“Agro，送别留念”告别油车时代，送走老伙计，聊聊陪伴的这几年

这辆宝马X1(起名：Agro）是我在2019年末，二手购入的，当时花了23W，下周准备给他送走了，前一天给他洗了下，然后今天到广富林郊野公园拍点照片作为留念，顺便聊聊这几年的用车体验。

一直以来都是油车的拥簇，总认为电车只是昙花一现，当补贴褪去，牌照不送，他也就该谢幕了，可是当身边的朋友都换了电车，换了的都说香的时候，不得不重新思考下这个问题。

在这个家用车集中发布的9月底，最终没能逃过真香定律，下定了其中一辆纯电车。因为家里不需要第二辆车，只能选择置换，伴随我们5年的Agro和拍了两年才拍到的“沪大喜欢”在这里就要告别了。虽然最近宝马集团骚操作频出，让我对他好感大降，但是对于我的车车，它依然十分的棒。

油车换电车，与我更多的是使用体验上的升级，我比大多数人怕热，中午在车上开着空调午休就不会因为热而睡不着。随着孩子的长大，等娃下课的场景会越来越多，电车是个不错的场景。带娃的户外游玩，小睡休息一直比较头疼，有了电车似乎也就迎刃而解了。是不是好奇我最后选了哪辆电车，这个等提车的时候再揭晓吧，大家可以猜一下。

回到我的Agro,当时选择他，首先肯定是对宝马品牌的喜欢，一开始中意的车型是3系GT，进口，空间，储物，无框门，电动尾翼，想要的都有了，就一直关注3GT的二手行情，当真的要下手的时候，发现3GT性价比不太高，然后发现了这辆四驱的宝马X1，次顶配，配置上也要比3系或者3GT更合适，于是就决定是他了

对于新成员Agro，最满意的就是外观和空间了，尤其是儿子出生后，需要经常给他放安全座椅，SUV的坐姿，不用大程度的弯腰，行车中偶尔处理下孩子的事情也能施展开。

对于我这个驾驶员来说，Agro操控不错，动力充沛，坐着也挺舒服，座椅可调节的地方很多，坐姿上视野控制的也是恰到好处。一直有人觉得这代X1前驱平台不纯粹，其实更多的还是人云亦云了，作为一辆家用车，空间才是王道。

要我说，不满意的地方，也不是没有，就是没那么重要，比如灯光不是全LED光源，仪表实在是有点复古，好在有HUD弥补。

5年的用车过程中，除了更换机油机滤外也换了不少东西，也有糟心的时候，但这不是Agro的错，是宝马的锅，或者说是行业的诟病。

首先是右前制动器，没到一年的时候吧，早上刹车声音不对，下班到途虎一看，是制动器里侧的刹车片无法回位，把刹车盘都磨坏了。然后换了前面两个制动盘、刹车片，顺便换了变速箱油，总花费0.8W，其中制动器是2.4K。因为自己当时就在采埃孚转向部门，顺便问了下制动部门的同事，一个制动器的供货价是500左右。

我到手的时候历程数在3.5W，大概4W的时候，轮胎扎了个打钉子，检查下轮胎磨损的也差不多了，换了4条马牌防爆胎+3.5K

第三年在4S保养的时候，告诉我水泵支架漏水，需要更换水泵总成，4S报价7K+，修理厂报价2.8K，我观察了一段时间，漏的不明显，在京东买了一瓶堵漏剂加上

又是一年保养，这次没在4S，途虎小哥告诉我发动机机脚坏了，是通病，于是在淘宝买了配件更换+800

又一年4S补漆，告诉我机脚又漏油，于是找了淘宝商家给我寄了新的换上，换下机脚实际没有损坏，商家把换下的机脚收回去了

今年夏天，刚加的玻璃水，没两天又报警了，当时就感觉不妙，果不其然，又漏了~影响不大，暂时没管他

最后一次做保养，途虎小哥又告诉我半轴油封漏油，需要更换总成，+1K

其他的还有这渗那漏的一些小地方我也没在意。其实机械产品，密封件漏油是很正常的事情，但是吧，明明只要换个密封件就可以了，哪儿都是换总成。不管是故意设计成只能整体更换，还是行业潜规则，都让我无法理解。

所以我这几年除了常规的保养加油外，车子本身花的钱23W+0.8W（制动器，变速箱油)+0.35W(轮胎）+0.12W（电瓶）+0.6W（诺诺佣金）+0.1W（机脚），合计：约25W，如果当时直接买新车，大概28W，这些额外的支出应该也都没有，同时还能有新款的iDrive6系统、电子档把等。同时有什么问题直接找4S店，省心多了。同时当你再出售的时候，也不会因为额外的过户次数给你砍价。

所以我想总结的是，如果你不是开两年就换车的，日常使用的，还是直接买新车吧，省心多了，其实也多花不了太多，可能也就是一个购置税的钱。不要被二手车商所谓节省的钱迷惑了，原厂质保，易耗品的损耗，车辆残值的区别，这些也是钱，而且车商通常用刚上市的价格或者直接用厂商指导价给你对比，这是不合理的。应该那当时的市场价，有时还有各种补贴，现在还有一些首任车主权益，这些都应该加上。

经历了这一次的二手购入经历，虽然没有什么太大的问题，车子我也很喜欢。一开始相比新车，确实省了点钱，但是后面的投入，已经心理上的感受，让我决定，以后还是买新车吧。

当然，有两种情况，我觉得还是可以买二手车的，其一就是喜欢开两年就换车的，那么新车头两年的贬值还是挺客观的。另外就是，索性买一辆性价比高的，年份和里程稍长的，记得购买的时候需要把整备的预算考虑进去。

对于一般家庭而言，车子作为承载全家出行的工具，一般都不会频繁更换吧，那还是买个新的吧，虽然多花点钱，虽然官方售后有时候也不靠谱，但还是相对省心。

虽然几乎每年都会有些小问题，Argo整体还是相当棒的，标准的SUV，各方面都很均衡，颜值也是我喜欢的样子，如果不是遇到了电车革新，他肯定会继续陪伴着我们。

虽然电车动力充沛，但是论操控，我主管感受，Agro还是不比大多数电车差，转向灵活，手感合适

本来对防爆胎没太多感觉，但那次扎钉子，由于是疫情刚结束，轮胎没货，我愣是靠着防爆胎开了两天后才去换的胎，让我感受到防爆胎的价值

本以为以蓝牌额度上绿牌可以保留蓝牌号码，后来才知道不行，只能拍照留念了“DXH”=大喜欢

其实对于城市用车，两驱完全够用，如果买新车，我大概率不会选四驱，这也是选二手车的局限性吧

油车经历了百年的发展，有些东西还是值得保留的，其中人机工程这块尤其，物理按钮的便利性，是现在电车各种触摸屏无可比拟的，电车使用触摸替代，更主要的原因还是成本。

车内的各种物理按钮，在研发伊始需要物理结构的设计，满足按键力、疲劳测试等等，都是需要成本的，不单单是按键本身。

车一直像是家庭伙伴，每天承载着全家的出行，所以我家的车车我都会给他起个名字，Agro就是他的名字，你们会给你家的车子起名字嘛？

感觉流水帐说了一大堆，几年前的油车拥簇，最终还是接受了电车的变革，希望咱们的电车能正真在全球站稳脚跟。让我们有更多选择，更好的选择。

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