现在长城汽车为什么卖不过比亚迪了?

“长城这个品牌， 真是一言难尽。

想当初哈弗H6销量称雄， 一款车一个月能卖四五万辆， 彼时奇瑞进出口加一起， 一个月也就卖五六万辆吧。

而后长城皮卡之后， 坦克系列崛起， 开启了中国的越野时代， 一时间风头无两， 成功取代吉利成为头牌 (销量不一定， 但是名气上是压得死死的) 。

那时候的长城如日中天， 但是， 随着比亚迪的DMI技术横空出世， 企业全面转向新能源领域， 销量肉眼可见的速度节节攀升， 势如破竹。

大家一看比亚迪这架势， 连连拍大腿， 于是纷纷在新能源领域布局， 各自推出自己的混动体系， 比如奇瑞的三档DHT， 吉利的雷神……

吉利、长安还纷纷成立自己的新能源品牌，依托着自己之前的口碑， 销量也是不断上涨，奇瑞一边发力新能源， 一边稳住燃油车的基本盘， 然后进出口两面布局， 看着也是风声水起，别的不说， 总销量上去了。

再看看咱们的长城， 原本好好的高端品牌魏派， 基本车型不生产了， 车子的命名既跟之前的体系不搭， 也跟品牌名不搭。说实在的， 长城这个品牌名字， 比起其他几个， 天然占了优势了， 比亚迪一个BYD都知道往中国传统名字上靠， 除了坦克系列正常， 看看其他的……

什么大狗、神兽、初恋， 酷狗……这是什么操作?

另外， 消费者也完全不能把这些名字跟车辆联系起来， 说大狗、酷狗、神兽， 猛的一听真的摸不清路数? 初恋、枭龙就更不知所谓。

再后来， 就是什么拿铁、摩卡， 玛奇朵……如果别人问你买的啥车， 你说长城， 长城哪一款? 拿铁， 玛奇朵? 实在是有些怪怪的， 花里胡哨。

至于那个搞笑的原谅绿， 更是一言难尽。

说白了， 从长城这些骚操作跟魏建军的发言看， 长城现在就很奇怪。

当然， 并不是说长城经营不下去了， 就拿24年9月份销量来说， 长城国内外销量合计9万多，都不到奇瑞的一半， 但是利润肯定是高于奇瑞的， 只是长期这样搞， 没有销量就稳不住基本盘。你看比亚迪现在40万的月销量， 就算它碰到波折， 降了三分之二， 依旧可以活的滋润，长城再出点事， 那可就危险了。

销量太低， 4S就没法维持， 4S倒了， 因为维保问题就更没有人选择， 这是恶性循环啊。”