊车##汽场全开#
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1. Jeep这波因电池故障已报19起火灾,全球37.5万辆插混SUV要被召回了。Stellantis刚官宣,涉及2020-2025款Wrangler 4xe和2022-2026款Grand Cherokee 4xe,美国就占了32万辆。车的电池是三星SDI产的,电芯可能有问题。本来买插电混动图的就是方便省心,这下遇到了这种安全问题,想想就闹心。尤其现在修复方案还没出来,官方只是建议停户外还不能充电,日常用车全受影响。三星SDI的电池居然出这问题,车企和供应商真得好好排查,安全永远是第一位啊。

2. 斯特兰蒂斯宣布,针对JEEP品牌旗下的插电混动产品进行召回,涉及美国市场的32万辆JEEP产品:228221辆2020-2025款Wrangler 4xe91844辆2022-2026款大切诺基4xe故障来源于高压电池包中电池单元的隔膜可能受损,一旦该结构失效,可能在电池内部引发热失控,从而引起起火风险。本次召回并非JEEP首次因为此类问题展开行动,早前也有类似的召回案例。NHTSA指出,部分已在先前召回中接受软件修复的车辆仍发生火情,说明现有措施不能完全根除隐患。JEEP强烈建议车主不要为车辆充电,将车辆停放于户外。目前最终修复方案仍在开发中,车主需等待进一步通知。自2025年11月6日起,车主可通过VIN查询车辆是否在召回范围之内,正式信件将于12月2日起发出。通知说得非常直白,电池可能热失控起火,非常严重。除了整体更换电池包以外,好像也没啥别的办法吧#大v聊车##汽场全开#

3. Stellantis宣布召回超过30万辆Jeep插电式混合动力车型,原因是——电池可能起火。这次波及两款主力车型:Wrangler 4xe(约22.8万辆)和Grand Cherokee 4xe(约9.1万辆),生产年份跨度从2020到2026年。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)警告,这些车在行驶或静止状态下都有起火风险。问题源头在于电池隔膜损坏,隔膜负责把正负极隔开,一旦隔膜出现问题,引发内短路就会出现“热失控”,官方已记录19起火灾事件和一起受伤报告。Stellantis曾在9月份尝试通过软件升级检测问题电池,但被NHTSA否定——无法有效识别缺陷。这次可能要更换整包17.3千瓦时电池组,据《韩国先驱报》披露,这批电池由三星SDI供应。Stellantis真是多灾多难啊!#新能源汽车##微博新知##电池起火#

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6. 【Jeep大切诺基改款:外形微整、内饰更豪,全新2.0T引擎有八缸】32年前,Jeep对“切诺基”经典IP精装升级,推出代号ZJ的第一代大切诺基:螺旋弹簧承载式车身、4.0L动力、全时四驱,加上真皮座椅、桃木饰板,让Jeep有资格在SUV加上“豪华”的前缀。世纪之交,第二代WJ切诺基引入中国,40万价格成就Jeep高端路线,东方市场为全球累计销量288万台做出贡献。随着广汽菲克退走中国,Jeep虽然保留进口渠道,但主力还是牧马人,第五代WL大切诺基持续在售,4xe插混车型34.9万起,对比上代产品降低门槛,且终端价落到20万区间,性价比颇高。只是当下新能源当道,Jeep没有了过去在越野领域绝对的号召力,国内销量并不突出。中国市场刹车,不影响大切诺基在本土的发挥,去年在美国卖了21.61万辆,依然是品牌核心。最近Jeep大切诺基推出中期改款车型,设计上没大幅改动,主要调整七孔格栅的造型,优化灯腔设计,此外保险杠进气口样式也有变化,还增加引擎盖贴纸。同时,新大切诺基这次增加两款蓝色和一款铜色的车漆。根据不同配置,Jeep在改变中控布局的同时,还改善大切诺基用户的使用体验,比如双玻璃全景天窗、橡木饰板、绒面皮革顶配、流媒体后视镜、前排Nappa座椅通风/按摩都会给到高配版本,搭配空气悬架的4X4四驱系统和19扬声器音响也会出现。此外,标配新款12.3英寸中控屏,配合10.25英寸副驾屏,可以给美国消费者带来新鲜的体验。主动安全部分,具备主动车道保持、自动紧急制动、停车后方预警、盲区监控等能力,Limited有夜视功能和带越野影像的环车摄像头。最大改进是使用斯特兰蒂斯最新Hurricane 4 Turbo引擎。这款“飓风”2.0T四缸发动机,首次运用F1同款湍流喷射点火技术,除了常规燃烧室,气缸顶部还有配备独立火花塞的预燃室,油气混合提前点燃后,高能射流再通过小孔进入主燃室,形成剧烈湍流,达成更彻底、均匀的燃烧,能耗降低10%同时提升20%动力,放在大切诺基有324马力和450N.m——虽然内燃机的创新值得鼓励,但飓风四缸发动机做成八缸,维护成本也要提升。首搭大切诺基后,密西根州制造的2.0T发动机还会出现在牧马人和集团其它车型,不过依然保留了3.6L和2.0T插混两款动力作为备选。至于中规大切诺基采用飓风引擎还是4xe倒也不重要,对Jeep的关注度还是留给牧马人吧。#jeep大切诺基##大V聊车##汽场全开#

7. 全进口的,阿美利卡全进口的大切历史上最低价格来了巅峰版summit顶配版本30.5万,折合美刀4.3万,它在北美得卖8万刀!兄弟们,我实在太喜欢大切了我已经用仅有的钱10月初买了FREE+这次只能抓耳挠腮了机会就此一次抓紧吧我过年找jeep借了一个月的大切你说我开它去哪里玩?#jeep大切诺基#

8. 看来在中国市场不太行的所谓“全球车”,在全球也没什么戏!2027年这些车型将彻底消失!讴歌RDX:现款停产,混动版也许数年后回归克莱斯勒Pacifica Hybrid:因集团电动策略调整而终结道奇Hornet:销量低迷,三年即告退市Jeep Grand Cherokee/Wrangler 4xe:因大规模召回停产Karma Revero:五年生产周期结束,将由Gyesera接替#讴歌##克莱斯勒##道奇##Jeep##Karma#

9. 11 月 6 日消息,欧洲汽车巨头 Stellantis 于当地时间周二发布公告,因三星 SDI 供应的电池存在安全隐患,已引发 19 起火灾及 1 起相关人身伤害事件,决定在全球范围内召回 37.5 万辆插电式混合动力车型。此次召回涉及 2020-2025 款 Jeep 牧马人 4xe 和 2022-2026 款 Jeep 大切诺基 4xe,其中美国市场占约 32 万辆。Stellantis 提醒车主,修复完成前需将车辆停放在远离建筑物的户外,同时避免充电以降低风险。#Stellantis#

10. 2026 年国补政策来了,在支持范围、补贴标准、实施机制 3 个方面有优化,哪些信息值得关注?

11. 你看,还来?Jeep Avenger是个小型SUV。4xe版本搭载的是个横置6速双离合。你图里这是个啥?这明显是个纵置AT变速器啊...Avenger装得下吗?而且Avenger的变速箱也不是通用的啊,而是斯特兰蒂斯自己的双离合...说好的jeep搭载通用的10AT呢?在哪呢?能不能槽点不要这么多啊...

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13. 【斯特兰蒂斯计划 推出无需充电器的电动车!】据外媒报道,Stellantis 集团宣布,其已成功测试一项可革新电动汽车架构的电池设计方案。这项被命名为 “智能电池集成系统(IBIS,Intelligent Battery Integrated System)” 的新技术,无需在电动汽车上配备单独的充电器或逆变器,而是由电池组本身直接承担充电与供电功能。Stellantis 集团介绍,IBIS 技术将充电器与逆变器的功能集成到电池模块内部,通过软件进行控制。借助该技术,车辆平均重量可减轻约 48 公斤,充电时间缩短 15%;能源效率较现有水平提升 10%,无需增加电池容量就能延长车辆续航里程。此外,由于电池模块可独立运行,车辆能源管理能实现更灵活、高效的调度。若应用该技术,Jeep(吉普)大切诺基 4xe(Grand Cherokee 4xe)和牧马人 4xe(Wrangler 4xe)的续航里程将分别增加约 4.8 公里和 3.2 公里;而 DS品牌的电动车型系列,最高可提升 48 公里续航里程,同时还能节省车内空间。Stellantis 集团还表示,IBIS 技术使电动汽车的组装流程更简单,所需零部件数量减少,不仅能降低制造成本,还可提升车辆可靠性。另一方面,Stellantis 集团计划在 2030 年前实现该技术的商业化应用,并预计其将在包括 DS 品牌在内的集团旗下多个品牌的电动化战略中,发挥核心作用。

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